CS243436B1 - Ústroji pro připevnění trnové tyěe automatiku k přičnfku opěrného rámu - Google Patents

Abstract

ŘeSÍ se připevnění trnové tyče k příčníku opěrného ráau automatiku Stierelových válcovacích tratí. Ustrojí pro připevnění trnové tyče automatiku k příčníku opěrného rámu sestává z držáku (8) paty trnové tyče (9), opařeného závitovým výběhem (6) přecházejícího do dříku (7) ukončeného otvorem (10) pro uložení radiálního čepu (11 ), spojujícího dřík 17) s pístnicí (>2) hydraulického válce (13), uloženého suvně svým patním třmenem (14) na opěrné tyči (15) kruhového, průřezu, připevněné k bočnicím (1) opěrného rámu automatiku, a z příčníku (3) zasunutého do kotevních vodítek (2) bočnic (1), přičemž příčník (3) je opatřen výřezem (4) s vnitřním osazením (5) v němž j$ suvně uložena hlava (21) mnohostěnu zajištovací matice (22) závitového výběhu 16) držáku (8) paty trnové tyče (9); výřezu (4) je suvně uloženo prizmatické vodítko Í17) 8 otvorem (16) pro dřík (7) a prizmatické vodítko (17) je opatřeno závitovým vedením (18), v němž Je uložen pohybový šroub 09) přesuvné pohonná Jednotky (20).

Description

(54) Ústroji pro připevnění trnové tyěe automatiku k přičnfku opěrného rámu

ŘeSÍ se připevnění trnové tyče k příčníku opěrného ráau automatiku Stierelových válcovacích tratí. Ustrojí pro připevnění trnové tyče automatiku k příčníku opěrného rámu sestává z držáku (8) paty trnové tyče (9), opařeného závitovým výběhem (6) přecházejícího do dříku (7) ukončeného otvorem (10) pro uložení radiálního čepu (11 ), spojujícího dřík 17) s pístnicí (>2) hydraulického válce (13), uloženého suvně svým patním třmenem (14) na opěrné tyči (15) kruhového, průřezu, připevněné k bočnicím (1) opěrného rámu automatiku, a z příčníku (3) zasunutého do kotevních vodítek (2) bočnic (1), přičemž příčník (3) je opatřen výřezem (4) s vnitřním osazením (5) v němž j$ suvně uložena hlava (21) mnohostěnu zajištovací matice (22) závitového výběhu 16) držáku (8) paty trnové tyče (9); výřezu (4) je suvně uloženo prizmatické vodítko Í17) 8 otvorem (16) pro dřík (7) a prizmatické vodítko (17) je opatřeno závitovým vedením (18), v němž Je uložen pohybový šroub 09) přesuvné pohonná Jednotky (20).

.

Vynález řeší připevnění trnové tyče k příčníku opěrného rámu automatiku Stlefelovýeh válcovacích tratí.

Na výběhové straně automatiku je instalovén rám s vodítky, do něhož se upíná trnové tyč, ne niž se nasazují automatikové trny a které je pevně zasunuta do zadního příčníku opěrného rámu a zajištěna klíny.

Spojení trnové tyče s opěrným rámem je proto velmi tuhé « při narážení předvalku nu tra a při samotném válcování v kalibrech se rázy válcovacích sil přenáší na trnovou tyč, které je v místě vetknutí do příčníku i po celé délce značně cyklicky namáhána. Tento způsob uložení trnové tyče v příčníku také vylučuje přesné axiální ustavování trnové tyče a tím i optimální nastavení trnu do válcovací roviny.

Uvedené nevýhody odstraňuje ústrojí pro připevnění trnové tyče automatiku k příčníku opěrného rámu adometiku, podle vynálezu, jehož podstata je v tom, že z držáku paty trnové tyče opatřeného závitovým výběhem přecházejícím do dříku ukončeného otvorem pro uložení radiálního čepu, spojujícího dřík s pístnicí hydraulického válce suvně svým patním třmenem uloženého na opěrné tyči kruhového průřezu, připevněné k točnicím opěrného rámu automatiku, a z příčníku, zasunutého do kotevních vodítek bočnic opěrného rámu, přičemž příčník je opatřen výřezem s vnitřním osazením, v němž je suvně uložena hlava mnohostěnu zajišlovecí matice závitového výběhu držáku paty trnové tyče.

Podle vynálezu je ve výřezu suvně uloženo prizmatické vodítko s otvorem pro dřík; prizmatické vodítko je přitom opatřeno závitovým vedením, v němž je uložen pohybový Šroub přesuvné pohonné jednotky.

