SE517523C2 - A system for controlling a traffic signal system - Google Patents
A system for controlling a traffic signal systemInfo
- Publication number
- SE517523C2 SE517523C2 SE0003924A SE0003924A SE517523C2 SE 517523 C2 SE517523 C2 SE 517523C2 SE 0003924 A SE0003924 A SE 0003924A SE 0003924 A SE0003924 A SE 0003924A SE 517523 C2 SE517523 C2 SE 517523C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- signal
- signals
- radio
- traffic signal
- radio module
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/095—Traffic lights
- G08G1/0955—Traffic lights transportable
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/07—Controlling traffic signals
- G08G1/087—Override of traffic control, e.g. by signal transmitted by an emergency vehicle
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Description
w-v u 10 15 20 25 30 517 523 2 trafiksignal eller i dess ledningar, känner styranordningen hela tiden av att rätt ljussignal lyser på rätt ställe i korsningen. w-v u 10 15 20 25 30 517 523 2 traffic signal or in its lines, the control device constantly senses that the right light signal is lit at the right place in the intersection.
Ifall det exempelvis har blivit kortslutning skall det inte kunna bli grönt från två korsande håll samtidigt. Detta känner styranordningen av kontinuerligt genom att mäta strömförbrukningen i varje signalgrupp mot ett bestämt kontrollvärde. Ifall t.ex. röd ljussignal går sönder i en signalgrupp så känner styranordningen av att strömförbrukningen har' minskat i den signalgruppen och styranordningen är då programmerad att stänga av hela trafiksignalen.If, for example, there has been a short circuit, it must not be possible to turn green from two intersecting directions at the same time. This senses the control device continuously by measuring the current consumption in each signal group against a certain control value. If e.g. red light signal breaks in a signal group, the control device senses that the power consumption has decreased in that signal group and the control device is then programmed to turn off the entire traffic signal.
Tillfälliga omflyttningar och reparationer kan förenklas betydligt med hjälp av en radiostyrd modul ansluten till signallyktorna. Radiostyrda signallyktor finns sedan länge men endast ihop med en speciell sändande styrutrustning och då oftast som skyttelsignal. Detta beskrivs i det Brittiska patentet GB 1 538 288, av M. R. Hutchinson, titel ”Improvements relating to traffic light control equipment”. I patentet beskrivs ett skyttelsystem med två trafiksignaler som påverkar varandra genom att en första signallykta styr en andra signallykta med radiosignaler.Temporary relocations and repairs can be significantly simplified with the help of a radio-controlled module connected to the signal lamps. Radio-controlled signal lamps have been available for a long time, but only together with special transmitting control equipment and then usually as a shuttle signal. This is described in British Patent GB 1 538 288, by M. R. Hutchinson, entitled "Improvements relating to traffic light control equipment". The patent describes a shuttle system with two traffic signals which affect each other in that a first signal lamp controls a second signal lamp with radio signals.
REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Föreliggande uppfinning avser en trafiksignalanläggning.DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention relates to a traffic signal system.
Uppfinningens särdrag och kännetecken framgår i övrigt av de bifogade patentkraven.The features and characteristics of the invention are otherwise apparent from the appended claims.
I det fall då en ordinarie trafiksignal av någon anledning mäste ersättas kan radiomoduler användas som länkar för trådlös kommunikation mellan styranordningen och en alternativ trafiksignal. Radiomodulerna arbetar i grupper om en huvudmodul - ; u u u c . . n o 10 15 20 25 30 o ø o ø nu o 517 523 och en/flera slavmoduler. Huvudmodulen kopplas in i styranordningen eller i en ansluten stolpe med eller utan signallykta. Slavmodulen kan monteras i den alternativa trafiksignalen eller i en slavsignallykta som kan sättas upp var som helst, i en flyttbar stolpe eller i en fast stolpe som tillhör den ordinarie trafiksignalen. Slavmodulen kan kopplas till befintlig strömförsörjning eller till batteri. och slavmoduler i en Det gär att installera flera huvud- trafiksignalanläggning tillsammans med tryckknappar för reglering av trafiksignal och/eller detektorer för avkänning av fordon.In the event that an ordinary traffic signal has to be replaced for some reason, radio modules can be used as links for wireless communication between the control device and an alternative traffic signal. The radio modules work in groups on a main module -; u u u c. . n o 10 15 20 25 30 o ø o ø nu o 517 523 and one / several slave modules. The main module is connected in the control device or in a connected pole with or without a signal lamp. The slave module can be mounted in the alternative traffic signal or in a slave signal lamp that can be set up anywhere, in a movable pole or in a fixed pole that belongs to the ordinary traffic signal. The slave module can be connected to an existing power supply or to a battery. and slave modules in one It is possible to install several main traffic signal systems together with pushbuttons for regulating traffic signals and / or detectors for sensing vehicles.
