CS257932B1

CS257932B1 - Supporting structure especially for long elements' transportation

Info

Publication number: CS257932B1
Application number: CS863164A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Gottfried; Josef Koudelka
Original assignee: Zdenek Gottfried; Josef Koudelka
Priority date: 1986-04-30
Filing date: 1986-04-30
Publication date: 1988-06-15
Also published as: CS316486A1

Abstract

Řešení se týká úložná konstrukce, zejména pro přepravu dlouhých dílců, například Železobetonových vazníků, na návěsech především nékladníoh automobilů. Podstata spočívá v tom, že sestává z přední nosné konstrukoe, upevněné k přednímu nosnému rámu, například návěsu, -který je umístěn nad točnicí návěsovího tahače a zadní nosná konstrjikce, která je upevněna k otočnému oplenu zadního podvozku. Toto řešení může být využito ve stavebnictví a v lesním průmyslu při převozu dlouhých klád.The invention relates to a storage structure, in particular for transporting long parts, for example Reinforced concrete trusses, on semi-trailers especially the car stock. Essence it consists in that it consists of a front carrier construction, attached to the front carrier frame, such as a semi-trailer, which is located above the fifth wheel of the tractor and the rear carrier a constriction that is fixed to the swivel rear bogie support. This solution can be used in construction and forestry transport of long logs.

Description

Vynález řeší úložnou konstrukci, zejména pro přepravu dlouhých dílců,například železobetonových vazníků na návěsech především nákladních automobilů.The invention solves a bearing structure, in particular for the transport of long parts, for example reinforced concrete trusses on semi-trailers of trucks.

V současné době nejsou známy zvláštní konstrukce pro ukládání dlouhých dílců na nákladních automobilech. Pro tyto účely se užívá konstrukcí určených pro přepravu rozměrných, především deskovítých dílců· Tyto konstrukce máji v příčném řezu tvar obráceného U, skládající se z předního nosného rámu, teleskopické spojovací roury a zadního dvounápravového samonatáčecího podvozku. Teleskopická spojovací roura je umístěna ve středu podélné osy návěsu a je uchycena k přednímu nosnému rámu a zadnímu ďvounápravovému podvozku.At present, no special designs are known for storing long parts on trucks. For these purposes, structures designed for the transport of large, mainly plate-shaped components are used. These structures have a U-shaped cross-section, consisting of a front supporting frame, a telescopic connecting pipe and a rear two-axle self-turning chassis. The telescopic connecting pipe is located in the center of the longitudinal axis of the semi-trailer and is attached to the front support frame and rear left-axle chassis.

Ložná plocha při použití této konstrukce není dostatečně široká pro uložení železobetonových vazníků ani jiných dlouhých předmětů a neumožňuje vyřešit boční zajištění proti odstředivým silám.When using this structure, the loading area is not wide enough to accommodate reinforced concrete trusses or other long objects and does not allow for the securing of lateral anti-centrifugal forces.

Uvedené nedostatky řeší úložná konstrukce pro přepravu dlouhých dílců podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z přední nosné konstrukce upevněné k přednímu nos nému rámu, například návěsu, který je umístěn nad točnicí návěsového tahače a zadní nosné konstrukce, které je upevněna k otočnému oplenu zadního podvozku.The above-mentioned drawbacks are solved by the long-load bearing structure according to the invention, which consists of a front load-bearing structure fixed to a front load-bearing frame, for example a semi-trailer positioned above a fifth wheel coupling and a rear load-bearing structure to the rear undercarriage.

Přední nosná konstrukce sestává ze dvou podélných nosníků upevněných svorníky k přednímu nosnému rámu návěsu a z příčného nosníku, připevněného k podélným nosníkům, na němž jsou uloženy přední přestavitelné opěry, zajištěné předními přestavitelnými čepy.The front support structure consists of two longitudinal beams fixed by bolts to the front support frame of the semi-trailer and of a transverse beam attached to the longitudinal beams on which the front adjustable supports are secured, secured by the front adjustable pins.

Zadní nosná konstrukce sestává z příčníku, k němuž jsou ve spodní části připevněny nejméně dvě opěrné patky a na horní ploše příčníku jsou uloženy zadní přestavitelné opěry, zajištěné zadními přestavítelnými čepy. Zadní nosná konstrukce je k oplenu podvozku připevněna přes opěrné patky, třmeny a svorníky.The rear load-bearing structure consists of a cross-member to which at least two support feet are attached in the lower part and the rear adjustable abutments supported by the rear adjustable pins are mounted on the upper surface of the cross-member. The rear load-bearing structure is attached to the undercarriage boss via support feet, yokes and bolts.

Úložná konstrukce podle vynálezu zajišluje optimální přepravu dlouhých dílců, plné vytížení dopravních prostředků, plně zabezpečuje zajištění přepravovaných dílců proti odstředivým éilém, přičemž toto zařízení je lehce demontovatelné a umožňuje tedy i snadný přechod na dopravu jiných druhů nákladů.The bearing structure according to the invention ensures optimum transport of long parts, full utilization of the means of transport, fully secures the transported parts against centrifugal forces, while this device is easily removable and thus allows easy transfer to the transport of other types of loads.

