CS261921B1

CS261921B1 - Drive roller for driving the wound conical coil

Info

Publication number: CS261921B1
Application number: CS872133A
Authority: CS
Inventors: Andrej Vajda
Original assignee: Andrej Vajda
Priority date: 1987-03-27
Filing date: 1987-03-27
Publication date: 1989-02-10
Also published as: CS213387A1

Abstract

Hnací válec pro pohon navíjené kuželové cívky, zejména na strojích pro bezvřetenové dopřádání příze, sestávající z více vedle sebe uspořádaných rotačních dílů, z nichž dva postranní rotační díly jsou vzájemně spojeny diferenciálním převodem, Za účele, zvýhodnění rotačních poměrů v diferenciálním převodu je odvalovací válec upraven tak, že mezi postranními rotačními díly, na jejich ozubených nábojích, které jsou v záběru s planetovým kolem na poháněném hřídeli, je uspořádáno otočně trubkové pouzdro.A drive roller for driving a wound conical bobbin, especially on machines for spindleless yarn spinning, consisting of several rotating parts arranged side by side, of which two lateral rotating parts are interconnected by a differential gear. In order to improve the rotational ratios in the differential gear, the rolling roller is adapted so that a rotatable tubular sleeve is arranged between the lateral rotating parts, on their toothed hubs, which are in engagement with the planet wheel on the driven shaft.

Description

Vynález se týká hnacího válce pro pohon navíjené kuželové cívky, zejména na strojích pro bezvřetenové dopřádání.příze, který sestává z více vedle sebe uspořádaných rotačních dílů, které v provozu dutinku nebo navíjenou ci ku po šířce podpírají a po sobě odvalují a z nichž dva pásmy zvýšeného koeficientu tření opatřené postranní rotační díly a jinak volně otočné jsou vzájemně spojeny diferenciálním převodem.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a drive roller for driving a wound cone spool, in particular on open-end spinning machines. The yarn consists of a plurality of side-by-side rotating parts supporting and rolling the tube or coil in width. the friction coefficient provided with the side rotating parts and the other freely rotatable are connected to each other by a differential transmission.

«Je známé řešení hnacího válce pro pohon navíjené kuželové cívky, podle kterého hnací válec sestává z řady nejméně tří vedle sebe na poháněném hřídeli uspořádaných rotačních dílů, z nichž střední díl je s poháněným hřídelem pevně spojen. Přenos hnací síly na navíjenou cívku či na dutinku se v tomto případě zprostředkovává výhradně přes uvedený střední rotační díl hnacího válce, přičemž postranní díly se relativně volně pod plášťovou plochou navíjené cívky protáčejí. Toto uspořádání hnacího válce se i přes zjevné výhody a jednoduchost konstrukce neujalo, protože nezaručuje zachování stálé střední navíjecí ryphlosti od prázdné dutinky až po plný návin příze na dutince, což je zvlášť nezbytné zejména u strojů pro bezvřetenové dopřádání příze, u kterých je konstantní rychlost v dodávce příze.It is known to provide a drive roller for driving a wound cone coil according to which the drive roller consists of a series of at least three side-by-side rotary parts arranged on the driven shaft, the central part of which is fixedly connected to the driven shaft. In this case, the transmission of the driving force to the coil or to the sleeve takes place solely via said central rotating part of the drive roller, the side parts rotating relatively freely under the casing surface of the coil. Despite the obvious advantages and simplicity of construction, this drive roll arrangement has not taken on, since it does not guarantee a constant mean winding speed from empty tube to full yarn winding on the tube, which is especially necessary for open-end spinning machines. delivery yarn.

Výrazného pokroku bylo dosaženo u té konstrukce hnacího válce, u něhož byly postranní rotační díly vzájemně propojeny diferenciálním převodem, zatím co střední rotační díl zůstal s poháněrým hřídelem pevně spojen (EP 0 063 690). Tímto opatřením se přenos točivého momentu směrem na kuželovou dutinku či naví2Significant progress has been made in the design of the drive roller in which the side rotating parts have been interconnected by differential transmission, while the central rotating part has remained firmly connected to the driven shaft (EP 0 063 690). By this measure, the transmission of the torque towards the tapered sleeve or coil 2 is carried out

261 921 jenou cívku děje v podstatě po celé její šířce, přičemž rozdíly v obvodové rychlosti u jednotlivých čel kuželového návinu nebo dutinky jsou vyrovnávány na hnacím válci pomocí diferenciálního převodu.261 921 extends substantially across its width, the differences in peripheral speed of the individual ends of the conical winding or of the sleeve being compensated on the drive roller by means of a differential transmission.