En fördel med föreliggande uppfinning är att det går snabbare och lättare att göra provisoriska omflyttningar av stolpar med signallyktor vid vägarbeten där man vill hålla trafiksignalerna i drift. fördel med föreliggande att en En annan uppfinning är trafiksignal snabbare kan tas i drift då den 'ursprungliga signallyktan har slocknat på grund av kabelfel eller dylikt.An advantage of the present invention is that it is faster and easier to make temporary relocations of poles with signal lamps at road works where you want to keep the traffic signals in operation. An advantage of the present is that another traffic signal can be put into operation more quickly when the original signal lamp has gone out due to cable failure or the like.
Exempelvis då en màngledad kabel har gått sönder i gatan kan det finns nägra ledare som är hela. Dessa ledare gär att använda som och nolla, så att den alternativa strömförsörjning, fas trafiksignalen kan tas i drift omgående.For example, when a faulty cable has broken in the street, there may be some conductors that are intact. These conductors like to use as and zero, so that the alternative power supply, phase traffic signal can be put into operation immediately.
En annan fördel med föreliggande uppfinning är att trafiksignalanläggningen kan 'vara i drift medan de skadade kablarna lokaliseras grävs, upp och repareras.Another advantage of the present invention is that the traffic signal system can be in operation while the damaged cables are located, dug up and repaired.
Ytterligare en annan fördel ernàs i det fall en stolpe blir u o o n u : n n u o 10 15 20 25 30 517 523 4 påkörd vintertid. Vintertid tar det ca ett dygn att tina upp marken så att stolpe och kablar kan repareras. Då kan en provisorisk stolpe med batteridrivna radiomoduler och lyktor ställas ut så att trafiksignalanlâggningen kan vara i drift under tiden.Yet another advantage is obtained in the event that a post is hit in the winter. In winter, it takes about a day to thaw the ground so that the pole and cables can be repaired. Then a temporary pole with battery-powered radio modules and lanterns can be displayed so that the traffic signal system can be in operation in the meantime.
FIGURBESKRIVNING Uppfinningen ska nu beskrivas i samband med de bifogade ritningarna.DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be described in connection with the accompanying drawings.
Fig. 1 visar en trafiksignalanlàggning i en vägkorsning, Fig. 2 visar ett exempel på uppfinningens trafiksignalanlàgg- ning, och Fig. 3 visar ett exempel pà signaleringsschema för uppfinningens trafiksignalanläggning.Fig. 1 shows a traffic signal system at a road junction, Fig. 2 shows an example of the traffic signal system of the invention, and Fig. 3 shows an example of a signaling diagram for the traffic signal system of the invention.
FÖREDRAGEN UTFönING-srom Fig. 2 visar en del av trafiksignalanläggningen enligt fig. 1.PREFERRED EMBODIMENT ROM Fig. 2 shows a part of the traffic signal system according to Fig. 1.
Sålunda 'visar fig. 2 en ordinarie trafiksignal 104 och en alternativ trafiksignal 228. Enligt utföringsform är en huvudmodul 206 inkopplad till den ordinarie trafiksignalen 104.Thus, Fig. 2 shows an ordinary traffic signal 104 and an alternative traffic signal 228. According to the embodiment, a main module 206 is connected to the ordinary traffic signal 104.
Huvudmodulen 206 är installerad i en signallykta 108, vilken indikeras med prickade linjer. Den ordinarie trafiksignalen 104 består av signallyktan 108 och en tillhörande stolpe 106 där ljussignalerna 110 är kopplade till huvudmodulen 206. I huvudmodulen 206 sitter en huvudsändtagare 210 förbunden med en antenn 218.The main module 206 is installed in a signal lamp 108, which is indicated by dotted lines. The ordinary traffic signal 104 consists of the signal lamp 108 and an associated pole 106 where the light signals 110 are connected to the main module 206. In the main module 206 a main transceiver 210 is connected to an antenna 218.
