CS260633B1 - Kloubový kartáč - Google Patents

Abstract

Kloubový kartáč je určen pro myti vozidel, jejichž karosérie je vytvořena plochami o různém sklonu. Je vytvořen z nejméně dvou dílů, přičemž horní díl je připojen k nosnému a hnacímu hřídeli prostřednictvím křížového kloubu a dolní díl Je připojen k hornímu dílu také prostřednictvím křížového kloubu. Na dolním konci dolního dílu je připojeno závaží pro vyvážení celé soustavy.

Description

Kloubový kartáč je určen pro myti vozidel, jejichž karosérie je vytvořena plochami o různém sklonu. Je vytvořen z nejméně dvou dílů, přičemž horní díl je připojen k nosnému a hnacímu hřídeli prostřednictvím křížového kloubu a dolní díl Je připojen k hornímu dílu také prostřednictvím křížového kloubu. Na dolním konci dolního dílu je připojeno závaží pro vyvážení celé soustavy.

2S O

Vynález se týká umývárny silničních a kolejových vozidel, jejichž vnější tvar je vytvořen z, více rovin, různě k sobě skloněných, které nelze obvyklým kartáčem obsáhnout.

jsou známé v podstatě tři konstrukce kartáče pro mytí zaoblených částí karosérie vozidel, které ale jen částečně řeší uvedenou problematiku. Jedna z nich spočívá v tom, že kartáč je uložen v otočném rámu s vodorovným čepem, který je umístěn asi ve 2/5 od horního konce kartáče. Kartáč umývá bud horní, nebo dolní část obliny, ale nikdy ne celou oblou plochu karosérie. Toto řešení zajišťuje pouze umytí rovných ploch nejen svislých, ale i odkloněných od svislice. Další známé řešení spočívá v pružném uložení jádra kartáče na nosném dílu, které dovoluje značné výchylky kartáče od svislice, tak jako v předchozím případě. Technické provedení je značně jednodušší, neboť kartáč musí být uložen letmo. Poslední známé řešení je nejsložltější, neboť pro každou rovinu je určen samostatný pár kartáčů, přizpůsobený sklonem a případně i délkou štětin sklonu umývané plochy, přičemž každý kartáč musí mít vlastní nosný rám, vlastní stojan, včetně pohonu a přítlaku do záběru. Toto znamená, že k základnímu páru kartáčů přibudou další dva až tři páry kartáčů.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny kartáčem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jádro' kartáče je k nosnému a poháněcímu hřídeli připojeno prostřednictvím křížového kloubu a je rozděleno nejméně na dva díly, spojené dalším křížovým kloubem. Kartáč je uložen letmo a na jeho dolním konci je připojeno závaží, které brání nepřiměřenému rozkyvu jednotlivých dílů kartáče.

Takto upravený kartáč se může přizpůsobit dvěma rovinám. Vytvořením horní části horního dílu kartáče do tvaru kužele umožňuje mytí další roviny, nebo například i zaoblení přechodu boku vozidla do střešní části. V případě potřeby lze rozdělit kartáč na více dílů přidáním křížových kloubů. Tímto řešením lze umýt karosérii vytvořenou z více rovin, což se týká zejména přídě vozidel. Toto uspořádání ušetří nejméně dva páry kartáčů včetně jejich uložení a pohonu.

Příkladné provedení kartáče podle vyná33 lezu je znázorněno na výkrese, kde obr. 1 znázorňuje kartáč ve svislé poloze a obr. 2 ukazuje kartáč v zalomené poloze.

Kartáč je jakoi celek zavěšen na hřídeli 1, který také zajišťuje jeho otáčení a to prostřednictvím křížového kloubu 2, jehož součástí je nosné jádro horního dílu 4 kartáče, které je ukončeno dalším křížovým kloubem 5, na který je připojeno jádro dolního dílu 6 kartáče. K jádru horního dílu 4 kartáče jsou připojeny štětiny 3 rozšířené v horní části do kužele. K jádru dolního dílu 6 kartáče jsou připojeny štětiny 7. Pro vyvážení a stabilizaci celého kartáče je k jádru dolního dílu 6 kartáče připevněno závaží 8.

Kartáč pracuje takto:

Pokud umývaná plocha je svislá v jedné rovině s případným zaoblením přechodu do střešní části, jsou oba díly kartáče ve svislé poloze a kuželová část štětin 3 umyje zaoblenou část přechodu. Pružností štětin 3 lze vyrovnat menší odchylky od kuželovité části kartáče.

V případě, že umývaná plocha je v jedné rovině, ale odkloněná od svislice, přizpůsobí se karátč odklonu plochy natočením křížového kloubu 2. Tvoří-li mytou plochu dvě různé roviny, přizpůsobí se horní díl 4 kartáče pomocí křížového kloubu 2 horní rovině karosérie a dolní díl 6 kartáče pomocí křížového kloubu 5 se přizpůsobí dolní rovině karosérie. Je přirozené, že kartáč se může vychylovat v horní části podle šikmé plochy pouze ven od středu vozidla a dolní část karáče může umývat svislou dolní část plochy karosérie a díky pružnosti štětin i plochu mírně přikloněnou ke středu vozidla. V případě, že se jedná o plochu karosérie vícekrát zalomenou, lze podle potřeby zvýšit počet křížových kloubů.

Výhoda tohoto provedení se projeví zejména při mytí přídě vozidla, které bývají složeny z více různě skloněných ploch. Často mívají přídě vrchol přibližně ve středu výšky karosérie, přičemž obě plochy, to jest horní i dolní, jsou skloněny dozadu ve směru jízdy. Kartáč podle vynálezu se při prudčím najetí přídě přizpůsobí tvaru karosérie a jeho dolní díl 6 se odkloní dozadu za pomocí závaží 8 a kartáč tak obsáhne celou plochu přídě.

Claims (1)

1. Kloubový kartáč určený pro mytí vozidel, jejichž karosérie je vytvořena plochami o různém sklonu, kde kartáč je zavěšený na nosném a hnacím hřídeli a tvořený jádrem, na němž jsou připevněny štětiny vyznačující se tím, že kartáč je složen nejméně ze dvou

   VYNALEZU dílů a to horního dílu (4) a dolního dílu (6], přičemž horní díl (4j je připevněn k hřídeli (1) křížovým kloubem (2) a je spojen se spodním dílem (6) křížovým kloubem (5) a na spodním konci dolního dílu (6) je upraveno závaží (8).