Z důvodu stísněného prostoru pro instalaci diferenciálního převodu v hnacím válci vychází velikost ozubených planetových kol převodu relativně velmi malá vzhledem k průměrům vnitřního ozubení na postranních rotačních dílech. Rozdíly v obvodových rychlostech postranních rotačních dílů, které jsou nejvýraznější při pohonu prázdné dutinky, znamenají, že ozubená planetová kola, včetně jejich hřídelů se otáčejí nad tisíc otáček za minutu. Uváží-li se, že do diferenciálního převodu proniká prach a jiné nečistoty, že zde není možnost domazávání, pak zde vzniká reálná možnost zadírání rotačních součástí diferenciálního převodu a tím jeho praktické vyřazení z provozu. Tato eventuální závada by na bezvřetenovém dopřádacím stroji byla závadou velice vážnou.Due to the confined space for installing the differential gearing in the drive roller, the size of the gear planetary gears is relatively small relative to the internal toothing diameters on the side rotary parts. Differences in peripheral velocities of the side rotating parts, which are most noticeable in the drive of the empty sleeve, mean that the planetary gears, including their shafts, rotate above a thousand revolutions per minute. If it is considered that dust and other contaminants are entering the differential gear, that there is no possibility of relubrication, then there is a real possibility of seizing the rotary components of the differential gear and hence its practical decommissioning. This potential defect on the open-end spinning machine would be a very serious defect.

Vynález si proto klade za úkol odstranit nevýhody tohoto známého stavu techniky, přičemž jeho podstata spočívá v tom, že postranní rotační díly jsou opatřeny ozubenými náboji, které jsou v záběru s planetovým kolem uchyceným otočně na poháněném hřídeli, přičemž na ozubených nábojích postranních rotačních dílů je otočně uspořádáno trubkové pouzdro.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to overcome the disadvantages of the prior art in that the side rotary parts are provided with toothed hubs which engage a planetary gear rotatably mounted on a driven shaft, the tubular sleeve is rotatably arranged.

Výhody uspořádání hnacího válce podle vynálezu spočívají zejména ve zvýhodněných poměrech při vzájemné rotaci vůči sobě otočných dílů, zvláště pak dílů diferenciálního převodu, čímž se zvýší jejich životnost, odstraní se prakticky možnost jejich zadírání, která je v prašném prostředí vždy možná a tím se vyloučí chybná funkce diferenciálního převodu.The advantages of the drive roller arrangement according to the invention are in particular in advantageous proportions when the parts rotatable relative to each other, in particular the differential transmission parts, rotate relative to one another, thereby increasing their service life, virtually eliminating seizure which is always possible differential transmission function.

Další výhody a účinky uspořádání hnacího válce podle vynálezu jsou déle patrny z připojeného obrázku, který ukazuje jednu z možných základních variant řešení daného problému a z popisu tohoto příkladného provedení.Further advantages and effects of the arrangement of the drive roller according to the invention can be seen in the accompanying drawing, which shows one possible basic variant of the solution of the problem and the description of this exemplary embodiment.

Na poháněním hřídeli 1 se stálými otáčkami je např. pomocí osazeného závitového čepu 2 uchyceno otočně alespoň jedno planetové kolo 2 ⁸ kuželovým ozubením. S kuželovým ozubením planeto- 3 261 921 vého kola X jsou v záběru ozubené náboje jl·, % osazených postranních rotačních dílů 6, 2 hnacího válce, které jsou jinak volně otočné/např. na ložiskových dvojicích 8, 8* a 2» £*· Ložiskové dvojice 8, 8' a £, jsou nalisovány nebo jinak axiálně zabezpečeny na stavěčích pouzdrech 10, 11 se stavěcími prvky 12, 15. Ložiskové dvojice 8, 8* a j), χ* mohou být přirozeně uspořádány přímo na poháněném hřídeli 1 a zajištěny proti axiálnímu posuvu různými známými stavěcími prostředky.On driving the shaft 1 at constant speed is e.g. mounted via threaded pin 2 is rotatably mounted at least one planet gear ⁸ 2 bevel teeth. With the bevel gears of the planetary wheel 3 261 921, the toothed hubs 1, 1,% of the lateral rotating parts 6, 2 of the drive roller, which are otherwise freely rotatable / e.g. The bearing pairs 8, 8 'and 6 are pressed or otherwise axially secured on the adjusting bushes 10, 11 with the adjusting elements 12, 15. The bearing pairs 8, 8 * and j), χ * can naturally be arranged directly on the driven shaft 1 and secured against axial displacement by various known adjusting means.

