CS256789B1 - Regulační ventil - Google Patents

Abstract

Je řečen regulační ventil, eejména pro regulaci množství protékajícího tlakového vzduchu. U tohoto ventilu je k tělesu, opatřenému přívodem tlakového vzduohu a vývodem tlakového vzduohu, připojeno víko. Mezi víkem a tělesem je upravena pružinou sátížena membrána, přičemž předpětí této pružiny je nastavitelné Šroubem. Podstata řečení tkví v tom, Se prostor tělesa nad membránou je spojen pr&ohodem s vývodem tlakového vzduohu. 0 membránu ae opírá avou plochou částí v tělesn kluzně uložená Jehla, zasahující svojí Špičkou do vrtáni Skrtioího Šroubu, uloženého v závitu nástavce tělesa a utěsněného v nástavci tělesa těsněními. Vrtání Skrtioího ěroubu je s přívodem tlakového vzduohu spojeno otvory ve Skrtioím Šroubu, uspořádanými mezi těsněními. S vývodem tlakového vzduchu je vrtání Škrticího Šroubu spojeno Štěrbinou mezi jehlou a vrtáním Skrtioího Šroubu. Regulační ventil je vhodný pro seřizováni rychlosti pneumatických motorů.

Description

Vynález se týká regulačního ventilu, zejména pro regulaci množství protékajícího tlakového vzduchu, u kterého je k tělesu, opatřenému přívodem tlakového vzduchu a vývodem tlakového vzduchu, připojeno víko, a. mezi víkem a tělesem je upravena pružinou zatížená membrána, přičemž předpětí této pružiny je nastavitelné šroubem.

Vynález tímto ventilem řeší regulaci množství proteklého tlakového/vzduchu, která se používá převážně při seřizování rychlosti pohybu pneumatických motorů, to je pneumatických válců a rotačních motorů. U pneumatických válců dvojčinných se provádí regulace rychlosti přímočarého pohybu Škrcením na výtoku z válce, čímž se dosahují dobré výsledky, neboí tento systém je dostatečně tuhý. U pneumatických válců jednočinných se regulace rychlosti provádí škrcením na vstupu. Zde dochází k expanzi tlakového vzduchu,’ což mé za následek značné kolísání rychlosti v závislosti na zatížení motoru v důsledku malé tuhosti systému. U rotačních pneumatických motorů lze uskutečnit regulaci otáček prostřednictvím odstředivého regulátoru. Toto řešení se však využívá jen málo a jeho dodatečné uskutečnění je obtížné.

Proto se v případě potřeby regulace těchto motorů provádí obvykle škrcením na vstupu. Ani v tomto případě však tato regulace, rovněž vlivem expanze vzduchu, neposkytuje dostatečnou lOvnoměrnost chodu při změnách zatížení, jména v oblastech nižších otáček motoru.

Vynález řeší regulaci a tím i zvýšení rovnoměrnosti chodu, zejména rotačních pneumatických motorů, při proměnlivém zatížení. Jedná se přitom o motory používané převážně k pohonu různých zařízení, pracujících v prostředí, kde plně nevyhovují motory elektrické. Přitom je často využíván jednoduchý způsob řízení počtu obrátek motoru prostým škrcením, případně je škrcením a vhodnými ovládacími prvky provedena i vícestupňová regulace obrátek, jako je tomu například u pohonu zařízení pro žárové pokovování součástí v otočných koších, kde první stupeň s nižšími otáčkami, např. 50 ot/min, slouží při jeho ponořování a vynořování z lázně. Druhý stupeň je rychloběžný, např. 900 ot/min, a slouží k odstředění přebytečného kovu po vyjmutí koše 2 lázně. V tomto případě ' dochází při prvním stupni s nízkými otáčkami, vlivem značných změn kroutícího momentu, způsobených měnícím se odpore» pokovovací lázně při ponořování a vynořování koše, k velkým rozdílům v počtu otáček. Tento nedostatek bývá řešen ruční korekci škrcení na přívodu tlakového vzduchu do poháněči-, ho motoru, což však nevyhovuje při uskutečnění automatizace pracovního cyklu poháněného zařízení.

Uvedené nedostatky odstraňuje regulační ventil podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že prostor tělesa nad membránou je spojen s průchodem a jeho prostřednictvím s vývodem tlakového vzduchu, přičemž o membránu se opírá svou plochou částí v tělese kluzně uložená jehla, která zasahuje svojí špičkou do vrtání škrticího šroubu, uloženého v závitu nástavce tělesa a utěsněného v nástavci tělesa těsněními. Vrtání škrticího šroubu je s přívodem tlakového vzduchu spojeno otvory ve škrticím šroubu, uspořádanými mezi těsněními, a s vývodem tlakového vzduchu štěrbinou mezi jehlou a vrtáním Škrticího šroubu. Podle výhodného vytvoření je na membráně na straně protilehlé k jehle upraven talíř pro pružinu.

Hlavní výhody řešení podle vynálezu spočívají v tom, že regulační ventil zvyšuje rovnoměrnost diodu, zejména rotačních pneumatických motorů, při proměnlivém zatížení.