Huvudmodulen 206 kan kopplas in direkt i styranordningen 112 eller kan kopplas in var som helst där signalgrupper finns anslutna. on o » . : u o o n n nn 10 15 20 25 30 oss nu o u nu nu o o: a 517 525 5 Den alternativa trafiksignalen 228 består av en slavsignallykta 202 med tillhörande stolpe 106 och alternativa ljussignaler 226 vilka visar samma sken som den ordinarie trafiksignalen 104 som ersatts. En slavmodul 204 är ansluten till slavsignallyktan 202.The main module 206 can be connected directly to the control device 112 or can be connected anywhere where signal groups are connected. on o ». : u o o n n nn 10 15 20 25 30 oss nu o u nu nu o o: a 517 525 5 The alternative traffic signal 228 consists of a slave signal lamp 202 with associated pole 106 and alternative light signals 226 which show the same light as the ordinary traffic signal 104 which has been replaced. A slave module 204 is connected to the slave signal lamp 202.
I slavmodulen 204 sitter en slavsândtagare 212 förbunden med en antenn 218. Till slavmodulen kan även kopplas ett pàverkandeorgan 224. Detta páverkandeorgan 224 kan exempelvis vara en knapp för fotgängare eller ett avkänningsorgan i gatan för bilar eller i trottoaren för moped/cykel. Även detta pàverkandeorgan 224; är förbundet till. slavmodulen 204. 'Till varje ljusöppning eller skuggskärm på slavsignallyktan 202 sitter ett avkänningsorgan 220, t.ex. en ljuskänslig komponent, vilket är ansluten till slavkontrollenheten 214, som känner av ifall det röda/gula/gröna ljuset 226 är tänt. Slavmodulen 204 kan kopplas in i en slavsignallykta 202 som därefter kan placeras där trafiksignalen bäst behövs. Slavmodulen visas med som att slavmodulen 204 är prickad linje i detta exempel installerad i slavsignallyktan 202. ett signaleringsschema mellan pà styranordningen 112, huvudmodulen 206, slavmodulen 204, samt de Fig. 3 visar exempel alternativa ljussignalerna 226 i trafiksignalanläggningen 100.In the slave module 204, a slave receiver 212 is connected to an antenna 218. An actuating means 224 can also be connected to the slave module. This actuating means 224 can for instance be a button for pedestrians or a sensing means in the street for cars or in the pavement for mopeds / bicycles. Also this actuating means 224; is connected to. the slave module 204. To each light aperture or shadow screen on the slave signal lamp 202 is a sensing means 220, e.g. a light-sensitive component, which is connected to the slave control unit 214, which detects if the red / yellow / green light 226 is lit. The slave module 204 can be connected to a slave signal lamp 202 which can then be placed where the traffic signal is most needed. The slave module is shown with the fact that the slave module 204 is a dotted line in this example installed in the slave signal lamp 202. a signaling diagram between the control device 112, the main module 206, the slave module 204, and the
Ett exempel på signalsändning beskrivs här nedan där en ändring från visning av gult sken till visning av rött sken av de alternativa ljussignalerna 226 utförs. Detta fungerar på motsvarande sätt vid andra typer av tillständsändringar, alltså färgbyte av de alternativa ljussignalerna 226 i trafiksignalanlâggningen 100.An example of signal transmission is described below where a change from display of yellow light to display of red light of the alternative light signals 226 is performed. This works in the same way for other types of state changes, i.e. color change of the alternative light signals 226 in the traffic signal system 100.
De alternativa ljussignalen visar till en början gult sken i 10 15 20 25 30 n . a ø en 517 523 6 slavsignallyktan 202. Styranordningen 112 ger signal 302 "röd fas" i huvudmodulen 206. En huvudkontrollenhet 208, fig. 2, omvandlar signalen 302 benämnd "röd fas" till en signal 304 benämnd "kodad rödsignal" vilken sänder radiosignaler R, fig. 2, via huvudsändtagaren 210 ut via en antenn 218 i huvudmodulen 206, fig. 2, till slavmodulen 204. Signalen 304 “kodad rödsignal" mottages av en antenn 218 i slavmodulen 204, fig. 2, och kommer till slavsändtagaren 212 som avkodar signalen 304 "kodad rödsignal" i en slavkontrollenhet 214, fig. 2.The alternative light signal initially shows a yellow light for 10 15 20 25 30 n. a slave signal lamp 202. The control device 112 provides signal 302 "red phase" in the main module 206. A main control unit 208, Fig. 2, converts the signal 302 called "red phase" to a signal 304 called "coded red signal" which transmits radio signals R, Fig. 2, via the main transceiver 210 out via an antenna 218 in the main module 206, Fig. 2, to the slave module 204. The signal 304 "coded red signal" is received by an antenna 218 in the slave module 204, Fig. 2, and reaches the slave transceiver 212 which decodes the signal 304 "coded red signal" in a slave control unit 214, Fig. 2.