Osazené postranní rotační díly 6., χ jsou na vnějším obvodu opatřeny pásmy 14, 15 zvýšeného koeficientu tření, kterými se hlavně zprostředkuje přenos točivého momentu poháněného hřídele 1 na navíjenou cívku 16 nebo na přechodně prázdnou dutinku 22·The mounted side rotating parts 6, χ are provided on the outer circumference with bands 14, 15 of increased friction coefficient, which mainly mediate the transmission of the torque of the driven shaft 1 to the coil 16 or to the temporarily empty sleeve 22.

Na ozubených nábojích 4, osazených postranních rotačních dílů j>, X je např. prostřednictvím ložisek 18, 19 uloženo trubkové pouzdro 20, které je průměrem shodné s vnějšími průměry osazených postranních rotačních dílů 6, X a které podle příkladu provedení může svými okraji překrývat různé ucpávky, např. labyrintové ucpávky 21. 22 upravené na zvolených úsecích zmíněných osazených postranních rotačních dílů 6, χ.On the toothed hubs 4 fitted with side rotating parts 16, X, for example, bearings 18, 19 are fitted with a tubular sleeve 20 which is identical in diameter to the outer diameters of the mounted side rotating parts 6, X and which seals, eg labyrinth seals 21, 22 provided on selected sections of said shoulder side rotating parts 6, χ.

Funkce popsaného hnacího válce je následující:The function of the described drive roller is as follows:

Točivý moment poháněného hřídele. 1 se přenáší na planetové kolo χ, které při vyvážených třecích poměrech přenáší točivý moment na oba osazené postranních rotační díly 6, χ prostřednictvím jejich ozubených nábojů 4, Za předpokladu navíjení kuželové cívky 16. kdy je nutné vzhledem k rozdílným průměrům čel navíjené kuželové cívky 16 eliminovat prokluzy na okrajích hnacího válce, se zapojí do funkce diferenciální převod. Například je-li levě čelo cívky 16 menšího průměru a pravé čelo cívky 16 většího průměru, pak úhlová rychlost u většího průměru čela cívky 16 je vyšší než μ levého čela cívky 16 o menším průměru. Adekvátně se těmto rozdílům v úhlové rychlosti u jednotlivých čel navíjené cívky. 16 přizpůsobí obvodová rychlost levého i pravého osazeného postranního dílu 6, χ prostřednictvím pásem 14, zvýšeného koeficientu tření.Torque of driven shaft. 1 is transmitted to the planetary gear χ, which transmits the torque to the two mounted side rotating parts 6, χ by means of their toothed hubs 4 at balanced frictional ratios. Assuming winding of the conical coil 16 when it is necessary to wind the conical coil 16 to eliminate slippage at the edges of the drive cylinder, engages in the differential gear function. For example, if the left end of the coil 16 is smaller in diameter and the right end of the coil 16 is of larger diameter, then the angular velocity at the larger end diameter of the coil end 16 is higher than μ of the left end coil 16 of the smaller diameter. Accordingly, these differences in the angular velocity of the individual faces of the coil being wound. 16, the circumferential velocity of the left and right shoulders 6, χ by means of the bands 14 adjusts the increased coefficient of friction.

Claims

1. Drive roller for driving a wound cone spool, in particular on open-end spooling machines, consisting of several side-by-side rotary parts which support and roll in width or roll during operation and two side-by-side increased friction coefficient zones the rotary parts and the other freely rotatable are connected to each other by a differential transmission, characterized in that the lateral rotary parts (6, 7) are provided with toothed hubs (4, 5) which engage a planet gear (3) mounted on the driven shaft (1) ), wherein a rotatable tubular sleeve (20) is arranged on the toothed hubs (4, 5) of the side rotating parts (6, 7).

Drive roller according to claim 1, characterized in that the outer edges of the tubular sleeve (20) overlap the seals arranged on the shoulder of the side rotating parts (6, 7).

Drive roller according to claim 1, characterized in that the outer edges of the tubular sleeve (20) reach an increased coefficient of friction to the zones (14, 15) on the side rotating parts (6, 7).