CS262002B1

CS262002B1 - Light signallization device for one-way traffic control

Info

Publication number: CS262002B1
Application number: CS872974A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Jagr; Josef Tomanek
Original assignee: Vladimir Jagr; Josef Tomanek
Priority date: 1987-04-27
Filing date: 1987-04-27
Publication date: 1989-02-10
Also published as: CS297487A1

Abstract

Zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu je tvořeno Jednotkou výkonových spínačů, řízenou kruhovým registrem přes diodovou matici, která přepíná napájení návěstidlových žárovek podle nastavení diodové matice. Napájení je provedeno přes centrální výkonový spínač, buzený obvodem vyhodnocení zastavení cyklu a obvodem vyhodnicení kolizních stavů. K výstupům napájení první a druhé červené návěstidlové žárovky jednotky výkonových spínačů Je připojen obvod přepínání na náhradní červenou návěstidlovou žárovku.Light signaling equipment for one-way traffic control is created Power switch unit, controlled circular register via diode matrix, that switches power to the lights bulbs according to diode matrix setting. Power is supplied through a central power switch triggered by evaluation circuit cycle stop and evaluation circuit collision states. To the power outputs first and second red light bulbs Power Switch Units Connected circuit to change to red light bulb.

Description

Vynález se týká zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu.The invention relates to a light signaling device for one-way traffic control.

Při opravách vozovek, kde není možno vyloučit dopravu, se obvykle uzavírá jeden jízdní pruh, přičemž ve volném jízdním pruhu se doprava řídí pomocí světelného signalizačního zařízení.For road repairs where traffic cannot be excluded, one lane is usually closed, and traffic is controlled by a traffic light in the free lane.

Jsou známa světelná signalizační zařízení, vytvořená na bázi reléových obvodů, spínajících napájení sítového napětí, u nichž se cyklování rozsvěcení návěstidel dosahuje krokovým voličem, napájeným sítovým napětím.Light signaling devices based on relay circuits switching the mains voltage supply are known, in which the cycling of the lighting of the lights is achieved by a step selector powered by the mains voltage.

Nevýhody zařízení sví tělně signalizace podle dosadního stavu techniky spočívají zejména v nutnosti přivedení sítového napětí z napájecího bodu, například pomocí výkopů nebo převěsů, k signalizačnímu zařízení, které je nutno s postupem prací na vozovce průběžně přemisťovat. Jinou nevýhodou stávajícího stavu je velká poruchovost zařízení a nedostatečné jištění provozů k zamezení vzniku kolizních stavů.The disadvantages of the prior art light signaling devices are, in particular, the necessity of supplying the mains voltage from the supply point, for example by means of excavations or overhangs, to the signaling device which has to be moved continuously as the road works. Another disadvantage of the current state is the high failure rate of the equipment and insufficient protection of the operations to prevent the occurrence of collision states.

Uvedené nevýhody dosavadního stavu do značné míry odstraňuje zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu podie vynálezu, jehož podstatou je, že je tvořeno kruhovým registrem spojeným svým vstupem s výstupem časovači jednotky a svým výstupem se vstupem obvodu vyhodnocení zastavení cyklu a přes diodovou matici s řídicím vstupem jednotky výkonových spínačů, spojené svým napájecím vstupem přes centrální výkonový spínačThe aforementioned disadvantages of the prior art are largely eliminated by the unidirectional traffic control device according to the invention, which consists of a circular register connected by its input to the output of the timer unit and its output to the input of the cycle stop evaluation circuit and via the diode matrix with the control input power switch units connected by their power input via a central power switch

