CS257604B1 - Nosný díl sedla - Google Patents

Abstract

Řešení se týká nosného dílu sedla motocyklu a jiných vozidel zhotoveného z plastu. Účelem je zvýšit tuhost plastových nosných desek vytvořených jako zdvojené těleso. Podstatou je, že horní stěna a spodní stěna nosného dílu sedla jsou od sebe oddáleny a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech, přičemž mohou být stěny spojeny pevně. Na obvodu nosného dílu jsou oddáleny tak, že jejich maximální vzdálenost je nejméně dvojnásobkem výšky mezery. Na libovolném místě mimo obvod je vytvořen kanál propojený s vnějšími prostory nejméně dvěma otvory.

Description

Vynález se týká nosného dílu sedla motocyklu a jiných vozidel zhotoveného z plastu.

Jsou známá sedla motocyklů, mopedů a jiných vozidel vytvořená z pevného nosného dílu ve tvaru desky na kterém je položena nebo přilepena měkká sedací tvarovka pokrytá potahem, upevněným k nosné desce pružnými sponami, nýty nebo někdy i šitím. Nosné desky sedel jsou nejčastěji zhotoveny lisováním z plechu nebo plastu, případně v poslední době vystříknutím z plastu. V některých případech jsou nosné desky odlity ze slitin kovů na bázi hliníku nebo hořčíku. Tyto nosné desky mají obvykle jednoduchý průřez a jsou různě vytvarovány ke zvýšeni tuhosti, obvykle okrajovým lemem a prolisy nebo žebry. V některých případech jsou na nich vytvořeny kanály nebo komory, a to pomoci různě tvarovaných přídavných dílů, které jsou k nim dodatečně připevněny, většinou svary, šrouby, nýty nebo lepidlem. Dále jsou známé i nosné desky, které jsou zhotovené z plastu a jsou zdvojené, přičemž u nich jsou v některých případech ve vhodných místech vytvořeny oddálením horní a spodní stěny okrajové dutiny, výztužné dutiny nebo i sací kanál.

Nevýhodou dosud známých konstrukcí kovových nosných desek sedla je, že jsou bud málo tuhé nebo naopak při dostatečné tuhosti mají vysokou hmotnost. Pokud jsou vytvořeny vylisováním z ocelového plechu, jsou náchylné ke korozi povrchu, zvláště v případě, je-li pod nosnou deskou uložen akumulátor, a proto musí být opatřeny ochranným povlakem, který zvyšuje výrobní náklady a je často náchylný k poškození. Nosné desky sedla z plastů mají obvykle sice nízkou hmotnost a dobře vzdorují povětrnostním vlivům bez dodatečné povrchové ochrany, ale jsou málo tuhé, nebot modul pružnosti materiálu je oproti kovům podstatně nižší. Jsou-li na jednoduché nosné desce vytvořeny přídavné kanály nebo komory, tuhost nosné desky se zvýší, ale výroba je značně složitější a výrobní náklady vyšší. Je-li plastová nosná deska vytvořena jako zdvojené těleso, případně vyztužené obvodovou dutinou, výztužnými dutinami nebo i sacím kanálem, její tuhost se zvýší, většinou však zůstává i nadále nedostatečná.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny nosným dílem sedla podle vynálezu, jehož podstatou je, že je vytvořen jako ploché duté těleso, jehož horní stěna a spodní stěna jsou od sebe vzdáleny o výšku mezery a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech, ve kterých jsou horní stěna, spodní stěna nebo obě tyto stěny současně prohloubeny, přičemž mohou být stěny ve stykových místech pevně spojeny. Horní stěna a spodní stěna jsou od sebe na obvodu noeného dílu oddáleny tak, že jejich maximální vzdálenost v tomto místě je nejméně dvojnásobkem výšky mezery. Horní stěna i spodní stěna jsou na libovolném místě mimo obvod nosného dílu od sebe oddáleny na svislou vzdálenost nejméně 1,5 násobku výšky mezery tak, že vytvářejí kanál na jehož okraji se horní stěna a spodní stěna vzájemně dotýkají, přičemž je kanál propojen s vnějšími prostory nejméně dvěma otvory. Hlavní výhodou nosného dílu sedla podle vynálezu je, že vzhledem k oddálení horní stěny a spodní stěny od sebe, vznikne díl vytvořený jako ploché duté těleso, které má mimořádně vysokou tuhost v ohybu i krutu.

