CS258574B1

CS258574B1 - A kit for establishing low-water bridge supports

Info

Publication number: CS258574B1
Application number: CS869486A
Authority: CS
Inventors: Antonin Brdicko; Stanislav Kulhanek
Original assignee: Antonin Brdicko; Stanislav Kulhanek
Priority date: 1986-12-18
Filing date: 1986-12-18
Publication date: 1988-08-16
Also published as: CS948686A1

Abstract

Řešení se týká soupravy pro zřizování podpěr nízkovodních mostů, která je tvořena pontonem s beranidlovou nástavbou a pohonnou jednotkou s ovládáním, kde ponton je tvořen nosným dílem, k němúž jsou v rozích na jedné jeho podélné straně prostřednictvím závěsů, otočně uchyceny vyrovnávací pontonové díly. Podstata řešení spočívá v tom, že každý vyrovnávací díl je opatřen slespoň jednou ovládací pohonovou jednotkou, jejíž praoovní člen je spojen s nosným dílem pontonu, jenž je opatřen, pro fixaci dílů pontonu v přepravní poloze, alespoň dvěma aretačními členy, přičemž na nosném díle je na straně mezi závěsy vyrovnávacích pontonových dílů upraven alespoň jeden horizontální čep, na němž je kyvně a stavitelně uložena nejméně jedna beranidlová nástavba, sestávající ze zdvojeného teleskopického rámu, kde vnitřní rám je opatřen úchytnou deskou beranu a pomocný rám je opatřen jednak zdvihovou jednotkou vysmekadla beranu a jednak ve své horní části dorazem, pro uvolnění beranu z vysmekadla.The solution relates to a set for erecting supports for low-water bridges, which consists of a pontoon with a pile-driving superstructure and a drive unit with control, where the pontoon consists of a supporting part, to which balancing pontoon parts are rotatably attached in the corners on one of its longitudinal sides by means of hinges. The essence of the solution lies in the fact that each leveling part is provided with at least one control drive unit, the front member of which is connected to the supporting part of the pontoon, which is provided with at least two locking members for fixing the pontoon parts in the transport position, while on the supporting part there is at least one horizontal pin arranged on the side between the hinges of the leveling pontoon parts, on which at least one ram superstructure is mounted in a swinging and adjustable manner, consisting of a double telescopic frame, where the inner frame is provided with a ram holding plate and the auxiliary frame is provided with a ram ejector lifting unit and a stop in its upper part for releasing the ram from the ejector.

Description

Vynález se týká soupravy pro zřizování podpěr nízkovodních mostů.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a kit for the provision of supports for low-water bridges.