262 no s prvním pólem baterie, svým prvním výstupem s prvním vstu pem obvodu vyhodnocení kolizních stavů, s prvním vstupem obvodu 9 přepínání na náhradní červenou návčstidlovou žárovku a pres první červenou návčstidlovou žárovku se zemí, svým druhým výstupem s druhým vstupem obvodu vyhodnocení kolizních stavů a přes první zelenou návčstidlovou žárovku sc zemí, svým třetím výstupem s třetím vstupem obvodu vyhodnocení kolizních stavů, s druhým vstupem obvodu přepínání na náhradní červenou návčstidlovou žárovku a přes druhou červenou návčstidlovou žárovku se zemí a svým čtvrtým výstuprm se čtvrtým vstupem obvodu vyhodnocení kolizních stavů a přes druhou zelenou návčstidlovou žárovku se zemí, s níž je spojen i druhý pól baterie, přičemž centrální výkonový spínač je spojen svým prvním řídicím vstupem s výstupem obvodu vyhodnocení zastavení cyklu a svým druhým řídicím vstupem s výstupem obvodu vyhodnocení kolizních stavů.With no first pole of battery, its first output with first input of the collision condition circuit, with first input of circuit 9 switching to spare red signal lamp and through first red signal lamp to ground, its second output with second input of collision condition circuit, and through the first green light bulb with the earth, with its third output with the third input of the collision status circuit, with the second input of the switchover to the red replacement light bulb and through the second red input bulb with the ground and its fourth output with the fourth input of the collision status circuit and a second green signal lamp to the ground to which the second pole of the battery is connected, the central power switch being connected by its first control input to the cycle stop evaluation circuit output and its second control input by the circuit of the collision state evaluation.

Výhody zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu podle vynálezu spočívají zejména v tom, že není závislé na přívodu sítového napájení, takže je s postupující prac í na vozovce snadno přenosné, v jeho nd.é poruchovosti a v dostatečném jištění provozů k zamezení vzniku kolizních stavů.The advantages of the one-way traffic control device according to the invention are, in particular, that it is not dependent on the mains supply, so that it is easily portable as it progresses on the road, its failure rate and sufficient protection of the traffic to prevent collision .

Vynález bude dále podrobněji popsán podle přiloženého výkresů, na němž jc znázorněno blokové schéma příkladného provedení zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu podle vynálezu.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which a block diagram of an exemplary light-signaling device for unidirectional traffic control according to the invention is shown.

- 3 282 002- 3 282 002

Příkladné provedení zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu oodle vynálezu obsahuje časovači jednotku 1^, jejíž výstup je spojen se vstupem kruhového registru 2, jehož výstup je spojen se vstupem diodové matice 3 a obvodu £ vyhodnocení zastavení cyklu. Výstup diodové matice 3 jo spojen s řídicím vstupem jednotky (5 výkonových spínačů, zatímco výstup obvodu 4 vyhodnocení zastavení cyklu jo spojen s prvním řídicím vstupem centrálního výkonového spínače G, s jehož druhým řídicím vstupem je spojen výstup obvodu 7 vyhodnocení kolizních stavů. K napájecímu vstupu jednotky 5 výkonových spínačů je přes centrální výkonový spínač 6 připojen první pól baterie 8, jejíž druhý pól je uzemněn. Jednotka 5_ výkonových spínačů je spojena svým prvním výstupem s prvním vstupem obvodu 7. vyhodnocení kolizních stavů s prvním vstupem obvodu 9 přepínání, na náhradní červenou návěstidlovou žárovku, a přes první červenou návěstidlovou žárovku 10 se zemí, svým druhým výstupem s druhým vstupem obvodu 7 vyhodnocení kolizních stavů a přes první zelenou návěstidlovou žárovku 11 se zemí, svýni třetím výstupem s třetím vstupem obvodu 7 vyhodnocení kolizních stavů, s druhým vstupem obvodu j) přepínání na náhradní červenou návěstidlovou žárovku a přes .druhou červenou návěstidlovou žárovku 12 se zemí a svým čtvrtým výstupem se čtvrtým vstupem obvodu £ vyhodnocení kolizních stavů a přes druhou zelenou návěstidlovou žárovku 13 so zemí.An exemplary light signaling device for unidirectional traffic control according to the invention comprises a timing unit 1, the output of which is connected to the input of the ring register 2, the output of which is connected to the input of the diode matrix 3 and the cycle stop evaluation circuit. The output of the diode matrix 3 is connected to the control input of the unit (5 power switches), while the output of the cycle stop evaluation circuit 4 is connected to the first control input of the central power switch G, with its second control input connected to the output of the collision status circuit 7. The power switch unit 5 is coupled via the central power switch 6 to the first pole of the battery 8, the second pole of which is grounded The power switch unit 5 is coupled by its first output to the first input of the circuit 7. and through the first red light bulb 10 with the ground, with its second output with the second input of the collision status circuit 7 and through the first green light bulb 11 with the earth, with the third output with the third input of the collision evaluation circuit 7 With the second input of the circuit (j) switching to a spare red signal lamp and via the second red signal lamp 12 with the ground and its fourth output with the fourth input of the collision status circuit 6 and through the second green signal lamp 13 with the ground.

