CS258323B1 - Podstaveo pohonu hřeblového dopravníku - Google Patents

Abstract

Podstatou řešení je, že podstavec Je vytvořen ae nákladní častí, opatřené koly, k níž je dvojioí prvních čepů připojena výkyvné nosná část, která je na každé st» raně og podélné osy podstavce opatřena alespoň jedním prodlužovatelným prvkem. Základní část podstavce je vytvořena z dvojice podélně umístěných nosníků, a nichž každý je na obou svých koncích opatřen stavitelným držákem kola a ke střední části každého nosníku je připevněno vedení, do něhož je z části nasunuta bočnice nosná části a v němž je uložen i první,čep. Prodlužovatelný prvek podstavce je proveden jako přímočarý hydromotor, jehož jedna část je připevněna k bočnioí a nebo k desce nosné části.

Description

Vynález se týká podstavce pohonu hřeblového dopravníku a je určen pro přesyp rubaniny z hřeblového dopravníku na pásový dopravník na sběrných třídách.

Dosud známé podstavce pohonu hřeblového dopravníku jsou pevné konstrukce, buď s pojezdem na kolech nebo bez pojezdu. Nevýhodou těchto řešení je, Že mají konstantní výšku, takže výšku pohonu dopravníku vzhledem k počvě nelze měnit bez použití přídavných zařízení.

Výše uvedená nevýhoda je odstraněna podstavcem pohonu hřeblového dopravníku podle vynálezu. Podstatou vynálezu je, že podstavec je vytvořen Ze základní části opatřené koly, k niž je dvojicí prvních čepů připojena výkyvné nosná část, která je na každé straně od podélné osy podstavce opatřena alespoň jedním prodlužovatelným prvkem. Základní část podstavce je vytvořena z dvojice podélně umístěných nosníků, z nichž každý je na obou svých koncích opatřen stavitelným držákem kola a ke střední části každého nosníku je připevněno vedení, do něhož je z, části nasunuta bočnice nosné části a v němž je uložen i první čep. Prodlužovatelný prvek podstavce je proveden jako přímočarý hydromotor, jehož jedna Část je připevněna k bočnici nebo/a k d.esce nosné části.

Hlavní výhodou podstavce pohonu hřeblového dopravníku je možnost rychlé a jednoduché změny a aretace výšky pohanu hřeblového dopravníku vzhledem k počvě bez nároku na použití přídavných zařízení.

BodstaVree pohonu hřeblového dopravníku podle vynálezu je zjednodušeně znázorněn na přiloženém výkrese. Obr. 1 znázorňuje nárys podstavce, umístěného’podél podélné osy dopravníku, obr. 2 je bokorys části podstavce z obr'. 1.

Podstavec pohonu hřeblového dopravníku je vytvořen ze základní části i, k níž je dvojicí prvních čepů 11 připojena výkyvné nosná část 2. Základní část 1 je vytvořena z dvojice podélně umís258323 těných nosníků 2· ^Ke střední části každého nosníku 2 je připevněno vedení iL, do něhož je z_části nasunuta bočnice 4 nosné části 2 a v němž je uložen i první čep' 11. Nosná část 2 je na každé straně od podélné osy 2 podstavce opatřena alespoň jedním prodlužovatelným prvkem 2· Prodlužovatelný prvek 6 je proveden jako přímočarý hydromotor, jehož jedna část je připevněna k bočnici á. nebo/a k desce 2 nosné části 2. Každý nosník 2 na obou svých koncích^; opatřen stavitelným držákem 8 kola 81. V tomto příkladě provedení je držák 8 kola 81 výkyvný kolem druhého Čepu 82 a aretovaný zajišSovacími čepy §2·

Zařízení podle vynálezu pracuje následujícím způsobem: Po vysunutí spodní části přímočarého hydromotoru 6 na počvu 2 se nosníky 2 oddálí směrem od počvy 2 ^a následně je možno otáčet držáky 8 kol 8J. kolem druhého čepu 82 a aretovat je v požadované poloze zajišlovacími čepy 82· Po zasunutí přímočarých hydromótorů dosednou opět kola 81 na počvu 2 ^a podstavec je nastaven do potřebné polohy.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Podstavec pohonu hřeblového dopravníku, vyznačený tím, že je vytvořen ze základní části /1 /ý opatřené koly /81/, k níž je • dvojicí prvních čepů /11/ připojena výkyvné nosná část /2/, která je na každé straně od podélné osy /5/ podstavce opat• řena alespoň jedním prodlužovatelným prvkem /6/.
2. 2. Podstavec pohonu hřeblového dopravníku podle bodu í, vyznačený tím, že jeho základní část /1/ je vytvořena z dvojice podélně umístěných nosníků /3/, z nichž každý je na obou svých koncích opatřen stavitelným držákem /8/ kola /81/ a ke střední části každého nosníku /3/ je připevněno vedení /31/, do něhož je z_části nasunuta bočnice /4/ nosné části /2/ a v němž je uložen i první čep /11/.
3. 3. Podstavec pohonu hřeblového dopravníku podle bodu 1 nebo 2; vyznačený tím, že jeho prodlužovatelný prvek /6/ je proveden jako přímočarý hydromotor, jehož jedna část je připevněna k bočnici /44^uebo · k desce /7/ nosné části /2/.