Ústrojí, jímž se podle vynálezu připevňuje pata trnové tyče k příčníku opěrného rámu automatiku, podstatně potlačuje dynamické rázy přenášené při válcování trnovou tyčí do rámu a výrazně zvyšuje životnost trnových tyčí hydraulickým předpětím stavěči matice, která současně umožňuje velmi přesné stavění trnové tyče a trnu do válcovací roviny.

Vynález je v příkladu provedení znázorněn na připojených výkresech, na nichž obr. 1 značí schematický pohled na výběhovou část opěrného rámu sa automatikám a obr. 2 je řezem A-A z obr. 1.

Výběh automatiku tvoří masivní rám a bočnieemi a výstuhami, které nejsou pro větěí přehlednost na výkresu znázorněny. Bočnice χ jsou opatřeny kotevními vodítky X, v nichž je zasunut příčník J.

Příčník X je opatřen výřezem £, který je v přední části příčníku X opatřen vnitřním osazením £. Výřezem £ příčníku X prochází závitový výběh £ a dřík 2 držáku £ paty trnové tyče 2· Konec dříku 2 je opatřen otvorem Xg, v němž je uložen radiální čep 11₁ který spojuje dřík £ s pístnicí JX hydraulického vélee JX, jehož patní třmen J£ je suvně uložen ne opěrné tyči j£, která je pevně spojena s bočnieemi 1·

Dřík 2 je suvně uložen v otvoru 16 prizmatického vodítke J2, které je suvně uloženo ve výřezu £ zadní části příčníku X; prizmatické vodítko J2 mé závitové vedení J£, ve kterém je uložen pohybový šroub 19 přesuvné pohonné jednotky 2£, např. šnekové převodovky spřažené s «· elektromotorem.

Ve vnitřním osazení £ přední části příčníku X je suvně svými stěnami uložena hlavě XJ mnohostěnu, např. šestistěnu zajišlovecí matice XX.

Trnová tyč 2 ee ústrojím podle vynálezu nestaví do válcovací roviny e upevní ve výběhu opěrného rámu eutometiku takto:

vysunutím pístnice 12. hydraulického válce 11 se vysune také šestihran hlavy 21 zajižťovací matice 22 z vnitřního osazení g příčníku £ a otáčením matice 22 v závitech výběhu 2 držáku g se nastaví přesně poloha trnové tyče g.

Poloha zajlěťovací matice 22 se potom zkoriguje tak, aby rovnoběžné plochy Sestistěnu její hlavy 21 mohly zapadnout do vnitřního osazení g příčníku £ obr. 2. Pístnice £2 hydraulického válce £3 se vtáhne zpět a hydraulickým tlakem se udržuje nadále pístnice 12 v tahu, který p&aobí v trnové tyči g i příčníku £ žádoucí předpětí, které při válcovacích rázech eliminuje vznik elastických deformací vyvolávající krátkodobě vůle v uložení, které jsou příčinou otisků a trvalých deformací následkem dynamického namáhání.

Radiální fixaci trnové tyče g zajišťuje prizmatické vodítko 12, jehož otvorem 16 dřík 2 držáku prochází. Polohu prizmatického vodítka 17 ve výřezu £ příčníku £ vůči válcovacím osám kalibrů je možno regulovat a udržovat pohonnou jednotkou 22, jejíž pohybový šroub 19 je spřažen do záběru se závitovým vedením 18 prizmatického vodítka 17.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Ústro jí pro připevnění trnové tyče automatiku k příčníku opěrného rámu, vyznačené tím, že sestává z držáku (8) paty trnové tyče (9) opatřeného závitovým výběhem (6), přecházejícího do dříku (7) ukončeného otvorem (10) pieuložení radiálního čepu (11), spojujícího dřík (7) s pístnici (12) hydraulického válce (13), uloženého suvně svým patním třmenem (14) na opěrné tyči (15) kruhového průřezu, připevněné k točnicím (i) opěrného rámu automatiku, a a příčníku (3) zasunutého do kotevních vodítek (2) bočnic (1), přičemž příčník (3) je opatřen výřezem (4) s vnitřním osazením (5), v němž je suvně uložena hlava (21) mnohostěnu zajlěťovací matice (22) závitového výběhu (6) držáku (8) paty trnové tyče (9).
2. 2. Ústrojí podle hodu 1, vyznačené tím, že ve výřezu (4) je suvně uloženo prizmatické vodítko (17) s otvorem (16) pro dřík (7).
3. 3. Ústrojí podle hodů 1 a 2, význačné tím, že prizmatické vodítko (17) je opatřeno závitovým vedením (18), v němž je uložen pohybový šroub (19) přesuvné pohonné jednotky (20).