V činnosti zařízení světelné signalizace pro jedno- 4 262 002 směrné řízení provozu podle vynálezu začne po připojení napájecího napětí a stisknutí neznázorněného startovacího tlačítka pracovat kruhový registr 2, rytmus jehož krokování je řízen časovači jednotkou 2. Výstupní signál z kruhového registru 2 přichází do diodové matice 3, ktcrá řídí jednotku 5. výkonových spínačů. Jednotka í> výkonových spínačů propojuje v nastaveném rytmu napájecí napětí z baterie 8 na své jednotlivé výstupy. Signály z výstupu kruhového registru 2 jsou přiváděny rovněž na vstup obvodu 4 vyhodnocení zastavení cyklu, který hlídá cyklování kruhového registru 2 a v případě zastavení cyklování dá povel k odpojení centrálního výkonového spínače 6 a tím k vyřazení zařízení z provozu. Jednotlivé výstupy jednotky 5 výkonových snímačů jsou monitorovány obvodem vyhodnocení kolizních stavů, který v každém okamžiku sleduje signální obraz výstupů jednotky 5 výkonových spínačů a v případě kolizního stavu odpojí buzení centrálního výkonového spínače 6. Z prvního a druhého výstupu jednotky 5. výkonových spínačů jsou napájeny první červené návěstidlová žárovka 10 a první zelená návěstidlová žárovka 10, které jsou umístěny na prvním návěstidle 14. zatímco z třetího a čtvrtého výstupu jednotky 5 výkonových spínačů jsou napájeny druhá červená návěstidlová žárovka 12 a druhá zelená návěstidlová žárovka 13, které jsou umístěny na druhém návěstidlo 15. Výstupní signály z prvního a třetího výstupu jednotky 5 výkonových spínačů jsou přivedeny rovněž na vstupy obvodu 9 přepínáníIn the operation of the light signaling device for the one-way directional control according to the invention, after applying the supply voltage and pressing the start button (not shown), the ring register 2 operates, the rhythm of which is controlled by the timer 2. 3, which controls the power switch unit 5. The power switch unit 10 connects the supply voltage from the battery 8 to its individual outputs in a set rhythm. The signals from the output of the ring register 2 are also applied to the input of the cycle stop evaluation circuit 4, which monitors the cycling of the ring register 2 and, in the case of cycling stop, commands the central power switch 6 to shut down the device. The individual outputs of the power sensor unit 5 are monitored by the collision status circuit, which at all times monitors the signal output of the power switch unit 5 and, in the event of a collision, disconnects the excitation of the central power switch 6. a red signal light 10 and a first green signal light 10, which are located on the first signal 14. while the third and fourth outputs of the power switch unit 5 power the second red signal light 12 and the second green signal light 13, which are located on the second signal 15 The output signals from the first and third outputs of the power switch unit 5 are also applied to the inputs of the switching circuit 9

282 002 náhradní červené návěstidlové žárovky, který v případě přepůlení první červené návěstidlové žárovky 10 nebo dru hé červené návěstidlové žárovky 12 přepojí na neznázorněnou náhradní červenou návěsti úlovou žárovku. Pii poklesu napětí baterie 8 pod stanovenou hodnotu obvod T_ vyhodnocení kolisních stavů odpojuje buzení centrálního výkonového spínače 6 a tím vyřadí celé zařízení z provozu.282 002 a replacement red signal lamp which, in the event of the first red signal lamp 10 or the second red signal lamp 12 being cut into half, switches the hive bulb to a red signal (not shown). If the voltage of the battery 8 falls below the set value, the collision status evaluation circuit T disconnects the excitation of the central power switch 6 and thus disables the entire device.

