CS261183B1 - Zařízeni pro spojení trnové tyče automatiku s příčníkem opěrného rámu - Google Patents

Abstract

Podstatou řešení je konstrukce zařízení, jímž se upevňuje a uzamyká koncovka trnové tyče v příčníku opěrného rámu automatiku na Stiefelově válcovací trati, válcující za tepla bezešvé ocelové roury kosým válcování. Zařízení má nezávitovanou část dříku stavěcího šroubu suvně uloženou ve vodítku, suvně uloženém v příčníku ukotveném v rámu a je ukončena vnitřním otvorem, v němž je uložen tlačný čep zadní příruby, jejíž oko je čepem spojeno s pístnicí hydraulického válce a závitová část dříku stavěcího šroubu je opatřena opěrnou maticí, vloženou do výřezu v příčníku, přičemž zadní příruba i přední příruba jsou opatřeny otvory, jimiž jsou provlečena táhla, která jsou vně přírub zajištěna klíny.

Description

Vynález řeší konstrukci zařízení, jímž se upevňuje a uzamyká koncovka trnové tyče v příčníku opěrného rámu automatiku na Steifelově válcovací trati, válcující za tepla bezešvé ocelové roury kosým válcováním.

Na výběžné straně automatiku je situován rám s vodítky a s opěrným příčníkem, do něhož se upíná trnová tyč ukončená v místě spojení koncovkou. Na opačné straně mezi válci automatiku je tyč opatřená výměnným trnem. Trnovou tyč je nutno stavět jak příčně od os jednotlivých kalibrů pracovních válců stolice, tak i podélně v ose válcování. Koncovka trnové tyče je vložena od hlavy stavěcího šroubu a oba tyto prvky jsou pevně spojeny pcnocí dvou přírub, přes které jsou provlečeny dva čepy zajištěně klíny. Konec stavěcího šroubu je čepem spojen s pístnici hydraulického válce, který je při válcování stále pod tlakem a vytváří trvalé předpětí mezi opěrným příčníkem a stavitelnou maticí stavěcího šroubu. Tento způsob uchycení sice zabrání rázům mezi maticí a opěrným příčníkem, avšak vlastní uvedený spoj mezi koncovkou trnové tyče a hlavou stavěcího šroubu není předepjatý a je značně namáhán cyklickým zatížením, stejně jako celá trnová tyč. Rovněž výměna trnové tyče je konstrukcí tohoto spoje fyzicky namáhavá a časově náročná na obsluhu. Je nutno v malém omezeném prostoru ručně kladivem vybíjet kjíny a čepy obou spojovacích přírub a ručně z příruby vytahovat dělený mezikroužek. Také demontáž tohoto spoje je nevyhovující z hlediska bezpečnosti práce, protože pro pevné spojení tyče se stavěcím šroubem je nutno nasadit do příruby dělený mezikroužek, který pracovník přidržuje oběma rukama a příruba pro upevnění koncovky tyče může svým posunutím z tyče způsobit úraz.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro pevné spojení trnové tyče automatiku k příčníku opěrného rámu, do něhož se trnová tyč upíná svou koncovkou vloženou do hlavy stavěcího šroubu, předepinaného přímočarým hydromotorem, podle vynálezu, jehož podstata je v tom, že nezávitovaná část dříku stavěcího šroubu je suvně uložena ve vodítku suvně uloženém v příčníku ukotveném v rámu a je ukončena vnitřním otvorem, v němž je uložen tlačný čep zadní příruby, jejíž oko je čepem spojeno s pístnici hydraulického válce a závitová část dříku stavěcího šroubu je opatřena opěrnou maticí, vloženou do výřezu v příčníku, přičemž zadní příruba i přední příruba jsou opatřeny otvory, jimiž jsou provlečena táhla, která jsou vně přírub zajištěna klíny.

Ostrojí, jímž se podle vynálezu připevňuje trnová tyč k příčníku opěrného rámu automatiku podstatně potlačuje dynamické rázy přenášené při válcování trnovou tyčí do rámu <a výrazně zvyšuje životnost trnových tyčí hydraulickým předpětím jak stavěči matice a příčníku, tak spoje mezi trnovou tyči a hlavou stavěcího šroubu. Dále se značně zkrátí čas, potřebný pro výměnu trnové tyče.

