CS257903B1 - Zařízení k ohřívání spalovacího vzduchu hořáků - Google Patents

Abstract

Řešení se týká zařízení k ohřívání spalovacího vzduchu hořáků, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z levého vzduohoveho ventilátoru spojeného levým výtlačným potrubím s levým parním ohřívákem a z pravého vzduohpvého ventilátoru spojeného pravým výtlačným potrubím s pravým parním ohřívákem, přičemž levá výtlačné potrubí za levým parním ohřívákem a pravé výtlačné potrubí za pravým parním ohřívákem je spojeno v hlavní výtlačné potrubí s hlavní uzavíraoí klapkou a spalinovým ohřívákem, přitom k levému výtlačnému potrubí je mezi levý vzduchový ventilátor a levý parní ohřívák připojeno paralelná spojovací potrubí, jehož druhý konec je spojen s pravým výtlačným potrubím v místě mezi pravým vzduohovým ventilátorem a pravým parním ohřívákem, zároveň je spojovaoí potrubí opatřeno levou pomocnou klapkou a pravou pomocnou klapkou, mezi nimiž jsou ke spoJovaoímu potrubí připojena pomooná hořáková otrubí a obtokové potrubí s obtokovou klapou, které je napojeno na propojovací potrubí, k němuž je připojeno i hlavní výtlačné potrubí. Navrhované řečení se využije předevěím pro ohřívání spalovaoího vzduchu pro najíždeoí a stabilizační hořáky u uhelných kotlů vyrábějíoíoh páru nebo ohřívajících vodu.

Description

Vynález se týká zařízení k ohřívání spalovacího vzduchu hořáků·

Podle stávajícího stavu techniky je spalovací vzduch pro. najížděcí a stabilizační hořáky odebírán z hlavního vzduchového traktu z potrubí mezi parním ohřívákem vzduchu a spalinovým ohřívákem vzduchu a/nebo Z potrubí mezi spalinovým ohřívákem vzduchu a hlavními kotelními hořáky» V. prvém případě je vzduch ohříván parním ohřívákem vzduchu v závislosti na množství a kvalitě ohřívací páry nejčastěji na 5O-9O°C. Výhoda takto kon-. cipováného zařízení spočívá v málo odlišné teplotě ohřátí vzduchu pro najížděcí a stabilizační hořáky při najíždění a stabili zaci, což umožňuje optimální dimenzování najížděcích a stabilizačních hořáků· Nevýhoda spočívá ve snížené účinnosti kotle při stabilizaci spalbvání túhých paliv ve spalovací .komoře kotle, neboť spalovací vzduch stabilizačních hořáků neprojde spalinovým ohřívákem vzduchu, neodebere tedy příslušný podíl ’ teplá spalinám^a tím dochází k odpovídajícímu zvýšeni teploty spalin odcházejících ze spalinového ohříváku vzduchu, což má za následek zvýšení velikosti komínové ztráty kotle. Při druhém v současnosti používaném zařízení k ohřívání spalovacího vzduchu se používá vzduchu pro najíždění a stabilizační hořáky z propojovacího potrubí horkého vzduchu za spalinovým ohřívákem vzduchu, kdy vzduch proudí z příslušného vzduchového ventilátoru výtlačným potrubím přes příslušný parní ohřívák vzduchu a spalinový vzduchový ohřívák. Při najíždění kotle nemají ještě spaliny proudící spalinovým ohřívákem takovou teplotu, aby 257903 zvýšily podstatně teplotu vzduchu již ohřátého parním ohřívákem vzduchu. Spalinám proudícím.spalinovým ohřívákem vzduchu by naopak při najíždění kotle bylo odebíráno ohřívaným vzduchem tolik tepla, že by se jejich teplota snížila pod rosný bod spalin, což by vyvolalo zvýšenou rychlost koroze ve spalinovém ohříváku vzduchu a ve spalinovém potrubí za ním, a proto se často při najíždění spalovací vzduch vede nikoliv přes spalinový ohřívák vzduchu, nýbrž obtokovým potrubím mimo spalinový ohřívák vzduchu. Vzduch je tedy při zapalování kotle při jeho najíždění ohříván opět většinou pouze na 5O-9O°C. Při stabilizaci spalovacího režimu je v uváděném*druhém zapojení v současnosti používaném ohříván postupně spalovací vzduch jak parními ohříváky, tak spalinovým ohřívákem na 29O-35D°C a nedochází ke zvyšování komínové ztráty kotl‘e jako u výše uváděného prvého zapojení. Velký rozsah ohřátí vzduchu pro najížděcí a stabilizační hořáky působí ale velké potíže při dimenzování najížděcích a stabilizačních hořáků, nebot určité teplotě ohřátí spalovacího vzduchu odpovídá při určitém konstrukčním řešení najížděcích a stabilizačních hořáků určitý přebytek spalovacího vzduchu. Pro snížení velkého rozsahu ohřátí vzduchu se někdy recirkuluje nedostatečně ohřátý vzduch zpět do sání vzduchového ventilátoru, což však zvyšuje požadavky na potřebný příkon vzduchového ventilátoru.