Provozní cyklus zařízeni je přitom rozdělen do čtyř dopravních fází. V první fázi, vyklizovací coločervené, svítí první i druhá červená návčstidlová žárovka 10 i 12 V této fázi opouštějí vozidla volný jízdní pruh a uvolňují jej pro druhou fázi, kterou je provoz v prvním směru, kdy svítí druhá červená návčstidlová žárovka 12 a první zelená návčstidlová žárovka 11. Ve třetí, fázi, vyklizovací coločervené, svítí opět první i druhá červená návčstidlová žárovka 10 i 12 a vozidla, která vjela do regulovaného jízdního pruhu v předcházející fázi, jej opouštějí a uvolňují pro čtvrtou bázi, kterou je provoz v opačném směru, kdy svítí první červená návěstidlova žárovka 10 a druhá zelená návčstidlová žárovkaThe operating cycle of the device is divided into four transport phases. In the first phase, clear red, both the first and second red lights 10 and 12 are lit. At this stage, the vehicles leave the free lane and release it for the second phase, which is traffic in the first direction when the second red lights 12 and the first green lights. incandescent lamp 11. In the third phase, clear red, both the first and second red lights 10 and 12 are lit again and the vehicles that entered the regulated lane in the previous phase leave and release it for the fourth base, which is traffic in the opposite direction, when the first red light bulb 10 and the second green light bulb are lit.

13. Vzhledem k bezpečnosti provozu je doba trvání vyklizovací coločervené fáze u příkladného provedení automaticky nastavena s ohledem na délku provozovaného průtahu, typicky 20 m až 1 km, při průjezdní rychlosti 20 km/hod. Doby trvání druhé a čtvrté fáze jsou u příkladného provedení libovolně a na sobě nezávisle nasta262 002 vitclnó od 1 sekundy do 99 sekund, což umožňuje upřednostnit v dopravních špičkách kterýkoliv směr provozu.13. With respect to traffic safety, the duration of the clear red color phase of the exemplary embodiment is automatically adjusted with respect to the length of the through-run, typically 20 m to 1 km, at a driving speed of 20 km / h. The duration of the second and fourth phases in the exemplary embodiment is arbitrarily and independently of one another from 002 seconds to between 1 second and 99 seconds, which makes it possible to favor any direction of traffic at the peak times.

Vvnálcz lze s výhodou využit k jednosměrnému řízení. provozu, zejména pi’i rychlých rekonstrukcích vozovekVvnálcz can be advantageously used for one-way control. traffic, especially during rapid road reconstructions

Claims

Y OUR TRP! of

262 002

A light-signaling device for unidirectional traffic control, characterized in that it consists of a circular register (2) connected by its input to the output of the timer unit (1) and its output sc by the input of the cycle stop evaluation circuit (4) and via a diode matrix (3) with the control input of the power switch unit (5) connected by its power input via the central power switch (6) to the first battery pole (8), its first output to the first collision conditioner input (7), to the first circuit input (9) switching to a spare red signal lamp and through the first red signal lamp (10) with the ground, its second output with the second input of the collision condition (7) and through the first green signal lamp (11) with the ground, its third output with the third input of the circuit (7) collision status evaluation, with second circuit input (9) switching to spare black an external light bulb and through the second red light bulb (12) with the ground and its fourth output sc with the fourth circuit input (7) the evaluation of the collision states o through the second green light bulb (13) with the ground to which the second battery pole is connected (8), wherein the central power switch (6) is connected by its first control input to the output of the cycle stop evaluation circuit (4) and by its second control input to the output of the collision condition evaluation circuit (7).

1 drawing