Příkladné provedení úložné konstrukce podle vynálezu je znázorněno na přiložených výkresech, kde obr. 1 uvádí schematicky přední nosnou konstrukci v nárysu, obr. 2 uvádí přední nosnou konstrukci v bokorysu, obr. 3 znázorňuje zadní nosnou konstrukci v nárysu a obr. 4 uvádí zadní nosnou konstrukci v bokorysu.An exemplary embodiment of a support structure according to the invention is shown in the accompanying drawings, wherein Fig. 1 shows schematically the front support structure in front view, Fig. 2 shows the front support structure in side view, Fig. 3 shows the rear support structure in front view; construction in side view.

Přední nosná konstrukce, podle konkrétního provedení předmětu vynálezu, sestává ze dvou podélných nosníků 1, na kterých je přivařen příčný nosník 2. K příčnému nosníku 2 jsou pomocí předních přestavitelných čepů 4 připevněny přední přestavitelné opěry 2· Cela konstrukce je k přednímu nosnému rámu návěsu, připevněna svorníky 2 a konzolami 6, které jsou montážně přivařeny k přednímu nosnému rámu návěsu. Proti pohybu ve směru jízdy vozidla je konstrukce zajištěna zarážkami 2· Příčný pohyb je vyloučen zarážkami 8, které jsou montážně přivařeny k přednímu nosnému rámu návěsu.The front load-bearing structure, according to a particular embodiment of the invention, consists of two longitudinal beams 1 on which the cross beam 2 is welded. The front beams 2 are attached to the cross beam 2 by means of front adjustable pins 4. fastened with bolts 2 and brackets 6, which are welded to the front support frame of the semi-trailer. The structure is secured against movement in the direction of travel of the vehicle by stops 2 · Transverse movement is prevented by stops 8 which are welded to the front supporting frame of the semi-trailer.

Zadní nosná konstrukce se skládá z příčníku 10, ke kte257932The rear load-bearing structure consists of a crossbar 10, to kte257932

rému jsou pomocí zadních přestavitelných čepů 12 upevněny zadní přestaví tělně opěry 11. Ke spodní části příčníku 10 jsou při vařeny nejméně dvě opěrné patky 13. V daném konkrétním případě jsou zde čtyři opěrné patky 13. přičemž z vnějěí strany obou vnitřních opěrných patek 13 jsou k oplenu dvounápravového podvozku montážně přivařeny zarážky 14 zabraňující příčnému pohybu konstrukce. Celé zadní konstrukce je k.oplenu podvozku připevněna svorníky 15 a třmeny 16.At the bottom of the crossbar 10 at least two support feet 13 are cooked. In this particular case there are four support feet 13, with the outer side of the two inner support feet 13 facing the outside. Stoppers 14 to prevent transverse movement of the structure are welded to the elbow of the two-axle bogie. The entire rear structure is fastened to the chassis panel by bolts 15 and yokes 16.

Proti podélnému pohybu je zadní nosná konstrukce zajištěna pomocí zarážek 17. Zachycení brzdných setrvačních sil vzniklých od hmotnosti přepravovaného nákladu předmět vynálezu neřeší, nebot je vždy řešeno již u základní konstrukce návěsu.The rear load-bearing structure is secured against the longitudinal movement by means of stops 17. The retention of the braking forces due to the weight of the load to be carried does not solve the object of the invention, since it is always provided for in the basic structure of the semi-trailer.

Úložná konstrukce podle vynálezu se uplatní především ve stavebnictví při přepravě dlobhých železobetonových vazníků a rovněž je možno jej použít při přepravě dřevěných klád a podobných nákladů,.The load-bearing structure according to the invention is used primarily in the construction industry for the transport of solid reinforced concrete trusses and can also be used for the transport of wooden logs and similar loads.

Claims

BACKGROUND OF THE INVENTION

A support structure, in particular for the transport of long parts, characterized in that it consists of a front load-bearing structure fixed to a front load-bearing frame, for example a semitrailer, which is located above the fifth wheel coupling. chassis ·

Storage structure according to Claim 1, characterized in that the front load-bearing structure consists of two longitudinal beams (1) fastened by bolts (5) to the front support frame of the semi-trailer and of a cross beam (2) attached to the longitudinal beams (1). which are fitted with front adjustable supports (3) secured by front adjustable pins (4) ·

A support structure according to claim 1, characterized in that the rear load-bearing structure consists of a cross-member (10) to which at least two support feet (13) are attached at the bottom and rear adjustable supports are mounted on the upper surface of the cross-member (10). (11) secured by rear adjustable pins (12).

A support structure according to Claims 1 and 3, characterized in that the rear load-bearing structure is attached to the chassis support by means of the yoke (16) and bolts (15) via the support feet (13).