Pro zřizování podpěr nízkovodních mostů je v současné době nutno použít beranící zařízení, umístěné na nějakém plavidle nebo pontonu. Je tedy nutné spojit dvě samostatná zařízení v jeden celek. Plavidlo se musí spustit na vodu a ustavit na něm pomocí jeřábu klasické beranící zařízení. Po zakotvení plavidla je pak možno v místě budoucího mostu provádět beranění pilot. Vždy to však znamená potřebu složitých a náročných přípravných prací, což s sebou nese i zvýšené riziko úrazu. Dále není ani nezanedbatelné hledisko spotřeby pohonných hmot pro přepravní a manipulační vozidla, která jsou v daném případě potřeba nejméně tři.At present, it is necessary to use a pile driving device located on a vessel or pontoon to set up supports for low-water bridges. It is therefore necessary to combine two separate devices into one unit. The vessel shall be lowered to the water and set up by means of a crane using a conventional pile driving equipment. After the vessel is anchored, it is possible to pile the pile at the future bridge. However, this always means the need for complex and demanding preparatory work, which also entails an increased risk of injury. Furthermore, the fuel consumption of transport and handling vehicles, which in this case is at least three, is not negligible.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje souprava pro zřizování podpěr nízkovodních mostů, tvořená pontonem s beranidlovou nástavbou, kde ponton je tvořen nosným dílem, k němuž jsou prostřednictvím závěsů otočně uchyceny vyrovnávací pontonové díly, jejíž podstata spočívá v tom, že každý vyrovnávací díl je opatřen alespoň jednou ovládací pohonnou jednotkou, jejíž pracovní člen je spojen s nosným dílem pontonu, jenž je opatřen, pro fixaci dílů pontonu v přepravní poloze, alespoň dvěma aretačními členy, přičemž na nosném díle je na straně mezi závěsy vyrovnávacích pontonových dílů upraven alespoň jeden horizontální čep, na němž je kyvně a stavitelně uložena alespoň jedna baranidlová nástavba, sestávající ze zdvojeného teleskopického rámu, kde vnitřní rám je opatřen úchytnou deskou beranu a pomocný rám je opatřen jednak zdvihovou jednotkou vysmekadla beranu a jednak ve své horní části dorazem, pro uvolnění beranu z vysmekadla.The above-mentioned drawbacks are eliminated by a set for setting up supports of low-water bridges, consisting of a pontoon with a hammer body, where the pontoon is formed by a supporting part, to which the compensating pontoon parts are rotatably attached by hinges. a driving unit, the working member of which is connected to the pontoon support part provided for fixing the pontoon parts in the transport position, by at least two locking members, at least one horizontal pin on which the at least one horizontal pin is provided on the supporting part at least one pendulum superstructure consisting of a double telescopic frame, the inner frame is provided with a ram mounting plate and the subframe is provided with a ram slide unit lifting unit and a stop in its upper part , to release the ram from the slide.

Výhodou soupravy podle vynálezu je to, že se snižuje jejím užitím podíl lidské činnosti na jejím provozování, což je způsobeno tím, že zařízení a jeho funkce jsou z převážné části mechanizovány. Je snížen počet obsluhujícího personálu a možnost vzniku úrazů. Souprava je kompaktní a variabilní, což zvyšuje její pohotovost v nasazení. Přepravou na jedněm přepravním prostředku dochází oproti současnému stavu techniky v daném oboru i ke značné úspoře pohonných hmot.An advantage of the kit according to the invention is that it reduces the use of human activity in its operation due to the fact that the device and its functions are largely mechanized. The number of operating personnel and the possibility of accidents are reduced. The kit is compact and variable, which increases its readiness to deploy. Transporting on a single means of transport also results in considerable fuel savings compared to the state of the art.

Na přiložených výkresech je zobrazena souprava pro zřizování podpěr nízkovodních mostů podle vynálezů, kde na obr. 1 je znázorněna souprava v půdoryse s naznačeným rozevřením vyrovnávacích pontonových dílů a se dvěma loutkami v pracovní poloze, na obr. 2 detail uchycení a ovládáni vyrovnávacích pontonových dílů, na obr. 3 boční pohled na část nosného pontonového dílu s beranidlovou nástavbou v přepravní a pracovní poloze, na obr. 4 přední pohled na vztyčenou loutku v pracovní poloze a na obr. 5 boční pohled na loutku v pracovní poloze.In the accompanying drawings, there is shown a kit for setting up supports of low-water bridges according to the inventions, in which Fig. 1 shows the kit in plan view with indicated opening of buffer pontoons and with two puppets in working position; Fig. 3 is a side view of a portion of the pontoon carrier with the pile driver in the transport and working position; Fig. 4 is a front view of the erected puppet in the working position; and Fig. 5 is a side view of the puppet in the working position.

Souprava pro zřizování podpěr nízkovodních mostů sestává z pontonu obdélníkového půdorysu. Ponton je rozdělen na tři části, a tona prostřední nosný pontonový díl 2 ^a dva krajní vyrovnávací pontonové díly 2> které jsou k nosnému dílu 2 uchyceny otočně prostřednictvím závěsů 2· Každý z vyrovnávacích dílů 2 3^e opatřen alespoň jednou pohonnou jednotkou 4.The set for the installation of supports for low-water bridges consists of a pontoon of rectangular plan. Pontoon is divided into three parts, and the middle supporting ton pontoon member 2 ^and two end parts buffer pontoon 2> are the supporting part 2 is rotatably mounted by means of hinges 2 · Each of the buffers ³ and part 2 comprises at least one drive unit 4th

Na obr. 1 a 2 jsou zobrazeny pohonné jednotky dvě, nebot toto uspořádání je výhodnější. Aretační členy 5 jsou umístěny proti závěsům 2.1 and 2, two drive units are shown, since this arrangement is preferable. The locking members 5 are positioned opposite the hinges 2.