Slavkontrollenheten 214 skickar en signal 318 benämnd "gulsignal”, som har status ”SLÅCK", vilket släcker den gula ljussignalen, gul lampa, genom att deaktivera gul utgång på gruppen i en omkopplare 216 i slavmodulen 204, fig. 2. Dessutom skickar slavkontrollenheten 214 en signal 306 benämnd "rödsignal", som har status "TÃND", så att den röda ljussignalen tänds. Den ljuskänsliga komponenten 220 för rött ljus sken avkänner ifall det röda ljuset 226 är tänt. En signal 308 benämnd ”ljusstatus”,V som har status ”TÃND”, sänds till slavkontrollenheten 214. Därefter omvandlar slavkontrollenheten 214 signalen 308 ”ljusstatus” till en kodad signal 310 ”avkänningssignal”, som har status ”PÅF, tillslagen, 'vilken sänds via slavsändtagaren 212 ut via antennen 218 i slavmodulen 204 till huvudmodulen 206. Den kodade signalen 310 ”avkänningssignal”, som har status ”PÅ”, mottages av antennen 218 på huvudmodulen 206 och transporteras till huvudsändtagaren 210. Därefter avkodas signalenen 310 ”avkänningssignal”, som har status ”PÅ”, tillslagen, i huvudkontrollenheten 210 och aktiverar en omkopplare 222 i fasen 312 ”röd fas” så att den är ”PÅ”, tillslagen. Det betyder att gruppens röda utgång aktiveras/belastas vilket medför att styranordningen 112 uppfattar detta som om en lykta vore ansluten via kabel till 10 15 20 25 30 517 523 o: a ø u . - o o ; nu 7 styranordningen 112. .Avkänningsförloppet, att. röd ljussignal lyser sker flera gånger i sekunden.The slave control unit 214 sends a signal 318 called "yellow signal", which has the status "SWITCH OFF", which extinguishes the yellow light signal, yellow light, by deactivating the yellow output of the group in a switch 216 in the slave module 204, Fig. 2. In addition, the slave control unit 214 sends a signal 306 called "red signal", which has the status "ON", so that the red light signal is lit. The light-sensitive component 220 for red light shines to detect if the red light 226 is lit. A signal 308 called "light status", V having the status "ON", is sent to the slave control unit 214. Thereafter, the slave control unit 214 converts the signal 308 "light status" to an encoded signal 310 "sensing signal", which has the status "ON, on," which is transmitted via the slave transceiver 212 out via the antenna 218 in the slave module 204 to the main module 206. The coded signal 310 "sensing signal", which has the status "ON", is received by the antenna 218 on the main module 206 and transported to the main transceiver 210. Then the signal 310 "sensing signal" is decoded which has the status "ON", switched on, in the main control unit 210 and activates a switch 222 in phase 312 "red phase" so that it is "ON", switched on. This means that the group's red output is activated / loaded, which means that the control device 112 perceives this as if a lantern were connected via cable to 10 15 20 25 30 517 523 o: a ø u. - o o; now 7 the control device 112. .The sensing process, that. red light signal lights up several times a second.
Ifall inget rött sken lyser eller att den röda ljussignalen slocknar/släcks, stängs exempelvis trafiksignalanläggningen 100.If no red light is on or the red light signal is on / off, for example, the traffic signal system 100 is closed.
Det kan ske på följande sätt att signalen 308 "ljusstatus" som har status ”SLÃCKT ” vilket betyder att den ljuskânsliga komponenten 220 ej känner av röd ljussignal 226. Signalen 308 "ljusstatus" skickas vidare till slavmodulen 204 i slavsignallyktan 202 vilken i sin tur förmedlar att signalen 310 "avkänningssignal” är av, med status "AV", fránslagen, till huvudmodulen 206. Därefter deaktiveras omkopplaren 222 i fasen 312 ”röd fas” så att den är "AV", frànslagen. Det betyder att den röda gruppens utgång ej är aktiverad vilket visar att något har hänt med trafiksignalen/erna.It can be done in the following way that the signal 308 "light status" which has the status "OFF" which means that the light-sensitive component 220 does not detect red light signal 226. The signal 308 "light status" is forwarded to the slave module 204 in the slave signal lamp 202 which in turn transmits that the signal 310 "sensing signal" is off, with the status "OFF", off, to the main module 206. Thereafter, the switch 222 is deactivated in phase 312 "red phase" so that it is "OFF", off, which means that the output of the red group is not is activated, which indicates that something has happened to the traffic signal (s).