Uvedené nevýhody do značné míry odstraňuje zařízení k ohřívání spalovacího vzduchu hořáků podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z levého vzduchového ventilátoru spojeného levým výtlačným potrubím s levým parním ohřívákem a z pravého vzduchového ventilátoru spojeného pravým výtlačným potrubím s pravým parním ohřívákem, přičemž levé výtlačné potrubí za levým parním ohřívákem a pravé výtlačné potrubí za pravým parním ohřívákem je spojeno v hlavní výtlačné potrubí s hlavní uzavírací klapkou a spalinovým ohřívákem, přitom k levému výtlačnému potrubí je mezi levý vzduchový ventilátor a levý parní ohřívák připojeno paralelně spojovací potrubí, jehož druhý konec je spojen s pravým výtlačným potrubím v místě mezi pravým vzduchovým ventilátorem a pravým parním ohřívákem, zároveň je spojovací potrubí opatřeno levou pomocnou klapkou a pravou pomocnou klapkou, mezi nimiž jsou ke spojovacímu potrubí připojena pomocná hořáková potrubí a obtokové potrubí s obtokovou klapkou, které je napojeno na propojovací potrubí, k němuž je připojeno i 257903 hlavní výtlačné potrubí.

Při zapojení dle vynálezu dochází oproti- známým způsobům zapojení k vyššímu ohřátí spalovacího vzduchu při najíždění kotle, což usnadňuje zapálení najížděcího a stabilizačního hořáku při najíždění kotle. Při stabilizaci spalování tuhých paliv zapalovacími a stabilizačními hořáky nedochází ke zvyšování komínové ztráty jako u nejdříve popsaného používaného zapojení, a oproti druhému popisovanému současnému zapojení se sníží rozdíl mezi ohřátím vzduchu pro najížděcí a stabilizační Mořáky při najíždění kotle a při stabilizaci spalování v kotli.

Použitím paralelně pracujících ventilátorů ve dvou vzduchových větvích je výhodné pro zajištění spalování i při výpadku jednoho ze dvou pracujících ventilátorů.

Na připojeném výkrese je schematicky znázorněn příklad provedení zařízení podle vynálezu.

Do levého výtlačného potrubí 2 je zabudován levý parní ohřívák 2, do pravého výtlačného potrubí 17 je zabudován pravý parní ohříválc 12i tato potrubí jsou spojena v hlavní výtlačné potrubí 2·

V úseku levého výtlačného potrubí 2 3® mezi levým vzduchovým ventilátorem ť a levým parním ohřívákem 2 zabudováno spojovací potrubí J, připojené k pravému výtlačnému potrubí 17 v úseku mezi pravým vzduchovým ventilátorem 11 a pravým parním ohřívákem 12. přičemž spojovací potrubí J má vestavěnu levou pomocnou klapku 2 a pravou pomocnou klapku 14. Hlavní propojovací potrubí ' 22 propojuje hlavní výtlačné potrubí 2 s hlavními hořákovými potrubími 25. hlavními mlýnicovými potrubími 26, s. levým recirkulačním potrubím 8, pravým recirkulačním potrubím 18 a s obtokovým potrubím 10. které má zabudovánu obtokovou klapku 20.

