CS259764B1 - Low-lead lead-based motor gasoline - Google Patents
Low-lead lead-based motor gasoline Download PDFInfo
- Publication number
- CS259764B1 CS259764B1 CS862654A CS265486A CS259764B1 CS 259764 B1 CS259764 B1 CS 259764B1 CS 862654 A CS862654 A CS 862654A CS 265486 A CS265486 A CS 265486A CS 259764 B1 CS259764 B1 CS 259764B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- lead
- vol
- volume
- benzene
- gasoline
- Prior art date
Links
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
Autobenzin s nízkým obsahem antidetonátorů na bázi olova s oktanovým číslem 80 až 98 výzkumnou metodou obsahuje jako hlavní složku 30 až 65 % obj. katalytického reformátu, 50 až 15 % obj. katalytického isomerizátu a do 20 % obj. další složky, zvlášt lehké primární benziny a Jako natidetonační přísadu směs C8 až Cl2 alkylaromatiokýoh uhlovodíků v množství 0,5 až 10 obj., pooházejíoíoh z alkylace benzenu etylenem, obsahující převážně CIO až Cig etyl nebo/a butylhomology benzenu, přičemž destilační rozmezí dané ASTM dest. křivkou je 150 až 270 °C a huetota Je mezi 0,850 až 0,880 při 20 C, a TEO v množství do 0,25 g Pb/1.Motor gasoline with a low content of antiknock agents based on lead with an octane number of 80 to 98 by the research method contains as the main component 30 to 65 vol. % of catalytic reformate, 50 to 15 vol. % of catalytic isomerizate and up to 20 vol. % of other components, especially light virgin gasolines and as an antiknock additive a mixture of C8 to Cl2 alkylaromatic hydrocarbons in an amount of 0.5 to 10 vol., obtained from the alkylation of benzene with ethylene, containing mainly C10 to C12 ethyl or/and butyl homologues of benzene, with the distillation range given by the ASTM distillation curve being 150 to 270 °C and the density being between 0.850 to 0.880 at 20 C, and TEO in an amount of up to 0.25 g Pb/l.
Description
Vynález se týká vysokooktanových autobenzinů obsahujících nízký obsah antidetonátorů na bázi olova a skládajících sa převážně z reformátů a isomerizátů, případně lehkých benzinů z ropy, v nichž aa jako antidetonačnl přísada přidává směs C1Q až C12 alkylaromatických uhlovodíků pocházejících z alkylace benzenu etyienem.The invention relates to high-octane motor gasolines containing a low content of lead-based antiknock agents and consisting mainly of reformates and isomerizates, or light petroleum gasolines, in which a mixture of C 10 to C 12 alkylaromatic hydrocarbons originating from the alkylation of benzene with ethylene is added as an antiknock additive.
Snižováni alkyiolovnatých antidatonátorů v autobenzinech trvale pokračuje v celém světě· Běžné jsou nyní koncentrace 0,4 g Pb/1 a ve vyspělých zemích pak 0,15 g Pb/I.The reduction of alkyl lead anti-knock agents in gasoline continues worldwide. Concentrations of 0.4 g Pb/l are now common, and in developed countries 0.15 g Pb/l.
Část autobenzinů se vyrábí již zcela bez olova· Oe prokázáno, že každé sníženi obsahu olova je chemicky náročné a znamená větší spotřebu ropy· Hledáji se nové antídetonátory^ kovové i nekovové, které by byly levné a měly vysoká směsná oktanová čísla· Osou to především kyslíkaté sloučeniny, alkoholy a ethery, které již tvoři trvale součást autobenzinů, Také různé typy alkylovaných aromátů jsou předmětem zájmu, až již pocházejí z tepelných nebo katalytických procesů·Some gasolines are already produced completely without lead. It has been proven that any reduction in lead content is chemically demanding and means greater oil consumption. New anti-knock agents, both metallic and non-metallic, are being sought that would be cheap and have high mixed octane numbers. These are primarily oxygenated compounds, alcohols and ethers, which are already a permanent part of gasolines. Various types of alkylated aromatics are also of interest, as they come from thermal or catalytic processes.