Det kan inträffa att huvudmodulen 206 och slavmodulen 204 tappar kontakten med varandra. I detta fall släcks omedelbart ljussignal 226 med signalen 306 ”rödsignal" med statusen ”SLÃCK”. Samtidigt i huvudmodulen 206 nås fasen 312 "röd fas", med status "AV", fránslagen, vilken innebär att den röda gruppens utgång på omkopplaren 222 deaktiveras och uppfattas i styranordningen 112 som att det röda ljuset slocknat.It may happen that the main module 206 and the slave module 204 lose contact with each other. In this case, light signal 226 is immediately turned off with signal “red signal” 306 with the status “OFF.” At the same time in main module 206, phase 312 “red phase” is reached, with status “OFF”, turned off, which means that the red group output on switch 222 is deactivated and is perceived in the control device 112 as if the red light has gone out.
De ovan beskrivna signalerna är endast ett exempel på hur alternativ för olika ljussignaler kan ordnas.The signals described above are only an example of how alternatives for different light signals can be arranged.
Vidare signalväxling, t.ex. fràn. rött till gult, gult till grönt, osv. kan ske på motsvarande sätt fast med gula och gröna signaler. 10 15 20 517 523' 8 Slavmodulen. 204 kan drivas antingen. med batteri eller från elnätet. Sålunda ersätter slavmodulen 204 med slavsignallyktan 202 den stolpe med signallykta som gått sönder eller måste flyttas.Further signal exchange, e.g. from. red to yellow, yellow to green, etc. can be done in a corresponding way but with yellow and green signals. 10 15 20 517 523 '8 The slave module. 204 can be operated either. with battery or from the mains. Thus, the slave module 204 replaces with the slave signal lamp 202 the pole with the signal lamp which has broken or must be moved.
Fig. 3 visar därefter när slavmodulen 204 är ansluten till ett pàverkandeorgan 224 som pâverkas av yttre förhållanden såsom t.ex. när en trafikant trycker på en knapp eller när ett fordon passerar ett avkänningsorgan j. gatan. Pàverkandeorganet 224 skickar en signal 320 ”ändra tillstànd” till slavenheten 206 för färgen på ljussignal exempelvis från röd att ändra 226, ljussignal till grön ljussignal. Slavmodulen 204 skickar, på liknande sätt som ovan med signalen 310, en signal 322 ”kodad ändra tillstånd” till huvudmodulen 206. Därefter skickas från huvudmodulen 206, på liknande sätt som ovan med signalen 312, en signal 324 "ändra tillståndsfas” till styranordningen 212. Därpå följande steg är att skicka en signal för att ändra ljussignal 226 enligt det ovan beskrivna exemplet.Fig. 3 then shows when the slave module 204 is connected to an actuating means 224 which is influenced by external conditions such as e.g. when a road user presses a button or when a vehicle passes a sensing device j. the street. The actuating means 224 sends a signal 320 "change state" to the slave unit 206 for the color of light signal, for example from red to change 226, light signal to green light signal. The slave module 204 sends, similarly as above with the signal 310, a signal 322 "coded change state" to the main module 206. Thereafter, from the main module 206, similarly as above with the signal 312, a signal 324 "change state phase" is sent to the controller 212 The next step is to send a signal to change light signal 226 according to the example described above.
I en alternativ utföringsform har pàverkandeorganet 224 en egen sändtagare som kan kommunicera med huvudmodulen enligt liknande signalmönster som ovan.In an alternative embodiment, the actuating means 224 has its own transceiver which can communicate with the main module according to similar signal patterns as above.
Naturligtvis är inte föreliggande uppfinning begränsad till ovan beskrivna utföringsformer utan kan modifieras inom ramen för de bifogade patentkraven.Of course, the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be modified within the scope of the appended claims.
