CS257429B1 - Zařízení pro pohyblivé (51) Int. Cl* B 60 M 7/00 vedení elektrického vodiče - Google Patents

Abstract

Zařízení je používáno pro Jednoúčelová kolejová vozidla, poháněná elektricky točivým strojem, který je napájen elektrickým proudem z kabelu, volně uloženého ve smyčce v kabelová drážce vytvořená pod pojezdovou úrovní. Zařízení sestává z dvojice válečků opatřených ve svém středu vodicím osazením, a na svých koncích pojezdovým válcovým osazením, která jsou otočně uloženy na čepech v pásnicích, k nimž jsou vzpěrami připevněna půltrubková vodítka elektrického přívodního kabelu, přičemž na jedné ze vzpěr půlkruhového vodítka je s vůlí, výřezem usazena vodicí tyč podvozku kolejového vozidla.

Description

Vynález se týká zařízení pro poňyblivé vedení elektrického vodiče, které je používáno pro jednoúčelová kolejová vozidla, poháněná elektricky točivým strojem, který je napájen elektrickým proudem z kabelu, volně uloženého ve smyčce v kabelové drážce vytvořené pod pojezdovou úrovní.

V průmyslových objektech a halách je používají k mezioperační nebo expediční přepravě kolejová vozidla poháněná elektromotory a napájená z elektrického kabelu, který je uložen v kabelovém kanálu a probíhá rovnoběžně, s kolejnicí. Kabel je v kanále uložen ve volné smyčce a při pojezdu, obvykle v omezené délce, si vozidlo vytahuje a opětně ukládá kabel z kanálu. Povrchová spára kabelového kanálu, vytvořené v pojezdové rovině, musí být relativně dosti široká, aby se volně uložený kabel nedřel o boky a hrany spáry. Spáru v těchto případech nelze uzavírat žaluziovými klapkami, jako například u pojezdových vozíků napájených z podzemní troleje.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro pohyblivé vedení elektrického vodiče z kabelového kanálu k ovládacím obvodům elektromotoru kolejového vozidla a podstata vynálezů spočívá vtom, že toto zařízení sestává z dvojice válečků, opatřených ve svém středu vodícím osazením a na svých koncích pojezdovým válcovým osazením, které jaou otočně uloženy na Čepech v párnicích, k nimž jsou vzpěrami připevněna půltrubkové vodítka elektrického přívodního kabelu, přičemž na jedné ze vzpěr půltrubkového vodítka je s vůlí, výřezem usázena, vodící tyč podvozku kolejového vozidla.

Elektrický kabel vedený zařízením podle vynálezu netrpí ' otěrem o hrany kabelové drážky, která díky kluznému vodítku může být podstatně užší než v dřívějším provedení. Úzká drážka v pojezdové úrovni také zvyšuje bezpečnost pohybu'obsluhy po pracovišti.

Vynález je v příkladu provedení znázorněn na připojených výkresech, kde ve schématickém pohledu obr. 1 znázorňuje boční pohled na zařízení, obr. 2 je půdorysný pohled na zařízení podle obr. 1 a obr. 3 je řezem A-A z obr. 1. Šipkami je znázorněn smysl pojezdu kolejového vozidla.

Zařízení je opatřeno dvěma válečky 1, 2, které jsou otočně ; uloženy na čepech 2» 4· Válečky 1, 2 mají středové vodící osazení 2, 6 a po krajích válcové pojezdové osazení 2, θ, kterým se odvalují po rovině 2 pojezdu. Čepy .3, 4 válečků 1, 2 jsou usazeny v pésnicích 10, 11, které jsou opatřeny vzpěrami 12. 13, k nimž jsou přivařena půltrubková vodítka 14. Í5. jimiž jako vodící trubkou prochází elektrický přívodní kabel 16. Na vzpěru 13 je volně, výřezem 17 usazena vodící tyč 18,' které je pevně spojena s podvozkem kolejového vozidla.

Při pojezdu si kolejové vozidlo vytahuje ze smyčky uložené v kabelové drážce 19 elektrický vodič, který prochází hladkým průvlačným vedením, které tvoří obě půltrubková vodítka iž. Sestava, oprava nebo montáž probíhá snadno po vyjmutí závlaček 19, 20 z výběhu čepů 2, 4, kdy se z nich stáhne pésnice 10 i s půltrubkovým vodítkem 14. čímž se elektrický přívodní kabel 16 úplně uvolní z vodícího sevření.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zařízení pro pohyblivé vedení elektrického vodiče z kabelové drážky k ovládacím obvodům trakčního elektromotoru kolejového vozidla, vyznačené tím,‘že sestává z dvojice válečků (1, 2) opatřených ve svém středu vodícím osazením (5, 6) a na svých koncích pojezdovým válcovým osazením (7, 8), které jsou otočně uloženy na čepech (3, 4) v pásnicích (10, 11)j k nimž jsou vzpěrami (12, 13) připevněna půltrubková vodítka (14, 15) elektrického přívodního kabelu (16), přičemž na jedné ze vzpěr (13) půlkruhového vodítka (15) je s vůlí, výřezem (17) usazena vodící tyč (18) podvozku kolejového vozidla.