CS257229B1 - Rám pro systémová a modifikační provedení motorových vozidel, zejména traktorů - Google Patents

Abstract

Účelem řešení je rám pro systémová a modifikační provedení motorových vozidel. Podstata spočívá v tom, že.vhodnou kombinací originálních modulů a konstrukč­ ních prvků převodovek, převodových i ovlá­ dacích mechanismů se získají stavebnicovým způsobem energetické zdroje nesené nebo polonesené zemědělské a jiné stroje. Na rám možno snadno montovat přední tříbodový závěs pro snadné uchycení agregátů, nářadí a strojů. Rovněž lze uplatnit na rámu korbu či sklápěčku pro jízdu v obráceném směru.

Description

Vynález se týká rámu pro systémová a modifikační provedení motorových vozidel, zejména traktorů, umožňujícího odvodit ze základního univerzálního provedeni traktoru zvláštním stavebnicovým způsobem nová systémová a modifikační provedení traktoru.

Univerzální traktory současné výroby s předními menšími koly a samonosné konstrukce podvozku, mají umístěnou přední nápravu před motorem. Tímto umístěním přední nápravy vzniká velký rozvor a velký poloměr zatáčení. Traktory uvedené konstrukce s přední hnací nápravou mají omezené možnosti zatížení přední i zadní nápravu si vyžaduje používání předních závaží, což nejen ztěžuje obsluhu traktoru a připojování agregátů, ale komplikuje konstrukci předního vývodového hřídele a předních závěsů.

Navíc používání závaží zbytečně zvyšuje hmotnost traktoru, měrné tlaky na půdu a zhoršuje se celková účinnost práce. U stávajících univerzálních traktorů vznikají značné konstrukční problémy při vhodném umístění chladičů vody, mezichladičů, nádrží paliva, nádrží oleje, čerpadel hydraulických okruhů, požadovaných modelů převodovek, hydrodynamických spojek, měničů a jiných zařízení. U traktorů se samonosnou konstrukcí podvozku se přenášejí vibrace a chvění motoru na podvozek, na pracoviště řidiče, na ovladače traktoru apod. Odstranění vlivu vibrací a chvění je mnohdy komplikované a nákladné.

V současné době se vyrábí několik traktorů speciální rámové konstrukce, u nichž je rám spojen s uzly podvozku vozidla, což znesnadňuje a zdražuje konstrukci podvozkových uzlů a skupin. Osa motoru je u nich nad osou zadních kol, z čehož vyplývá jejich relativní větší výška, zhoršené podmínky pro zajištění viditelnosti řidiče apod.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje rám pro systémová a modifikační provedení motorových vozidel, zejména traktorů, podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že profilový levý podélník a profilový pravý podélník jsou na jednom konci připevněny k čelu rámu a na druhém konci jsou upevněny přes horní výztuhu a přes spodní výztuhu na přírubu rámu.

S přírubou rámu je spodní výztuha i horní výztuha pevně spojena. Profilový levý podélník a profilový pravý podélník jsou opatřeny předním i zadním držákem k připevnění motoru.

Navíc profilový levý podélník a profilový pravý podélník jsou vzájemně propojeny příčnou výztuhou, umístěnou pod náhonovým hřídelem.

Výhody rámu podle vynálezu spočívají v tom, že mezi motorem a podvozkem je získán prostor pro zavedení nových originálních modulů a konstrukčních prvků převodovek, převodových ovládacích mechanismů jako jsou hydrodynamické spojky, měniče točivého mementu a otáček, reverzační převody, prostor pro velký chladič motoru, dostatečný chladič oleje hydraulických okruhů, mezichladič, palivovou nádrž, nádrže hydraulických okruhů a jiná zařízení.

Na rám možno snadno montovat přední tříbodový závěs pro snadné uchycení agregátů, nářadí a strojů, nebo korbu se sklápěčkou pro jízdu v obráceném směru. Vhodnou kombinací uvedených modulů a konstrukčních prvků se získají stavebnicovým způsobem energetické zdroje pro nesené nebo polonesené zemědělské a jiné stroje.

Rám pro systémová a modifikační provedeni motorových vozidel, zejména traktorů je znázorněn na připojených obrázcích 1, 2, 3 a 4. Na obrázku 1 je uvedena jednoduchá modifikace systémového traktoru s využitím navrženého rámu podle vynálezu. Na obrázku 2 je vyznačeno umístění rámu v podélné ose vozidla s vyznačením řezu A-A, který je proveden v řezu na obrázku 3. Na obrázku 4 se uvádí půdorys umístění rámu vůči podélné ose traktoru.

Na skříni spojky 2 motoru klasického univerzálního traktoru se samonosným podvozkem je upevněna hydrodynamická spojka 7_, k níž je ustředěna a pevně přišroubována příruba 21 rámu j3. Samonosný podvozek 2 je vybaven bezpečnostní kabinou 3, otočným sedadlem 4.» reverzním řízením 5^, reverzním ovládáním ji. V rámu ji na předním držáku 26 a zadním držáku 27 je uložen v pružných lůžcích 9j a 10 motor 11, jehož osa je shodná s osou skříně hydrodynamické spojky 2·

Motor 11 je propojen s hydrodynamickou spojkou Ί_ náhonovým hřídelem 22. Mezi motorem 11 a hydrodynamickou spojkou J_ je výkyvně uložena přední hnací náprava 13 v konzole 21 přední hnací nápravy 22.· Konzola 14 je upevněna na rám 2· Přední hnací náprava 13 je propojena kloubovým hřídelem 15 s rozvodovkou 2®· ^Za motorem 11 na rámu 2 je uložen chladič vody 17, chladič oleje 18 a palivová nádrž 19.

Rám ji sestává z profilového levého podélníku 20 a z profilového pravého podélníku 28, ukončených na přední části čelem 23, na přední části rámu připevněnou přírubou 21 a ve střední části propojených pod náhonovým hřídelem 12 příčnou výztuhou 25. Zadní část rámu 2 3^e zakončena horní výztuhou 24, zpevněnou spodní výztuhou 22 a současně horní výztuha 24 i spodní výztuha 22 jsou po celém obvodu přivařeny k přírubě 21 Příruba 21 je upevněná ke skříni hydrodynamické spojky 2-

Claims (1)

1. Rám pro systémová a modifikačni provedení motorových vozidel, zejména traktoru, vyznačen tím, že sestává z profilového levého podélníku (20) a profilového pravého podélníku (28), které jsou propojeny na jednom konci s čelem (23) a na druhém konci s horní výztuhou (24), která pod profilovým levým podélníkem (20) a pod profilovým pravým podélníkem (28) je připevněna ke spodní výztuze (22), která je společně s horní výztuhou (24) po obvodě upevněna na přírubu (21) , přičemž profilový levý podélník (20) a profilový pravý podélník (28) jsou opatřeny předním držákem (26) i zadním držákem (27) a současně jsou pod náhonovým hřídelem (12) propojeny příčnou výztuhou (25).