CS257932B1 - Úložná konstrukce zejména pro přepravu dlouhých dílců - Google Patents

Abstract

Řešení se týká úložná konstrukce, zejména pro přepravu dlouhých dílců, například Železobetonových vazníků, na návěsech především nékladníoh automobilů. Podstata spočívá v tom, že sestává z přední nosné konstrukoe, upevněné k přednímu nosnému rámu, například návěsu, -který je umístěn nad točnicí návěsovího tahače a zadní nosná konstrjikce, která je upevněna k otočnému oplenu zadního podvozku. Toto řešení může být využito ve stavebnictví a v lesním průmyslu při převozu dlouhých klád.

Description

Vynález řeší úložnou konstrukci, zejména pro přepravu dlouhých dílců,například železobetonových vazníků na návěsech především nákladních automobilů.

V současné době nejsou známy zvláštní konstrukce pro ukládání dlouhých dílců na nákladních automobilech. Pro tyto účely se užívá konstrukcí určených pro přepravu rozměrných, především deskovítých dílců· Tyto konstrukce máji v příčném řezu tvar obráceného U, skládající se z předního nosného rámu, teleskopické spojovací roury a zadního dvounápravového samonatáčecího podvozku. Teleskopická spojovací roura je umístěna ve středu podélné osy návěsu a je uchycena k přednímu nosnému rámu a zadnímu ďvounápravovému podvozku.

Ložná plocha při použití této konstrukce není dostatečně široká pro uložení železobetonových vazníků ani jiných dlouhých předmětů a neumožňuje vyřešit boční zajištění proti odstředivým silám.

Uvedené nedostatky řeší úložná konstrukce pro přepravu dlouhých dílců podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z přední nosné konstrukce upevněné k přednímu nos nému rámu, například návěsu, který je umístěn nad točnicí návěsového tahače a zadní nosné konstrukce, které je upevněna k otočnému oplenu zadního podvozku.

Přední nosná konstrukce sestává ze dvou podélných nosníků upevněných svorníky k přednímu nosnému rámu návěsu a z příčného nosníku, připevněného k podélným nosníkům, na němž jsou uloženy přední přestavitelné opěry, zajištěné předními přestavitelnými čepy.

Zadní nosná konstrukce sestává z příčníku, k němuž jsou ve spodní části připevněny nejméně dvě opěrné patky a na horní ploše příčníku jsou uloženy zadní přestavitelné opěry, zajištěné zadními přestavítelnými čepy. Zadní nosná konstrukce je k oplenu podvozku připevněna přes opěrné patky, třmeny a svorníky.

Úložná konstrukce podle vynálezu zajišluje optimální přepravu dlouhých dílců, plné vytížení dopravních prostředků, plně zabezpečuje zajištění přepravovaných dílců proti odstředivým éilém, přičemž toto zařízení je lehce demontovatelné a umožňuje tedy i snadný přechod na dopravu jiných druhů nákladů.

Příkladné provedení úložné konstrukce podle vynálezu je znázorněno na přiložených výkresech, kde obr. 1 uvádí schematicky přední nosnou konstrukci v nárysu, obr. 2 uvádí přední nosnou konstrukci v bokorysu, obr. 3 znázorňuje zadní nosnou konstrukci v nárysu a obr. 4 uvádí zadní nosnou konstrukci v bokorysu.

Přední nosná konstrukce, podle konkrétního provedení předmětu vynálezu, sestává ze dvou podélných nosníků 1, na kterých je přivařen příčný nosník 2. K příčnému nosníku 2 jsou pomocí předních přestavitelných čepů 4 připevněny přední přestavitelné opěry 2· Cela konstrukce je k přednímu nosnému rámu návěsu, připevněna svorníky 2 a konzolami 6, které jsou montážně přivařeny k přednímu nosnému rámu návěsu. Proti pohybu ve směru jízdy vozidla je konstrukce zajištěna zarážkami 2· Příčný pohyb je vyloučen zarážkami 8, které jsou montážně přivařeny k přednímu nosnému rámu návěsu.

Zadní nosná konstrukce se skládá z příčníku 10, ke kte257932

rému jsou pomocí zadních přestavitelných čepů 12 upevněny zadní přestaví tělně opěry 11. Ke spodní části příčníku 10 jsou při vařeny nejméně dvě opěrné patky 13. V daném konkrétním případě jsou zde čtyři opěrné patky 13. přičemž z vnějěí strany obou vnitřních opěrných patek 13 jsou k oplenu dvounápravového podvozku montážně přivařeny zarážky 14 zabraňující příčnému pohybu konstrukce. Celé zadní konstrukce je k.oplenu podvozku připevněna svorníky 15 a třmeny 16.

Proti podélnému pohybu je zadní nosná konstrukce zajištěna pomocí zarážek 17. Zachycení brzdných setrvačních sil vzniklých od hmotnosti přepravovaného nákladu předmět vynálezu neřeší, nebot je vždy řešeno již u základní konstrukce návěsu.

Úložná konstrukce podle vynálezu se uplatní především ve stavebnictví při přepravě dlobhých železobetonových vazníků a rovněž je možno jej použít při přepravě dřevěných klád a podobných nákladů,.

Claims (4)

1. P Ř E D Μ í T VYNÁLEZU

   1· Úložná konstrukce, zejména pro přepravu dlouhých dílců, vyznačující se tím, že sestává z přední nosné konstrukce, upevněné k přednímu nosnému rámu,například návěsu, který je umístěn nad točnicí névěeového tahače a zadní nosné konstrukce, která je upevněna k otočnému oplenu zadního podvozku·
2. 2. Úložná konstrukce podle bodu 1, vyznačující se tím, že přední nosná konstrukce sestává ze dvou podélných nosníků (1) upevněných svorníky (5) k přednímu nosnému rámu návěsu a z příčného nosníku (2), připevněného k podélným nosníkům (1), na němž jsou uloženy přední přestavítelné opěry (3) zajištěné předními přestavítelnými čepy (4)·
3. 3· Úložná konstrukce podle bodu 1, vyznačující se tím, že zadní nosná konstrukce sestává z příčníku (10), k němuž jsou ve spodní části připevněny nejméně dvě opěrné patky (13) a na horní ploše příčníku (10) jsou uloženy zadní přěstavitelné opěry (11) zajištěně zadními přestavítelnými čepy (12).
4. 4. Úložná konstrukce podle bodů 1 a 3, vyznačující se tim, že zadní nosná konstrukce je k oplenu podvozku připevněna přes opěrné patky (13) třmeny (16) a svorníky (15)·