Claims (6)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0003924A SE517523C2 (en) | 2000-10-27 | 2000-10-27 | A system for controlling a traffic signal system |
| PCT/SE2001/002336 WO2002035496A1 (en) | 2000-10-27 | 2001-10-25 | Traffic signalling |
| AU2002211150A AU2002211150A1 (en) | 2000-10-27 | 2001-10-25 | Traffic signalling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0003924A SE517523C2 (en) | 2000-10-27 | 2000-10-27 | A system for controlling a traffic signal system |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0003924D0 SE0003924D0 (en) | 2000-10-27 |
| SE0003924L SE0003924L (en) | 2002-04-28 |
| SE517523C2 true SE517523C2 (en) | 2002-06-11 |
Family
ID=20281603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0003924A SE517523C2 (en) | 2000-10-27 | 2000-10-27 | A system for controlling a traffic signal system |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2002211150A1 (en) |
| SE (1) | SE517523C2 (en) |
| WO (1) | WO2002035496A1 (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB0604393D0 (en) * | 2006-03-04 | 2006-04-12 | Hatton Traffic Man Ltd | Traffic light control system |
| GB0913501D0 (en) * | 2009-08-03 | 2009-09-16 | Hatton Traffic Man Ltd | Traffic control system |
| CN102436752A (en) * | 2011-09-29 | 2012-05-02 | 青岛海信网络科技股份有限公司 | Prior control system and method for road signals |
| CN103218920B (en) * | 2012-09-15 | 2015-01-07 | 施国樑 | Generalized intelligent signal lamp control system |
| CN103218917A (en) * | 2012-09-15 | 2013-07-24 | 海宁伊满阁太阳能科技有限公司 | Digital wireless broadcast traffic signal lamp set |
| CN104751658A (en) * | 2014-07-15 | 2015-07-01 | 卢满松 | Hidden-type mobile traffic signal command device |
| DE102014114111A1 (en) * | 2014-09-29 | 2016-03-31 | Werma Holding Gmbh + Co. Kg | Optical signal device |
| CN105931476A (en) * | 2016-07-02 | 2016-09-07 | 冯国铮 | Standby traffic signal lamp apparatus capable of being automatically started during power failure |
| CN109472987A (en) * | 2018-11-13 | 2019-03-15 | 唐文俊 | A kind of Multifunctional traffic signal lamp and its method |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU696734B2 (en) * | 1994-01-19 | 1998-09-17 | Pike Signals Limited | Traffic control device |
| US5900826A (en) * | 1996-11-27 | 1999-05-04 | Farber; Gary J. | Remote controlled portable traffic signals |
-
2000
- 2000-10-27 SE SE0003924A patent/SE517523C2/en not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-10-25 AU AU2002211150A patent/AU2002211150A1/en not_active Abandoned
- 2001-10-25 WO PCT/SE2001/002336 patent/WO2002035496A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2002211150A1 (en) | 2002-05-06 |
| SE0003924D0 (en) | 2000-10-27 |
| SE0003924L (en) | 2002-04-28 |
| WO2002035496A1 (en) | 2002-05-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100831383B1 (en) | Led lamp control system having emergency function | |
| KR100881270B1 (en) | System and method for controlling intelligent street light | |
| KR100808968B1 (en) | Realtime automatic reporting system for street light cable and street light facilities trouble | |
| SE517523C2 (en) | A system for controlling a traffic signal system | |
| CN107071979A (en) | A kind of bridge lighting energy saving automatic control system | |
| KR100647743B1 (en) | Remote Control System of Tunnel Light | |
| CN111383441A (en) | System for realizing pedestrian crossing control function based on video detection and control method thereof | |
| JP2008269505A (en) | Control mechanism in led traffic light unit | |
| KR20050066403A (en) | Control system for street lamp | |
| KR101315178B1 (en) | System and method of controlling a LED lighting | |
| KR100491890B1 (en) | Electric-leak location checking device and method by safety voltage | |
| KR100848808B1 (en) | Control system for street lamp | |
| CN106900126A (en) | Suitable for the monitor control system of illuminating street lamp | |
| JP2007034538A (en) | Signal control backup device | |
| KR101979281B1 (en) | Power recovery unit of navigation sign beacon | |
| EP1171737B1 (en) | Road lighting device | |
| CN205812452U (en) | A kind of tunnel illumination list lamp light adjusting system | |
| CN111899531A (en) | Traffic signal remote control system | |
| JPH11120484A (en) | Illuminating device | |
| KR102438440B1 (en) | Crosswalk floodlight control system that works in conjunction with pedestrian lights | |
| CN215814339U (en) | Gate ticket card recovery indicating lamp device | |
| WO1998025796A1 (en) | Emergency signalling apparatus for vehicles | |
| KR20030029316A (en) | Street lamp switch with function cutting off leakage of electricity | |
| CN206559704U (en) | A kind of city illumination tele-control system | |
| KR20000012991U (en) | Street light flashing control system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |