CS262002B1 - Zařízeni světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu - Google Patents

Abstract

Zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu je tvořeno Jednotkou výkonových spínačů, řízenou kruhovým registrem přes diodovou matici, která přepíná napájení návěstidlových žárovek podle nastavení diodové matice. Napájení je provedeno přes centrální výkonový spínač, buzený obvodem vyhodnocení zastavení cyklu a obvodem vyhodnicení kolizních stavů. K výstupům napájení první a druhé červené návěstidlové žárovky jednotky výkonových spínačů Je připojen obvod přepínání na náhradní červenou návěstidlovou žárovku.

Description

Vynález se týká zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu.

Při opravách vozovek, kde není možno vyloučit dopravu, se obvykle uzavírá jeden jízdní pruh, přičemž ve volném jízdním pruhu se doprava řídí pomocí světelného signalizačního zařízení.

Jsou známa světelná signalizační zařízení, vytvořená na bázi reléových obvodů, spínajících napájení sítového napětí, u nichž se cyklování rozsvěcení návěstidel dosahuje krokovým voličem, napájeným sítovým napětím.

Nevýhody zařízení sví tělně signalizace podle dosadního stavu techniky spočívají zejména v nutnosti přivedení sítového napětí z napájecího bodu, například pomocí výkopů nebo převěsů, k signalizačnímu zařízení, které je nutno s postupem prací na vozovce průběžně přemisťovat. Jinou nevýhodou stávajícího stavu je velká poruchovost zařízení a nedostatečné jištění provozů k zamezení vzniku kolizních stavů.

Uvedené nevýhody dosavadního stavu do značné míry odstraňuje zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu podie vynálezu, jehož podstatou je, že je tvořeno kruhovým registrem spojeným svým vstupem s výstupem časovači jednotky a svým výstupem se vstupem obvodu vyhodnocení zastavení cyklu a přes diodovou matici s řídicím vstupem jednotky výkonových spínačů, spojené svým napájecím vstupem přes centrální výkonový spínač

262 no s prvním pólem baterie, svým prvním výstupem s prvním vstu pem obvodu vyhodnocení kolizních stavů, s prvním vstupem obvodu 9 přepínání na náhradní červenou návčstidlovou žárovku a pres první červenou návčstidlovou žárovku se zemí, svým druhým výstupem s druhým vstupem obvodu vyhodnocení kolizních stavů a přes první zelenou návčstidlovou žárovku sc zemí, svým třetím výstupem s třetím vstupem obvodu vyhodnocení kolizních stavů, s druhým vstupem obvodu přepínání na náhradní červenou návčstidlovou žárovku a přes druhou červenou návčstidlovou žárovku se zemí a svým čtvrtým výstuprm se čtvrtým vstupem obvodu vyhodnocení kolizních stavů a přes druhou zelenou návčstidlovou žárovku se zemí, s níž je spojen i druhý pól baterie, přičemž centrální výkonový spínač je spojen svým prvním řídicím vstupem s výstupem obvodu vyhodnocení zastavení cyklu a svým druhým řídicím vstupem s výstupem obvodu vyhodnocení kolizních stavů.

Výhody zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu podle vynálezu spočívají zejména v tom, že není závislé na přívodu sítového napájení, takže je s postupující prac í na vozovce snadno přenosné, v jeho nd.é poruchovosti a v dostatečném jištění provozů k zamezení vzniku kolizních stavů.

Vynález bude dále podrobněji popsán podle přiloženého výkresů, na němž jc znázorněno blokové schéma příkladného provedení zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu podle vynálezu.

- 3 282 002

Příkladné provedení zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu oodle vynálezu obsahuje časovači jednotku 1^, jejíž výstup je spojen se vstupem kruhového registru 2, jehož výstup je spojen se vstupem diodové matice 3 a obvodu £ vyhodnocení zastavení cyklu. Výstup diodové matice 3 jo spojen s řídicím vstupem jednotky (5 výkonových spínačů, zatímco výstup obvodu 4 vyhodnocení zastavení cyklu jo spojen s prvním řídicím vstupem centrálního výkonového spínače G, s jehož druhým řídicím vstupem je spojen výstup obvodu 7 vyhodnocení kolizních stavů. K napájecímu vstupu jednotky 5 výkonových spínačů je přes centrální výkonový spínač 6 připojen první pól baterie 8, jejíž druhý pól je uzemněn. Jednotka 5_ výkonových spínačů je spojena svým prvním výstupem s prvním vstupem obvodu 7. vyhodnocení kolizních stavů s prvním vstupem obvodu 9 přepínání, na náhradní červenou návěstidlovou žárovku, a přes první červenou návěstidlovou žárovku 10 se zemí, svým druhým výstupem s druhým vstupem obvodu 7 vyhodnocení kolizních stavů a přes první zelenou návěstidlovou žárovku 11 se zemí, svýni třetím výstupem s třetím vstupem obvodu 7 vyhodnocení kolizních stavů, s druhým vstupem obvodu j) přepínání na náhradní červenou návěstidlovou žárovku a přes .druhou červenou návěstidlovou žárovku 12 se zemí a svým čtvrtým výstupem se čtvrtým vstupem obvodu £ vyhodnocení kolizních stavů a přes druhou zelenou návěstidlovou žárovku 13 so zemí.

V činnosti zařízení světelné signalizace pro jedno- 4 262 002 směrné řízení provozu podle vynálezu začne po připojení napájecího napětí a stisknutí neznázorněného startovacího tlačítka pracovat kruhový registr 2, rytmus jehož krokování je řízen časovači jednotkou 2. Výstupní signál z kruhového registru 2 přichází do diodové matice 3, ktcrá řídí jednotku 5. výkonových spínačů. Jednotka í> výkonových spínačů propojuje v nastaveném rytmu napájecí napětí z baterie 8 na své jednotlivé výstupy. Signály z výstupu kruhového registru 2 jsou přiváděny rovněž na vstup obvodu 4 vyhodnocení zastavení cyklu, který hlídá cyklování kruhového registru 2 a v případě zastavení cyklování dá povel k odpojení centrálního výkonového spínače 6 a tím k vyřazení zařízení z provozu. Jednotlivé výstupy jednotky 5 výkonových snímačů jsou monitorovány obvodem vyhodnocení kolizních stavů, který v každém okamžiku sleduje signální obraz výstupů jednotky 5 výkonových spínačů a v případě kolizního stavu odpojí buzení centrálního výkonového spínače 6. Z prvního a druhého výstupu jednotky 5. výkonových spínačů jsou napájeny první červené návěstidlová žárovka 10 a první zelená návěstidlová žárovka 10, které jsou umístěny na prvním návěstidle 14. zatímco z třetího a čtvrtého výstupu jednotky 5 výkonových spínačů jsou napájeny druhá červená návěstidlová žárovka 12 a druhá zelená návěstidlová žárovka 13, které jsou umístěny na druhém návěstidlo 15. Výstupní signály z prvního a třetího výstupu jednotky 5 výkonových spínačů jsou přivedeny rovněž na vstupy obvodu 9 přepínání

282 002 náhradní červené návěstidlové žárovky, který v případě přepůlení první červené návěstidlové žárovky 10 nebo dru hé červené návěstidlové žárovky 12 přepojí na neznázorněnou náhradní červenou návěsti úlovou žárovku. Pii poklesu napětí baterie 8 pod stanovenou hodnotu obvod T_ vyhodnocení kolisních stavů odpojuje buzení centrálního výkonového spínače 6 a tím vyřadí celé zařízení z provozu.

Provozní cyklus zařízeni je přitom rozdělen do čtyř dopravních fází. V první fázi, vyklizovací coločervené, svítí první i druhá červená návčstidlová žárovka 10 i 12 V této fázi opouštějí vozidla volný jízdní pruh a uvolňují jej pro druhou fázi, kterou je provoz v prvním směru, kdy svítí druhá červená návčstidlová žárovka 12 a první zelená návčstidlová žárovka 11. Ve třetí, fázi, vyklizovací coločervené, svítí opět první i druhá červená návčstidlová žárovka 10 i 12 a vozidla, která vjela do regulovaného jízdního pruhu v předcházející fázi, jej opouštějí a uvolňují pro čtvrtou bázi, kterou je provoz v opačném směru, kdy svítí první červená návěstidlova žárovka 10 a druhá zelená návčstidlová žárovka

13. Vzhledem k bezpečnosti provozu je doba trvání vyklizovací coločervené fáze u příkladného provedení automaticky nastavena s ohledem na délku provozovaného průtahu, typicky 20 m až 1 km, při průjezdní rychlosti 20 km/hod. Doby trvání druhé a čtvrté fáze jsou u příkladného provedení libovolně a na sobě nezávisle nasta262 002 vitclnó od 1 sekundy do 99 sekund, což umožňuje upřednostnit v dopravních špičkách kterýkoliv směr provozu.

Vvnálcz lze s výhodou využit k jednosměrnému řízení. provozu, zejména pi’i rychlých rekonstrukcích vozovek

Claims (1)

1. VY N Á trP! z

   262 002

   Zařízení světelné signalizace pro jednosměrné řízení provozu, vyznačující se tím, že je tvořeno kruhovým registrem (2), spojeným svým vstupem s výstupem časovači jednotky (1) a svým výstupem sc vstupem obvodu (4) vyhodnocení zastavení cyklu a přes diodovou matici (3) s řídicím vstupem jednotky (5) výkonových spínačů, spojené svým napájecím vstupem přes centrální výkonový spínač (6) s prvním pólem baterie (8), svým prvním výstupem s prvním vstupem obvodu (7) vyhodnovení kolizních stavů, s prvním vstupem obvodu (9) přepínání na náhradní červenou návčstidlovou žárovku a přes první červenou náveatidlovou žárovku (10) sc zemí, svým druhým výstupem s druhým vstupem obvodu (7) vyhodnocení kolizních stavů a přes první zelenou návčstidlovou žárovku (11) se zemí, svým třetím výstupem s třetím vstupem obvodu (7) vyhodnocení kolizních stavů, s druhým vstupem obvodu (9) přepínání na náhradní červenou návčstidlovou žárovku a přes druhou červenou návčstidlovou žárovku (12) se zemí a svým čtvrtým výstupem sc čtvrtým vstupem obvodu (7) vyhodnocení' kolizních stavů o přes druhou zelenou návčstid lovou žárovku (13) se zemí, s níž je spojen i druhý pól baterie (8), přičemž centrální výkonový spínač (6) je spojen svým prvním řídicím vstupem s výstupem obvodu (4) vyhodnocení zastavení cyklu a svým druhým řídicím vstupem s výstupem obvodu (7) vyhodnocení kolizních stavů.

   1 výkres