Vynález sa týká redukčnej planétovej převodovky s nepravou planétou pre nákladné a terénne automobily, umiestnenej v pojazdovom kolese automobilu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a planetary gearbox with a false planet for freight and off-road vehicles located in a car wheel.
Doteraz známe redukčně převodovky s nepravou planétou sú poměrně zložité, technologicky náročné, poruchové a poměrně drahé. Netvorla jeden montážny celok. To isté ešte vo vačšej miere platí o převodovkách s pravou planétou, u ktorých je horšia účinnosť, pretože medzi stojacím korunovým kolesom a otáčajúcim sa nábojom kolesa je poměrně velmi malá medzera, čím sa vytvára brzdiaci účinok. Brzdiaci účinok vytvára olejová náplň medzi korunovým kolesom a otáčajúcim sa bubnom. Očelom vynálezu je odstrániť tieto nevýhody tým, že na rozdiel od pravých planétových prevodoviek nie je ozubenie planétovky umiestnené na konci náboja pojezdového kolesa. Umlestnením planétovej převodovky medzi ložiskami kolesa zjednodušuje sa převod krútiaceho momentu, čím sa zjednodušuje celková konštrukcia. Okrem toho zariadenie převodovky tvoří jeden montážny celok, ktorý sa skrutkami uchycuje na nosnú rúru nápravy.So far known reduction gearboxes with false planets are quite complex, technologically demanding, fault and relatively expensive. It did not form one assembly unit. The same is true of genuine planetary gearboxes which are inferior in efficiency because there is a relatively small gap between the crown wheel and the rotating wheel hub, thereby creating a braking effect. The braking effect produces an oil charge between the crown wheel and the rotating drum. It is an object of the present invention to overcome these disadvantages by the fact that, unlike the true planetary gearboxes, the planet's gear is not located at the end of the travel wheel hub. By positioning the planetary gearbox between the wheel bearings, torque transmission is simplified, thereby simplifying the overall design. In addition, the gear unit is a single assembly that is screwed onto the axle support tube.
Na rozdiel od nepravých planétových prevodoviek, ktoré sa v súčasnosti používajú u převodovky podlá vynálezu nosič satelitov pozostáva z jedného celku. Tým, že je utvořený z jedného celku nie je potřebné zvlášť zaisťovať ho proti axiálnemu pohybu. Převodovka tvoří jeden montážny celok.Unlike the false planetary gearboxes currently used in the transmission of the invention, the satellite carrier consists of a single unit. Because it is made up of a single unit, it is not necessary to separately secure it against axial movement. The gearbox is one assembly unit.
Príklad prevedenia převodovky podlá vynálezu je znázorněný v řeze na výkrese.An example of an embodiment of a gearbox according to the invention is shown in cross-section of the drawing.
Na nosnej rúre 1 nápravy je nasunutý unášač satelitov 2, na ktorom je pomocou ložisiek 7 uložený ozubený náboj 8 a náboj 9 pojazdového kolesa. Ozubený náboj 8 má vnútorné ozubenie, ktoré slúži zároveň ako korunové koleso převodovky. Vo· vnútri ozubeného náboja 8 a náboja 9 na čapoch 3 sú ložiská 4, na ktorých sú uložené satelity 5. Unášač satelitov 2 má na právej straně žliabky 12, na ktorých je nasunutá příruba 13 s vnútornými žliabkami, ktorá cez rozperný krúžoik 11 pomocou matice 14 vymedzuje vnútorný krúžok pravého ložiska 7 ozubeného náboja 8 a náboja 9. Vůla oboch ložisiek 7 ozubeného náboja 8 a náboja 9 je vymedzovaná maticou 10. Na 1'avej straně je převodovka zakrytá krytom 20, ktorý je připevněný skrutkami 21. Pastorok převodovky 6 je axiálně vymedzený kolíkom 22. Upchávka 15 zamedzuje vytekaniu oleja náplně z převodovky. Převodovka ako montážny celok je přimontovaná k prírube nápravy skrutkami 17 a maticami 16. Brzdové ústrojenstvo 18 je k nápravě priskrutkované skrutkami 19. Převodovka podlá vynálezu je využitelná pri konštrukcii nákladných automobilov, a to najmá středných nákladných automobilov. Dá sa využit aj u stavebných pojazdných mechanizmoch, kde sa používajú hnané nápravy.A satellite carrier 2 is mounted on the axle support tube 1, on which a toothed hub 8 and a wheel hub 9 are mounted by means of bearings 7. The toothed hub 8 has an internal toothing that also serves as a gear ring gear. Inside the toothed hub 8 and hub 9 on the pins 3 there are bearings 4 on which the satellites 5 are mounted. The satellite carrier 2 has grooves 12 on the right side, on which a flange 13 with inner grooves is pushed, which via a spacer ring 11 by means of a nut 14 defines the inner ring of the right hub 7 of the hub 8 and the hub 9. The play of the two bearings 7 of the hub 8 and the hub 9 is defined by the nut 10. On the left side, the gear is covered by a cover 20 which is fixed by screws 21. axially defined by pin 22. The seal 15 prevents the oil from leaking from the gearbox. The gearbox is mounted to the axle flange by bolts 17 and nuts 16 as a mounting assembly. The brake assembly 18 is bolted to the axle with screws 19. The transmission of the present invention is useful in the construction of lorries, especially medium-sized trucks. It can also be used for construction mobile mechanisms where driven axles are used.