CS257111B1 - Ovládacie zariadenie lamelovéj spojky a brzdy - Google Patents

Description

257111

Vynález sa týká ovládacieho zariadenialamelové] spojky a brzdy, tirčene] pře po-hon pracovných vretien usporiadaných naotočnom stole či bubni špeciálneho postu-pového obrábacieho stroja, pozostávajúce-ho z ovládacieho hriadeía, přepojeného pro-stredníctvom unášacích ramien s vonkaj-šími lamelami a prostredníctvom ozubenias vnútornými lamelami. Špeciálny postupový obrábací stroj vyža-duje, aby sa pracovně vretená v niektorýchpolohách otáčali a v dalších polohách, keďsa vykonává například priečne vftanie, fré-zovanie a pod., naopak neotáčali a naviac,aby boli pevne zablokované. Táto požia-davku možno splnit použitím známých elek-tromagnetických lamelových spojok a brzd.Elektromagnetické spojky si však vyžadujúpřívod prúdu cez otočný krúžok a keďžepracovně vretená a teda aj spojky či brzdysú namontované na otočnom stole či bub-ni, je potřebné realizovat přívod prúdu cezdalší centrálny otočný krúžok. Použitie zná-mých elektromagnetických lamelových spo-jok a brzd, vzhladom na značný počet pra-covných vretien na jednom stole či bubniznačné zvyšuje komplikovanost zariadenia.Keď přitom uvážíme, že každá elektromag-netická lamelová spojka či brzda si vyža-duje občasné nastavenie vzduchovej medze-ry medzi přítlačnou kotvou a elektromag-netom, pričom elektromagnety sú naviaccitlivé na pokles napatia v elektrickej sie-ti, použitie známých lamelových spojok, o-vládaných elektromagnetom, či hydraulic-ky pre pohon pracovných vretien na otoč-nom stole či bubni sa javí ako zložité a ne-vhodné.

Pre hoře uvedené účely je výhodnejšiepoužit ovládacie zariadenie lamelovej spoj-ky a brzdy podlá vynálezu, ktorého pod-stata spočívá v tom, že ovládací hriadel1 jezložený z osadeného třňa opatřeného1 na o-sadenom konci osadenou dutinou, v ktorejje vložená tlačná pružina, druhý koniec o-sadeného třňa je opatřený závitom a namenšom priemere tohoto osadeného třňa jenasunuté valivé ložisko s kosoúhlým sty-kom, opreté o čelo osadeného konca, po-tom dištančná vložka, ďalej druhé valivéložisko, o ktoré je opreté čelo uzatváracie-ho třňa, nasunutého svojou dutinou, upra-venou na vnútornej časti na zostávajúcikoniec osadeného třňa, ku ktorému je uza-tvárací třň připevněný skrutkou, či inýmspojom, pričom na dvojici uvedených vali-vých ložísk je namontované ozubené kole-so, opatřené po oboch stranách ozubením,s kterým je v zábere ozubenie vnútornýchlamiel. Osadený třň je svojiin osadenýmkoncom posuvné zavedený v centrálnom ot-vore telesa opatrenom jednok obvodovýmiotvormi s tlačnými pružinami opretými opřítlačný kotúč, zavedený v dutině, ktoréhoosadenie je opreté o osadenie upevňovacie-ho krúžku s pripevňovacími skrutkami akolíkmi a jednak unášacími ramenami von- kajších lamiel. Uzatvárací třň je posuvnézavedený v otvore osadenej príruby, na kto-rej výstupku je prostredníctvom dvojice va-livých ložísk s kosoúhlým stykom, otočnévložené dalšie ozubené koleso opatřené u-nášacími ramenami vonkajších lamiel.

Pokrok a výhody ovládacieho zariadenialamelovej spojky a brzdy podl'a vynálezuspočívajú hlavně v jednoduchosti a spoleh-livosti ovládania, nezávislosti od kolísanianapatia elektrického prúdu a v neposled-nom radě, vzhladom na značný počet la-melových spojok a břzd v jednom otočnombubni aj v odstránení nastavovania vzdu-chovej medzery medzi přítlačnou kotvou atelesom elektromagnetu. Příklad vyhotovenia ovládacieho zariade-nia lamelavej spojky a brzdy podlá vyná-lezu je znázorněný na výkrese, na ktoromje zariadenie nakreslené v nárysnom ře-ze.

Hlavnou častou ovládacieho zariadenialamelovej spojky a brzdy podlá vynálezu jeovládací hriadel 10, ktorý je prostredníct-vom unášacích ramien 16, 23 přepojený svonkajšími lamelami 17 a prostredníctvomozubenia 15 s vnútornými lamelami 18.

Ovládací hriadel 10 je zložený z osade-ného třňa 13, opatřeného na jeho osadenomkonci 23 osadenou dutinou 31, v ktorej jevložená tlačná pružina 30. Druhý koniecosadeného třňa 13 je opatřený závitom 36a na menšom priemere tohoto osadenéhotřňa 13 je nasunuté valivé ložisko 42 s ko-soúhlým stykom, opreté o čelo 22 osade-ného konca 23, potom dištančná vložka 21,ďalej druhé valivé ložisko 13, o ktoré jeopreté čelo 7 uzatváracieho třňa 5, nasu-nutého svojou dutinou 38 upravenou navnútornej časti 43, na zostávajúci koniecosadeného třňa 13 a připevněného k uza-tváraciemu třňu 5 skrutkou 9, či iným spo-jom. Na dvojici hoře uvedených valivýchložísk 19, 42 je namontované ozubené ko-leso 20 opatřené po oboch stranách ozube-ním 15, s ktorým je v zábere ozubenie vnú-torných lamiel 18, pričom osadený třň 13svojim osadeným koncom 29 je posuvnézavedený v centrálnom otvore 32 telesa 33.

Toto je ďalej opatřené jednak obvodový-mi otvormi 27 s tlačnými pružinami 26 ajednak unášacími ramenami 23 vonkajšíchlamiel 17. Tlačné pružiny 26 sú opreté opřítlačný kotúč 24 zavedený v dutině 43 te-lesa 33. Osadenie 45 přítlačného kotúča 24je opreté o osadenie 21 upevňovacieho krúž-ku 48 s pripevňovacími skrutkami 28 a ko-líkmi 34. Uzatvárací třň 5 je posuvné zave-dený v otvore 8 osadenej príruby 2, na kto-rej výstupku 1 je prostredníctvom dvojicevalivých ložísk 11, 14 s kosoúhlým stykomotočné vložené dalšie ozubené koleso 12opatřené unášacími ramenami 16 vonkaj-ších lamiel 17. Ozubené koleso 20 je oboj-stranne opatřené prstencovým, odíahčením41.

Claims (1)

1. 257111 Funkcia ovládania lamelovej spojky abrzdy pódia vynálezu je nasledovná: Ovlá-dací hriadel 10 je na svojom vonkajšcmkonci opatřený čapom 3 a kladkou 4 ale-bo ovládacou pákou, ukončenou kladičkou.Pootáčaním štola či bubna pohybujú sa pokružnici aj kladky 4 ovládacieho hriadeia10. Ozubené koleso 12 s unášacími ramena-mi 16 je v zábere s pohonom od elektro-motora a trvale sa otáča. Pokiai je kladka4 ovládacieho hriadeia 10 uvolněná, potompůsobením tlačnéj pružiny 30 je ozubenékoleso 20, ktoré poháňa vřetena opreté ovnútorné vonkajšie lamely 17, 18 a otáčasa spolu s ozubeným kolesom 12, vřetenasa otáčajú. Akonáhle nabehne kladka 4ovládacieho hriadeia 10 na nenakreslenúnašikmenu narážku, začne sa ovládací hria-del 10 zatláčať oproti tlačnej pružině 30.Ozubené koleso 20 najprv uvolní přitlače-né vnútorné a vonkajšie lamely 18, 17 spoj-ky a začne pritláčať vnútorné a vonkajšielamely 17 brzdy 18. Otáčanie vretien je při-brzďované a akonáhle pohyb ovládaciehohriadeia 10 prostředníctvom ozubeného ko-lesa 20 a vnútorných i vonkajších lamiei18, 17 zatlačí přítlačný kotúč 24 proti tlač-ným pružinám 26 tak, že jeho osadenie 45uvolní osadenie 23 upevňovacieho krúžku46, potom je ozubené koleso 20 spolu svretenami úplné zabrzděné a dostatočneblokované proti pootočeniu vretien. Keďkladka 4 ovládacieho hriadeia 10 v prísluš-nej polohe otočného bubna začne opúšťaťnašikmenú narážku, potom ovládací hria-del 10 prostredníctvom ozubeného kolesa 20uvolňuje vonkajšie a vnútorné lamely 17,18 brzdy, dalším uvolňováním dosadne o-sadenie 45 přítlačného kotúča 24 na. osade-nie 23 upevňovacieho krúžku 46 a ozubené koleso 20 začne pritláčať vnútorné a von-kajšie lamely 18, 17 spojky. Ozubené koleso 20 spolu s vretenami saroztočí a keď kladka 4 ovládacieho hria-dela 10 opustí našikmenú narážku, potomje pohon vretien naplno připojený k náho-novému elektromotoru. Osadená príruba 2umožňuje pohodlná demontáž spojky i brz-dy z otočného bubna, pričom otvory 6 slú-žia na chladenie. Ovládací hriadel1 10 jemožné posúvať aj hydraulickým pracovnýmvalcom priamo, pretože sa len posúva a ne-otáča. Poistný krúžok 35 zamedzuje vypad-nutiu vonkajších a vnútorných lamiei 17,18 pri demontáži, keď sa uvolní osadenápríruba 2 upevněná na vrchnom kotúči 37bubna a vytahuje sa smerom hoře za ovlá-dací hriadel 10, pričom íeleso 33 s tlač-nými pružinami 26 zostane priskrutkovanéna spodnom kotúči 44 bubna. Unášacie ra-mená 16 vonkajších lamiei 17 můžu byťvyhotovené s ozubeným kolesom 12 ako je-den celok, alebo ako samostatná část skrut-kami 39 připevněná na ozubené koleso 12. Zastavovanie vretien na otočnom stole čibubne v příslušných polohách umožňujevykonávat na jedno upnutie okrem sústru-ženia a súosového vřtania tiež priečne vř-tanie, frézovanie, drážkovanie a pod. tedaoperácie, ktoré vyžadujú proti otáčaniu pev-ne zablokované vřeteno. To umožňuje od-strániť zložitú a zákonité viac alebo menejporuchovú medzioperačnú manipuláciu s ob-robkami zložitými jednoúčelovými manipu-látormi a podstatné zvýšit prevádzkovú spo-lehlivost postupového obrábacieho stroja.Ovládanie lamelovej spojky a brzdy podlávynálezu je možné okrem uvedeného hos-podárné využit všade tak, kde sa jedná ospolehlivé ovládanie chodu a blokovaniavretien strojov. PREDMET Ovládacie zariadenie lamelovej spojky abrzdy, určené hlavně pre pohon pracov-ných vretien usporiadaných na otočnomstole či hubni špeciálneho postupového ob-rábacieho stroja, pozostávajúce z ovláda-cieho hriadeia, přepojeného prostredníct-vom unášacích ramien s vonkajšími lamela-mi a prostredníctvom ozubenia s vnútorný-mi lamelami, vyznačujúce sa tým, že ovlá-dací hriadel (10) je zložený z osadenéhotřňa (13) opatřeného na osadenom konci(29] osadenou dutinou (31], v ktorej jevložená tlačná pružina (30], druhý koniecosadeného třňa (13) je opatřený závitom(36) a na menšom priemere tohoto osade-ného třňa (13) je nasunuté valivé ložisko(42) s kosoúhlým stykom opreté o čelo (22)osadeného konca (29), potom dištančná vynalezu vložka (21) a druhé valivé ložisko (19), oktoré je opreté čelo (7) uzatváracieho tř-ňa (5) nasunutého svojou dutinou (38) u-pravenou na jeho vnútornéj časti (40), nazostávajúci koniec osadeného třňa (13), kuktorému je uzatvárací třň (5) připevněný,pričom na dvojici valivých ložísk (19, 42)je namontované ozubené koleso (20), opa-třené po oboch stranách ozubením (15), sktorým je v zábere ozubenie vnútorných la-miel (18), osadený třň (13) je svojim osa-deným koncom (29) posuvné zavedený vcentrálnom otvore (32) telesa (33) opa-trenom jednak obvodovými otvormi (27) stlačnými pružinami (26) opretými o pří-tlačný kotúč (24) zavedený v dutině (43),ktorého osadenie (45) je opreté o osade-nie (25) upevňovacieho krúžku (46) s pri- 257111 7 pevňovacími skrutkamt (28) a kolíkmi (34)a>jednak unášacími ramenami (23) vonkaj-ších lamiel (17), uzatvárací.třň. (5) je po-suvné zavedený v otvore (8) osadenej pří-ruby (2), na ktorej výstupku (1) je pro- 8 stredníctvom dvojice valivých ložísk (.11,,14) s kosoúhlým stykom otočné vloženéozubené koleso (12) opatřené upášacímiramenami (16) vonkajších lamiel (17). 1 list výkresov