Vynález je v příkladu provedení Znázorněn na připojených výkresech, na nichž obr. 1 představuje schematický pohled na konec výběžné části opěrného rámu za automatikem, obr. 2 je řezem A-A z obr. 1 a obr. 3 je řezem B-B z obr. 2

Výběh automatiku tvoří masivní rám s bočnicemi a výztuhami, které nejsou pro větši přehlednost na výkrese znázorněny. Bočnice 1. jsou opatřeny kotevními vodítky pro uchycení příčníku 2· Příčník 2_ je opatřen výřezem který je v přední části příčníku 2 opatřen osazením 4. a v zadní části příčníku 2. osazením ji. Výřezem 2 příčníku prochází stavěči šroub £ se závitovou částí T_ a dříkem jí. Konec dříku j! je opatřen otvorem 9_, do kterého zapadá tlačný čep 10 zadní příruby 11, která je svým okem 12 spojena přes čep 13 s hydraulickým válcem 14, ukotveném na tyči .15. Dřík je suvně uložen ve vodítku 16, které je suvně uloženo v osazení £ zadní části příčníku 2. Ve vnitřním osazení £ přední části příčníku 2 je vložena opěrná matice 17, která svým vnějším rozměřem vytváří mnohostěn, například dvanáotihran, jenž zajištuje matici proti pootočení a současně pomocí lišt 18, které jsou součástí příčníku 2^ aretuje matici 17 v příčném směru. V přední části zařízení je současně provedeno spojení trnové tyče 19 pomocí přední příruby 20, v níž je vybrání ve tvaru podkovy 21, sloužící ke vložení trnové tyče, která je zajištěna čepem 22. Přední příruba 20 je spřažena se zadní přírubou 11 táhly 23, které jsou na obou přírubách zajištěny klíny 24. Tento spoj je z důvodu montáže a demontáže rozebíratelný. Zadní příruba 11 je rovinnou plochou své spodní části vedena a podepřena vodicím ložem 25.

Trnová tyč 19 se ústrojím podle vynálezu nastaví do osy válcování a upevní na příčníku opěrného rámu automatiku takto: vysunutím pístnice hydraulického válce 14 se její pohyb přenese přes opěrný čep 22.» který je s vůlí 10 mm v axiálním směru nasunut v otvoru 9 stavěcího šroubu 2 ^a ten stavěči opěrnou maticí 17 vysune z osazení v příčníku 2 a lišt 18 a současně se pohyb přenese přes táhla 23 do přední příruby 20 a uvolní se pevný spoj mezi tyčí 19 a šroubem 2 přičemž vznikne potřebná vůle v axiálním směru. Otáčením matice 17 na závitu 7 se nastaví žádaná poloha: matice 17 na obvodu zůstane natočena tak, aby plochy mnohostěnu byly rovnoběžné s osazením 4 a s lištami 18 příčníku 2. Pístnice hydraulického válce 14 se vtáhne zpět a tento zpětný pohyb se přenese pomocí zadní příruby 11, táhel 23 a přední příruby 20 na trnovou tyč 22- Hydraulický válec 14 zůstává v této uzamčené poloze stále pod tlakem a udržuje stále v tahu jak vlastní spoj trnové tyče 19 a hlavy stavěcího šroubu 8, tak také opěrnou matici 17 na příčníku 2. Toto trvalé předpětí eliminuje při válcovacích rázech vznik elastických deformací, vyvolávajících krátkodobě vůle ve spoji trnové tyče 19, které jsou příčinou otlaků a trvalých deformací následkem dynamického namáhání.

Výměna trnové tyče 19 se podle vynálezu provádí takto: podobně jako při nastavení trnové tyče 19 uvolní a vysune hydraulický válec 14 celé ústrojí směrem k válcovací stolici automatik, vysune se zajištovací čep 22 z ok přední příruby 20 a trnová tyč 19 se pohybem nahoru vysune z uložení. Montáž nové trnové tyče probíhá opačným postupem. Výměna tyče u tohoto způsobu uchycení proběhne téměř okamžitě a na minimum se zkrátí prostoje při válcování nejen na válcovací stolici automatik, ale i na celé trati Stiefel.

Claims (1)

1. Zařízení pro pevné spojeni trnové tyče automatiku k příčníku opěrného rámu, do něhož se trnová tyč upíná svou koncovkou vloženou do hlavy stavěcího šroubu, předepínaného přímočarým hydromotorem, vyznačené tím, že nezávitovaná část dříku (8) stavěcího šroubu (6, je suvně uložena ve vodítku (16), suvně uloženém v příčníku (2) ukotveného v rámu (I) a je ukončena vnitřním otvorem (9), v němž je uložen tlačný čep (10) zadní příruby (II) , jejíž oko (12) je čepem (13) spojeno s pístnicí hydraulického válce (14) a závitová část dříku (8) stavěcího šroubu (6) je opatřena opěrnou maticí (17) , vloženou do výřezu v příčníku (2), přičemž zadní příruba (11) i přední příruba (20) jsou opatřeny otvory, jimiž jsou provlečena táhla (23), která jsou vně přírub (11, 20) zajištěna klíny (24).