Ta se ještě zvýší vlivem toho, že na obvodu nosného dílu jsou od sebe horni stěna a spodní stěna ještě více oddáleny. Tuhost dále zvyšuje i kanál, který rovněž vznikne větším oddálením horní a spodní stěny mimo obvod nosného dílu. Je-li tento kanál opatřen otvory podle vynálezu, může být s výhodou použit jako vstupní trubka sací'soustavy motoru. Nosný dil sedla podle vynálezu lze snadno vyrábět vyfukováním z vhodného plastu, které je výrobně málo náročné, takže výrobní náklady na zhotovení nosného dílu jsou nízké. Při témže výrobním procesu je možno horní stěnu i spodní stěnu k sobě ve stykových místech svařit. Obvodovou dutinu nebo kanál lze na nosném dílu vytvořit při jednom výrobním procesu, takže nevznikají dodatečné výrobní náklady na výrobu přídavných dílů a jejich připevnění. Jelikož je nosný díl z plastu, není třeba chránit jeho povrch ochranným povlakem.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad provedení nosného dílu sedla motocyklu podle vynálezu, kde obr. 1 představuje příčný svislý řez sedlem a obr. 2 je půdorysný pohled na nosný díl sedla s vyznačením místa řezu dle obr. 1. Sedlo JI sestává z nosného dílu jj, sedací tvarovky 2, potahu £ a připevňovacích spon 5_. Nosný díl 2 je vytvořen jako ploché duté těleso, jehož horní stěna J5 a spodní stěna 7_ jsou od sebe oddáleny o výšku jí mezery 2 ^a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech 10, ve kterých je horní stěna 6 prohloubena.

Ve stykových místech 10 jsou horní stěna £ a spodní stěna 2 spojeny pevně svařením. Na obvodu 11 nosného dílu 2 jsou horní stěna 6 a spodní stěna ]_ od sebe oddáleny tak, že jejich maximální vzdálenost 12 v tomto místě je větší než dvojnásobek výšky _8 mezery 9_. V nosném dílu 2 jsou dále mimo jeho obvod 11 horní stěna a spodní stěna 2 od sebe oddáleny na svislou vzdálenost 13, která je větší než 1,5 násobek výšky _8 mezery 9. tak, že tvoří kanál 14, na jehož okraji 15 se horní stěna 6 a spodní stěna 2 vzájemně dotýkají a jsou pevně spojeny svařením. Kanál 14 opatřený vstupním otvorem 16 a výstupním otvorem 17 slouží k přívodu vzduchu z vnější atmosféry do tlumiče sání a dále do motoru. Styková místa 10 mohou mít v jiném případě různou velikost, počet a tvar a mohou být vytvořena tak, že je prohloubena horní stěna 6^, spodní stěna 7 nebo obě tyto stěny současně. Rovněž kanál 14 může mít různý průřez a tvar.

Claims (3)

1. Nosný díl sedla motocyklu a jiných vozidel zhotovený z plastu vyznačený tím, že jé vytvořen jako ploché duté těleso, jehož horní stěna (6) a spodní stěna (7) jsou od sebe oddáleny o výšku (8) mezery (9) a vzájemně se dotýkají pouze ve stykových místech (10) , ve kterých jsou horní stěna (6), spodní *stěna (7) nebo obě tyto stěny současně prohloubeny, přičemž mohou být stěny ve stykových místech (10) spojeny pevně.

2. Nosný díl sedla motocyklu a jiných vozidel podle bodu 1 vyznačený tím, že horní stěna (6) a spodní stěna (7) jsou od sebe na obvodu (11) nosného dílu (2) oddáleny tak, že jejich maximální vzdálenost (12) v tomto místě je nejméně dvojnásobkem výšky (8) mezery (9).

3. Nosný díl sedla motocyklu a jiných vozidel podle bodu 1 a 2 vyznačený tím, že horní stěna (6) a spodní stěna (7) jsou na libovolném místě mimo obvod (11) nosného dílu (2) od sebe oddáleny na svislou vzdálenost (13) nejméně 1,5 násobku výšky (8) mezery (9) tak, že vytvářejí kanál (14) na jehož okraji (15) se horní stěna (6) a spodní stěna (7) vzájemně dotýkají, přičemž je kanál (14) propojen s vnějšími prostory nejméně dvěma otvory.

1 výkres