Vynáiěz přináší do řešeni nizkoolovnatých autobenzinů nový nekovový antldetonátor, a to směs alkylaromatických uhlovodíků* Autobenzin podle vynálezu má oktanové Číslo 80 až 98 výzkumnou metodou a obsahuje jako hlavni složky 30 4? 65 % obj* katalytického reformátu, 50 až 15 % obj, katalytického leomerizátu, popř, jejich frakci, a do 20 % obj. dalších aložek zvi· lehkého přimárniho benzinu a jako antidetonačnl přísada se přidává v koncentraci 0,5 až 10 % obj* směsi Ο^θ, až C12 alkylaromatických uhlovodíků, pocházejících z alkylace benzenu etyienem katalyzovaná chloridem hlinitým a do 0,25 g Pb/1 jako TEO* Alkylaromáty jsou destilačně zbavené převážně části monoetylbenzenu a vyšších alkylaromátů nad θ12· AlkyXaromatické uhlovodíky převážně obsahuji C1Q až C12 atyl a/nebo butylhomology benzenu, přičemž deatilačni rozmezí dané ASTM destilační křivkou je 150 až 270 °C, hustota mezi 0,850 až 0,880 při 20 °C. Tak jsou prakticky zbaveny výševroucich složek zvyšujících v autobenzinu obsah pryskyřic nad 5 mg/100 g a bod varu nad 215 °C v uvedeném rozmezí koncentrace·The invention introduces a new non-metallic anti-knock agent into the solution of low-lead gasolines, namely a mixture of alkylaromatic hydrocarbons. The gasoline according to the invention has an octane number of 80 to 98 by the research method and contains as its main components 30 4? 65% by volume of catalytic reformate, 50 to 15% by volume of catalytic leomerizate, or their fractions, and up to 20% by volume of other additives of higher light virgin gasoline and as an antiknock additive, a mixture of 0.5 to 10% by volume of Ο^θ, to C 12 alkylaromatic hydrocarbons, originating from the alkylation of benzene with ethylene catalyzed by aluminum chloride and up to 0.25 g Pb/1 as TEO* is added. Alkylaromatics are distilled off from mainly a part of monoethylbenzene and higher alkylaromatics above θ 12. Alkylaromatic hydrocarbons mainly contain C 10 to C 12 ethyl and/or butylhomologs of benzene, with the deatilization range given by the ASTM distillation curve being 150 to 270 °C, density between 0.850 to 0.880 at 20 °C. Thus, they are practically free from high-boiling components that increase the resin content in gasoline above 5 mg/100 g and the boiling point above 215 °C in the specified concentration range.
Rozbor vynálezu ukazuje, že se pro autobenziny určité provenience doporučuje využit vedlejšího produktu syntézy etylbenzenu, zatím obtížně využitelného zvláště proto, že obsahuje zvýšené koncentrace chlorbenzenO, které bráni katalytickému zpracováni. Zředěním do autobenzinu se nepřekroč! obsah chloru 10 ppm hmot·, což je méně než desetina halogenů přidaných jako vynašeče a alkylolovem. Z definice vynálezu dále vyplývá, že je souvislost mezi koncentraci antldetonátoru v autobenzinu a jeho složením daným úrovní destilace zvláště z hlediska oddělení těžkých podílů· Dále je třeba vžit v úvahu hlavni složky a jejich frakce, jejichž poměrem se dá upravit koncentrace antldetonátoru, Z definice vyplývá, že vedlejšími složkami autobenzlnů mohou být v koncentracích do 20 % obj. sumárně i jiné složky, např, pyrolýzni trakce, alkoholy a/nebo ethery, zvi, MTBE nebo TAME, případné i rteropné benzinové frakce. Kombinaci dvou hlavních složek se dosahuje takové souhry antidetonačnich vlastnosti, zvi* oktanových čišel výzkumnou metodou a motorovou metodou, Ža vedlejší složky tuto rovnováhu jen mírně upravují, Z údaje o koncentrací olova vyplývá, že sa jedná také o autobenziny bez olova,The analysis of the invention shows that for gasolines of certain provenance it is recommended to use a by-product of ethylbenzene synthesis, which is currently difficult to use, especially because it contains increased concentrations of chlorobenzene, which prevents catalytic processing. By diluting it into gasoline, the chlorine content does not exceed 10 ppm by weight, which is less than one tenth of the halogens added as propellants and alkyl lead. The definition of the invention further shows that there is a connection between the concentration of the antiknock agent in gasoline and its composition given by the distillation level, especially in terms of separation of heavy components. It is also necessary to take into account the main components and their fractions, the ratio of which can be used to adjust the concentration of the antiknock agent. The definition shows that the by-components of gasolines can be other components in concentrations of up to 20% by volume in total, e.g., pyrolysis traction, alcohols and/or ethers, ZVI, MTBE or TAME, and possibly also heterocyclic gasoline fractions. The combination of the two main components achieves such an interplay of anti-knock properties, increased octane numbers by the research method and the motor method, that the secondary components only slightly adjust this balance. The data on lead concentrations show that these are also unleaded gasolines.
V předloženém přikladu se ukazuje praktické složeni antldetonátoru označeného PABY a jeho působeni na typický vysokooktanový autobenzin obsahující reformát a isomerizát jako hlavni složky.The presented example shows the practical composition of an anti-knock agent designated PABY and its effect on a typical high-octane gasoline containing reformate and isomerize as the main components.
PříkladExample
Ze zbytku po výrobě etylbenzenu z benzenu a etylenu se vydestiloval antidetonátor PABY, jehož vlastnosti jsou uvedeny v tab. 1« Výtěžek ne zbytek byl 50 % hmot. PABY byla vodojasná světlá kapalina.The antiknock agent PABY was distilled from the residue after the production of ethylbenzene from benzene and ethylene, the properties of which are given in Table 1. The yield of the residue was 50% by weight. PABY was a water-clear, light liquid.
PABY se přidal v maximální koncentraci podle vynálezu 10 % obj. do základního autobenzinu; stanovily se extrémní změny vlaštnosti a přesně směsná oktanová čísla. Z tabulky 2 á 3 lze vyčíst, že nový antidetonátor PABY má směsná oktanová čísla o 20 až 30 jednotek větší, než jsou oktanová čísla základního benzinu v rozsahu koncentrací olova 0 až 0,25 g Pb/l (olova přidávané jako tetraetylolovo), Oe dále patrno, že deetilačni křivka se sice posunuje mezi 90 až 99 % obj. o 5 až 15 °C výše, avšak ani tak se nepřekročily normované hodnoty pro autobenziny. Totéž platí také pro pryskyřice. Výhodnou vlastnosti nového antidetonátoru je menši aromatlclta, neboř uhlovodíky máji 30 až 50 % uhlíků vázaných v postranných řetězcích. Přitom směsná oktanová čísla jsou na úrovni toluenu a xylenů.PABY was added in the maximum concentration according to the invention of 10% by volume to the base gasoline; extreme changes in properties and exact mixed octane numbers were determined. From Tables 2 and 3 it can be seen that the new antiknock agent PABY has mixed octane numbers 20 to 30 units higher than the octane numbers of the base gasoline in the lead concentration range of 0 to 0.25 g Pb/l (lead added as tetraethyl lead), and it is also evident that the deethylation curve shifts between 90 and 99% by volume by 5 to 15 °C higher, but the standard values for gasolines are not exceeded. The same applies to resins. An advantageous property of the new antiknock agent is less aromaticity, since the hydrocarbons have 30 to 50% of carbons bound in the side chains. The mixed octane numbers are at the level of toluene and xylenes.
