CS260275B1 - Závěsná paleta na tvárnice trolejových závaží - Google Patents

Abstract

Predmetom riešenia je stojan so závěsným okom, na ktorého podstavec sa ukládajú tvárnice trolejových závaží kotúčovitého tvaru vo vačšom množstve. Betonové tvárnice sa z nich odoberajú .až pri ich montáži na napínacie laná trolejových vedení. Podstatou riešenia je, že sa koncová část tiahla palety ohne do uhla 90 až 95° a v mieste ohybu sa k tiahlu pevne připojuje tvarovka, ktorej ramená zvierajú uhol 120° s případnou miernou uhlovou toleranciou tak, aby predížená os ohnutej koncovej časti tiahla tvořila symetrálu uhlu, ktorý zvierajú ramená tvarovky. Palety sa využívajú u výrobcov a uživatelovi tvárnic trolejových závaží.

Description

260273

Vynález sa týká paliet opatřených závěs-ným okom, slúžiacich na hromadná manl-puláciu, to znamená přepravu, skladovanie,připadne i montáž tvárnic závaží na napí-nanie trolejových vedení.

Tvárnice závaží trolejových vedení sú u-nifikované betonové kotúče rozměru 0 300krát 100 mm s drážkou vedenou od obvodukotúče k středu a presahujúcou střed kotú-ča o cca 10 mm, pričom šířka drážky je cca25 mm. Hmotnost tvárnice je cca 25 kg.

Na manipuláciu s tvárnicami trolejovýchzávaží sa využívali buď palety plošné, naj-častejšie z rezivá, zriedkavejšie kovové, a-lebo kontajnerové palety, váčšinou kovové.Palety sa však pre ich rozmernost používaliiba interne v areáli výrobců, z paliet satvárnice pri distribúcii překládali na želez-ničně vagóny, z nich sa u odberateía znovupřekládali na palety, na ktorých sa sklado-vali až do montáže na napínacie laná trole-jových vedení.

Nevýhodou týchto paliet je jednak, že sapri manipulácii s tvárnicami 1'ahko znehod-nocujú, najma dřevené, ale hlavná nevýho-da spočívá vo vysokej pracnosti manipulá-cie s tvárnicami.

Nevýhody známého stavu vo velkej miereodstraňuje závěsná paleta tvárnic trolejo-vých závaží podl'a vynálezu, ktorého pod-stata spočívá v tom, že pozostáva z tiahla,závěsného oka a podstavca a že podstavecje vytvořený z ohnutej koncovej časti tiahlaa v mieste ohybu pripojenej tvarovky, kto-rej ramená zvierajú uhol 120°, pričom pre-dlžená os ohnutej koncovej časti tiahla sanachádza v symetrále uhlu medzi ramena-mi tvarovky. Výhody tohoto riešenia spočívajú predo-všetkým v tom, že výroba paliet je nenároč-ná a nenákladná, ďalej že zabezpečujúmožnosti mechanizovanej manipulácie stvárnicami prakticky od vytvrdnutia betonutvárnic u výrobců, až po montáž rna napína-cie laná trolejových vedení, pretože kon-štrukcia závěsných paliet pódia vynálezuumožňuje zavesenie plné obsadenej paletytvárnicami priamo na napínacie laná trole-jových vedení. Hmotnosť a skladnosť závěs-ných paliet pódia vynálezu je nízká, resp.malá a ich případný transport od užívateiatvárnic k výrobcovi si nevyžiada vysoké ná-klady. Ich použitie umožňuje velká variabi-litu použitých druhov zdvíhacích a manipu-lačných prostriedkov. 1 Na přiložených výkresoch je na obr. 1znázorněná závěsná paleta před připojenímtvarovky na ohyb tiahla v perspektívnompohiade. Na obr. 2 je detailný perspektivnýpohiad na podstavec palety s prstencom,připevněným k ramenám podstavca od spo-du. Na obr. 3 je nárys podstavca s nalože-nými tvárnicami trolejových závaží a s čias-točným rezom, znázorňujúcim radiálně pri-pevnenie výstužného prstenca ku koncom ramien podstavca detailným rezom stredia-cou objímkou. Na obr. 4 je nárys betónovejtvárnice trolejového záv.ažla a na obr. 5 jeznázorněný jej pódorys.