Na nosném díle 2 je vytvořena paluba. Na delší straně nosného dílu 2 je mezi závěsy 2 vyrovnávacích dílů 2 upraven horizontální čep 6, na němž je kyvně uložena beranidlová nástavba 7_. Ve výhodném znázorněném provedení jsou beranidlové nástavby 2 čtyři. Poloha beranidlová nástavby 2 je ovládána pomoci stavěčích jednotek 22. Každá beranidlová nástavba 2 je tvořena zdvojeným teleskopickým rámem 2> Kde vnitřní rám 9 je opatřen úchytnou deskou 10 beranu 21· ^v pomocném rámu 12 je uložena zdvihová jednotka 13 vysmekadla 14 beranu 11A deck is formed on the carrier 2. On the longer side of the carrier part 2, a horizontal pin 6 is provided between the hinges 2 of the alignment parts 2, on which the pile driving body 7 is pivoted. In the preferred embodiment shown, the hammer bodies 2 are four. The position of the hammer body 2 is controlled by means of the adjusting units 22. Each hammer body 2 is formed by a double telescopic frame 2> where the inner frame 9 is provided with a ram mounting plate 10 · ^a sub-frame 12 accommodates a lift unit 13 of slide ram 14

Vysmekadlo 14 je tvořeno vozíkem, na kterém je kyvně uložen závěs 18 beranu 21· Vozík je opatřen valivými elementy 21' pro hladký posuv v pomocném rámu 22· Pomocný rám 12 je na své horní části opatřen dorazem 22, pro uvolnění beranu 11 z vysmekadla 14 při startování zařízení. Na každém vyrovnávacím pontonovém díle 2 jsou připevněna pouzdra 20, pro ukotvení soupravy teleskopickými tyčemi 21· Pro upevněni na přepravním vozidle je souprava opatřena dalšími neznázorněnými úchyty.The slide 14 is formed by a carriage, on which the hinge 18 of the ram 21 is pivotably mounted. The carriage is provided with rolling elements 21 'for smooth movement in the subframe 22 · The subframe 12 has a stop 22 on its upper part to release the slide 11 from the slide when starting the device. Housings 20 are attached to each buffer pontoon 2, for anchoring the kit with telescopic rods 21. For attachment to a transport vehicle, the kit is provided with further mounts (not shown).

Při použití soupravy k beranění se postupuje tak, že souprava se z přepravního vozidla spustí na vodu a ukotví se v ose budoucího mostu. Uvolní se aretační členy _5» které drží nosný díl 2 ^s vyrovnávacími díly 3 v uzavřené přepravní poloze. Po uvolnění aretačních členů 5 se uvedou do činnosti ovládací pohonné jednotky 2» které otočí vyrovnávací díly 2 kolem závěsů 2 ° 180°, takže souprava utvoří svými díly 2» A písmeno U.When using a pile driving set, the set is lowered from the transport vehicle to the water and anchored in the axis of the future bridge. The locking members 5 are released which hold the support part 2 ^{with the} alignment parts 3 in the closed transport position. After releasing the locking members 5, the actuating drive units 2 'are actuated, which rotate the alignment parts 2 around the hinges 2 ° 180 °, so that the assembly forms the letter U with its parts 2A.