Při dalěich zkouškách se základovým benzinem o cca 5 jednotek OČVM nižším používaným jako základ pro výrobu benzinu SPECIÁL stoupla směšná čísla PABY ještě o 3 až 5 proti hodnotám uvedeným v tab. 3.In further tests with base gasoline approximately 5 units lower in OČVM used as the basis for the production of SPECIAL gasoline, the PABA ridiculous numbers increased by another 3 to 5 compared to the values given in Table 3.
Tabulka 1Table 1
Složení nového antidetonátoru - PABYComposition of the new anti-knock agent - PABY
tabulka 2table 2
Vliv přídavku PABY na základový autobenzin základový benzin (ZB)* ZB + 10 % obj· PABYEffect of PABY addition on base gasoline base gasoline (ZB)* ZB + 10% vol· PABY
Tabulka 3Table 3
Směsná oktanová čísla antidetonátoru PABYMixed octane numbers of PABY anti-detonator
* stanoveno v benzinu s OČVM 60 ** u benzinu s OČVM 50 je směsné OČVM 149 a směsné OČMM 109* determined in gasoline with OČVM 60 ** for gasoline with OČVM 50 the mixed OČVM is 149 and the mixed OČMM is 109
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS862654A CS259764B1 (en) | 1986-04-11 | 1986-04-11 | Low-lead lead-based motor gasoline |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS862654A CS259764B1 (en) | 1986-04-11 | 1986-04-11 | Low-lead lead-based motor gasoline |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS265486A1 CS265486A1 (en) | 1988-03-15 |
| CS259764B1 true CS259764B1 (en) | 1988-11-15 |
Family
ID=5364297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS862654A CS259764B1 (en) | 1986-04-11 | 1986-04-11 | Low-lead lead-based motor gasoline |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS259764B1 (en) |
-
1986
- 1986-04-11 CS CS862654A patent/CS259764B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS265486A1 (en) | 1988-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6238446B1 (en) | Unleaded aviation gasoline | |
| US9074153B2 (en) | Unleaded fuel compositions | |
| US2413262A (en) | High-compression motor fuel | |
| US7897034B2 (en) | Aviation gasoline formulation | |
| PT1198544E (en) | Use of an alkylate cut for reducing combustion emissions of a gasoline | |
| US7611551B2 (en) | Method for reducing the freezing point of aminated aviation gasoline by the use of tertiaryamylphenylamine | |
| EP2537913A1 (en) | Unleaded fuel compositions | |
| DE1137262B (en) | Fuel mixture for Otto engines | |
| CN113736526A (en) | Alkane composition, No. 100 unleaded aviation gasoline composition containing alkane composition and production method thereof | |
| US20060052650A1 (en) | Novel fuel with high octane index and reduced lead content | |
| US2409156A (en) | Fuel composition | |
| CS259764B1 (en) | Low-lead lead-based motor gasoline | |
| CA1121598A (en) | Polyether of asparagine in gasoline | |
| US3009793A (en) | Motor fuel containing synergistic anti-knock additive | |
| US2165651A (en) | Motor fuel | |
| US4519809A (en) | Method for reducing water sensitivity of ether containing gasoline compositions | |
| US3168385A (en) | Motor fuels | |
| Nikulin et al. | Synergistic blend based on glycol ethers as antiknock additives to motor fuels | |
| US2163640A (en) | Inhibitor and motor fuel stabilized therewith | |
| US4430092A (en) | Scavenging additive for leaded automotive fuel and method of using same | |
| RU2148613C1 (en) | Method for production of high-octane gasolines | |
| US3015547A (en) | Motor fuel containing octane improver | |
| RU2260034C1 (en) | Motor gasoline additive | |
| US3254972A (en) | Alkyl lead antiknock appreciators | |
| RU2614764C1 (en) | Process for unleaded aviation gasoline preparation |