V hlavním výtlačném potrubí 2 3® vestavěna uzavírací klapka 19 a spalinový ohřívák 21. V levém recirkulačním potrubí 8 je $evá recirkulační klapka £ a v pravém recirkulačním potrubí 18 je pravá recirkulační klapka 15« Levé recirkulační potrubí 8 je zaústěno do levého sacího potrubí 6 levého vzduchového ventilátoru 2 ® pravé recirkulační potrubí 18 je zaústěno do pravého sacího potrubí 16 pravého vzduchového ventilátoru 22° ^Na spojovací potrubí J jsou v úseku mezi levou pomocnou klapkou 2 ^a pravou pomocnou'klapkou 22 připojena pomocná hořáková potrubí 22 s najížděcími a stabilizačními hořáký 23 a obtokové potrubí 22· 257903

- 4 Při najíždění kotle je v chodu pouze jeden vzduchový ventilátor, hlavní uzavírací klapka 12 a obtoková klapka 20 jsou uzavřeny. Pracuje-li při najíždění pravý vzduchový ventilátor H, levá pomocná klapka 1 je otevřená a pravá pomocná klapka 14 je uzavřená, potom vzduch proudí pravým výtlačným potrubím 17 do levého výtlačného potrubí 1 a odtud spojovacím potrubím J přes pomocná hořáková potrubí 24 do najížděcích a stabilizačních hořáků 23. Pracuje-li při najíždění levý vzduchový ventilátor 1, levá pomocná klapka 1 je uzavřená a pravá pomocná klapka 14 je otevřená, potom vzduch proudí levým výtlačným potrubím χ do pravého výtlačného potrubí 17 a odtud spojovacím potrubím J přes pomocná hořáková potrubí 24 do najížděcích a stabilizačních hořáků 23» Při stabilizaci spalovacího procesu v kotli najížděcími a stabilizačními hořáky 2‘3 jsou hlavní uzavírací klapka 19 a obtoková klapka 20 otevřeny, levá pomocná klapka 1 a pravá pomocná klapka 14 jsou uzavřeny. Spalovací vzduch pro najížděcí a stabilizační hořáky 23 je odebírán z hlavního propojovacího potrubí 22 obtokovým potrubím 10 do spojovacího potrubí J, odkud proudí pomocnými hořákovými potrubími 24 do najížděcích a stabili ' začních hořáků 23. Při najíždění kotle i při stabilizaci spalovacího procesu při otevření obtokové klapky 20 vyvolá pootevření levé recirkulační klapky přepouštění ohřátého vzduchu z propojovacího potrubí 22 levým recirkulačním potrubím 8 do levého sacího potrubí 6 lev.ého vzduchového ventilátoru 1; pootevření pravé recirkulační klapky 15 vyvolá přepouštění ohřátého vzduchu z propojovacího potrubí 22. pravým recirkulačním potrubím 18 do pravého sacího potrubí 16 pravého vzduchového ventilátoru 11.

Vynálezu lze využít především pro ohřívání spalovacího •vzduchu pro najížděcí á stabilzační hořáky u uhelných kotlů vyrábějících páru nebo ohřívajících vodu.

Claims (1)

1. Zařízení k ohřívání spalovacího vzduchu hořáků,vyznačující se tím, Že sestává z levého vzduchového ventilátoru (1) ' spojeného levým výtlačným potrubím (7) s levým parním ohřívákem (2) a ž pravého vzduchového ventilátoru (11) spojeného pravým výtlačným potrubím (17) s pravým parním ohřívákem (12), přičemž levé výtlačné potrubí (7) za levým parním ohřívákem (2) a pravé výtlačné potrubí (17) za pravým parním ohřívákem (12) je spojeno v hlavní výtlačné potrubí (9) s hlavní uzavírací klapkou (19) a spallnovým ohřívákem (21), přitom k levému výtlačnému potrubí (7) je mezi levý vzduchový ventilátor (1) a levý parní ohřívák (2) připojeno paralelně spojovací potrubí (3) » jehož druhý konec je spojen s pravým výtlačným potrubím (17) v místě mezi pravým vzduchovým ventilátorem (11) a pravým parním ohřívákem (12), zároveň je spojovací potrubí (3) opatřeno levou pomocnou klapkou (4) a pravou pomocnou klapkou (14), mezi nimiž jsou ke spojovacímu potrubí (3) připojena pomocná hořáková potrubí (24) a obtokové potrubí (10) β obtokovou klapkou (20), které je napojeno na propojovací potrubí (22), k němuž je připojeno i hlavní výtlačné potrubí (9)*