Tiahlo 11, závěsné oko 12 a ohnutá kon-cová část 13 tiahla 11 sa móžu vyrobit zjediného kusá hutnického polotovaru, naj-vhodnejšie z ocelověj tyče kruhového prie-rezu. Tvarovka 14, vyrobená z materiálurovnakých parametrov ako tiahlo 11 sa vmieste ohybu 17 tiahla spojí s tiahlom 11nerozoberateiným spojom, najvýhodnejšiezvarovým, a tým vytvoria .ramená tvarovkyspolu s ohnutou koncovou časťou 15 tiahla 11 podstavec 13. Ak sa pri spájaní tvarovky14 s tiahlom 11 v mieste ohybu 17 dodržízásada, aby predlžená os 19 ohnutej konco-vej časti 13 tiahla 11 tvořila symetrálu uhlumedzi ramenami tvarovky 14 zabezpečí sapravidelné uhlové rozloženle ramien pod-stavca 13 po 120°. • V popísanom stave je paleta vhodná popevnostnej stránke na manipuláciu s 10 až 12 kusmi tvárnic 22 trolejových závaží, napředpokladu, že sa na výrobu palety použi-je materiál minimálneho priemeru 10 mm aakosti pódia CSN 11 373. Pre případy, že bysa závěsné palety pódia vynálezu použili nakompletnú montáž závaží, zložených z 15 ' i viac kusov tvárnic 22 priamo na napínacielaná trolejových vedení, je vhodné podsta-vec 13 vystužiť prstencom 18, a to buď při-pevněním prstenca 18, napr. kruhovéhoprierezu na konce ramien podstavca 13 tak,aby osi ramien podstavca 13 i os prstenca18 ležali v spoločnej rovině, ako je znázor-něné na obr. 3, alebo připevněním prstenca18 (napr. obdížnikového tvaru] k ramenámpodstavca od spodu, ako je to znázorněnéna obr. 2. Hlavový priemer 23 prstenca 18by nemal přesahovat vonkajší priemer 20tvárnice 22 o viac než o 2 cm. 1 Aby sa stredenie tvárnice 22 pri ukládanína podstavec 13 závesnej palety uiahčilo,je vhodné na tiahlo 11 palety nasunúť ob-jímku 16, ktorej maximálny priemer je men-ší od šířky 24 drážky 23 o 4 až 6 mm.

Osový rozměr objímky 16 však nemá byťmenší, ako je polovica výšky 21 tvárnice 22.Objímku 16 je vhodné nasávat na tiahlo 11palety až po jej zhotovení. Úlohu strediacej objímky može uspokoji-vé spínat i pozdížne rozřezaná gumová ha-dica vhodných rozmerov. Závěsná paleta na tvárnice trolejovýchzávaží nájde uplatnenie najma u výrobcovtvárnic pre trolejové závažie, ale i u do-pravných organizácií pri distribúcii a pře-kládkách tvárnic. Podstatné uiahčenie ma-nipulácie by však mali závěsné palety pó-dia vynálezu znamenat pre odberateía tro-lejových závaží, to je u organizácií vykoná-vajúcich stavbu alebo^ údržbu elektrifikova-ných železnic, alebo sietí mestskej hromad-nej dopravy trolejbusovej.

Claims (3)

1. s 6 PEEDMET

   1. Závěsná paleta na tvárnice trolejovýchzávaží pozostávajúca z tíalila, závěsnéhooka, podstavca a strediacej objímky, vyzna-čujúca sa tým, že podstavec (13) je vytvo-řený z ohnutej koncovéj časti (15) tiahla (11) a v mieste ohybu (17) pripevnenejtvarovky (14), ktorej ramená zvierajú na-vzájom uhol 1203, pričom predlžená os (19)koncovej časti (19) tiahla (11) sa nachá-dza v symetrále uhlu medzi ramenami tva-rovky (14).
2. 2. Závěsná paleta na tvárnice trolejovýchzávaží podlá bodu 1, vyznačujúca sa tým, že VYNALEZU konce tvarovky (14) a ohnutej koncovejčasti (15) tiahla (11) sú nerozoberatelnespojené s prstencom (18), ktorého hlavovýpriemer (23) sa rovná vonkajšiemu (20)tvárnice (22) s toleranciou +20 mm.
3. 3. Závěsná paleta na tvárnice trolejovýchzávaží pódia bodov 1 alebo 2, vyznačujúcasa tým, že tiahlo (11) je opatřené axiálněpresúvateinou objímkou (16), ktorej roz-měr v smere osi tiahla (11) sa rovná mini-málně polovici výšky (21) tvárnice (22) aktorého maximálny priemer je menší od šíř-ky (24) drážky (25) tvárnice o 5 až 8 mm. 1 list výkresov