Poté se beranidlová nástavba 7_, nacházející se v horizontální přepravní poloze vztyčí pomocí stavěčích jednotek 22 do pracovní polohy, tzn., že se celá beranidlová nástavba 7 překlopí kolem horizontálního čepu 6 o 90° do vertikální polohy a zajistí se. Do upínací hlavy 26, která je zachycena závěsy 25 na pevné části beranidla 23 se nasune pilota. Poté se vnitřní rám 9 s úchytnou deskou 10 a upínací hlavou 26 s pilotou vysouvá nahoru. Pilota se ustaví do polohy pro beranění.Thereafter, the hammer body 7, located in the horizontal transport position, is erected by means of the adjusting units 22 into the working position, i.e. the entire hammer body 7 is swiveled by 90 ° around the horizontal pin 6 into the vertical position and locked. A pilot is slid into the clamping head 26, which is engaged by the hinges 25 on the fixed part of the pile driver 23. Then, the inner frame 9 with the gripping plate 10 and the clamping head 26 with the pile extends up. The pilot is placed in the pile driving position.

Nastartování beranu 11 se provede tak, že se se zavěšeným beranem 11 na závěsu 18 vysmekadla 14 vyjede k dorazu 25» který uvolní beran 21» jenž svojí hmotností dopadá na podušku beranidla 23 ^a tím i na čelo piloty. V případě poruchy a nutnosti výměny beranidla 23 v době, kdy je souprava na vodě, se odpojí upínací hlava 26 a v horní části pomocného rámu 12 se uvolní neznázorněné nhrážky, které vymezují horní pracovní polohu vysmekadla 14. Vyjme se čep 24 z konzolového závěsu 16 a vysmekadlem 14 se vyjede do horní polohy až se vysmekovadlo opře o příčník 27 beranidla 23. Až dojde k jeho nadzvednutí a uvolnění z konzolového závěsu 16 spodní uvolněná část beranidla 23 se odtáhne od soupravy a spustí do člunu. Při montáži je postup obrácený.The start of the ram 11 is effected so that, with the suspended ram 11 on the hinge 18 of the derailleur 14, it comes to a stop 25 which releases the ram 21, which by its weight strikes the pile driver 23 ^and hence the pile face. In the event of failure and replacement of the pile driver 23 while the kit is on the water, the clamping head 26 is disengaged and the notches (not shown) defining the upper working position of the derailleur 14 are released at the top of the subframe 12. and disengage the ram 14 to the uppermost position until the ram is supported on the pusher crossmember 23. When it is lifted and released from the cantilever hinge 16, the lower pile of the hammer 23 is pulled away from the rig and lowered into the boat. Installation is reversed.

Soupravu podle vynálezu je možné použít i při beranění na souši a to uloženou na přepravním prostředku.The kit according to the invention can also be used for pile driving on a transport vehicle.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. A kit for the installation of low-water bridging supports, consisting of a pontoon with a battering body and a power unit with control, the pontoon being a carrier, to which the equalizing pontoon is pivotally mounted by hinges, . each compensating part (3) is provided with at least one actuating drive unit (4), the working member of which is connected to the supporting part (1) which is provided, for fixing the pontoon parts (1, 3) in the transport position, with at least two arresting members (5), wherein at least one horizontal pin (6) is provided on the support part (1) on the side between the hinges (2) of the compensating pontoon parts (3), on which at least one pile driving body (7) is pivoted and adjustable consisting of a double telescopic frame (8), wherein the inner frame (9) is provided with an anchor plate (10) of the ram (11) and the subframe (12) is provided with n on the one hand by the lifting unit (13) of the slide (14) of the ram (11) and on the other hand by a stop (15) in its upper part to release the slide (11) from the slide (14).

Set according to claim 1, characterized in that the slide (14) is formed by a carriage on which a hinge (18) of a ram (11) provided with a run-in surface is pivotably mounted, the carriage being provided with guides for movement in the subframe (12). elements (19).

Kit according to claim 1, characterized in that each buffer pontoon (3) is provided with at least one housing (20) for anchoring with a telescopic rod (21).

Kit according to claim 1, characterized in that the retaining plate (10) of the inner frame (9) is provided with a cantilever hinge (16) with a pin (24) for suspending the pile driver (23) and securing it in the working position.