U motorů používaných v bruskách, vrtačkách a podobně lze regulační ventil podle vynálezu použít s výhodou pro omezení maximálních otáček při volném chodu, to je při chodu bez zatíženi. Při zatížení motoru se samočinně zvýší průtok tlakového vzduchu a tím i kroutící moment při potřebném počtu otáček. Přínosem v tomto případě je zvýšení bezpečnosti, například omezení a dodržení stanoveného maximálního počtu otáček u kotoučové brusky, případně možnost seřízení počtu otáček podle velikosti vrtaného průměru u pneumatické vrtačky. U motorů přímočarých, například u jednočinných pneumatických válců, lze použitím regulačního ventilu podle vynálezu docílit rovnoměrnější průběh rychlosti pietu i při jeho proměnlivém zatížení·.

Vynález je’ v dalším podrabněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Schematicky je zakreslen regulační ventil podle vynálezu.

Mezi. těleso 1 a víko 2 je ve vzájemné spojovací rovině vložena membrána g, o kterou se opírá prostřednictvím talířě 4 pružina g. Předpětí pružiny g lze seřizovat prostřednictvím šroubu 2., který je veden v dolní části víka 2, a prostřednictvím opěrné podložky (5. V tělese 1 je posuvně uložena jehla 10, která se dotýká svou spodní plochou částí membrány g.

V jeho horní části, to je v nástavci tělesa 1, je uložen škrticí šroub 11, který je proti svému vedení v tělese g utěsněn těsněními 12. Těleso 1 je mimoto opatřeno přívodem 21 tlakového vzduchu, vývodem 22 tlakového vzduchu a průchodem 20» který spojuje vývod 22 tlakového vzduchu s prostorem 23 nad membránou g. Centrální vrtáni 25 škrticího šroubu 11 má boční otvory 24, vyúsťující mezi těsněními 12 na škrticím šroubu 11 o spojující centrální vrtání 25 škrticího šroubu 11 e přívodem 21 tlakového vzduchu. Špička Jehly 10 vytváří s vyústěním centrálního vrtání 25 štěrbinu 26.

Po připojení zdroje tlakového vzduchu na přívod 21 tlakového vzduchu a poháněného motoru na vývod 22 tlakového vzduchu se zvýší šroubem 7 předpětí pružiny Čímž se zajistí jehla 10 v horní poloze membrány 2· Po spuštění motoru se nastaví škrticím šroubem 11 požadovaný počet otáček nebo požadovaná rychlost v nezatíženém stavu motoru. Při zatěžování motoru se snižuje šroubem 2. předpětí pružiny £ tak, aby počet otáček motoru nebo jeho rychlost vyhovovaly dané pracovní činnosti.

Tlakový vzduch, přivedený na přívod 21 tlakového vzduchu, se vede otvory 24 vrtáni 25, upravenými ve škrticím šroubu 11, a štěrbinou 26, která je určena nastavením vrtání 25 škrticího Šroubu 11 vzhledem k jehle 10, do vývodu 22 tlakového vzduchu, pojeného prostřednictvím průchodu 20 s prostorem 23 nad membránou Toto seřízení vyhovuje množství tlakového vzduchu, které se přivádí vývodem 22 tlakového vzduchu k nezatíženému motoru.

Se zatížením motoru dochází vlivem zvětšených odporů k nárůstu tlaku vzduchu ve vývodu 22 tlakového vzduchu a tím i v prostoru 23 nad membránou Čímž dochází k úměrnému stlačení pružiny 2 směrem dolů. Jehla 10 přitom současně zvětší štěrbinu 26 mezi jehlou 10 a škrticím šroubem 11. Tím dochází ke zvětšení množství proteklého vzduchu o tlaku, který odpovídá vzniklým pracovním podmínkám.

Při odlehčení motoru, případně při zvýšení počtu jeho otáček nebo rychlosti, dochází naopak k poklesu tlaku vzduchu na vývodu 22 tlakového vzduchu a tím i v prostoru 23, čímž membrána tlakem pružiny 2 přestaví jehlu 10 do nové256789 ho rovnovážného stavu, který odpovídá změněným pracovním podmínkám.

Zapojení regulačního ventilu podle vynálezu je výhodné provést tak, že při jednostupňové regulaci pracovních podmínek motóru se mezi zdroj upraveného tlakového vzduchu a motor zařadí pouze regulační ventil podle vynálezu, například u brusek, vrtaček a podobně, zatímco.při vícestupňové regulaci nemusí být regulační ventil podle vynálezu zařazen zpravidla jen v té větvi, kde motor pracuje vždy plným výkonem· Jednotlivé větve se na motor připojují prostřednictvím známých ovládacích prvků, například dvojitých zpětných ventilů, což je výhodné zejména u pohonu pokovovacího zařízettí.

Regulační ventil podle vynálezu je vhodný pro seřizování rychlosti pneumatických motorů·

Claims (2)

1. Regulační ventil, zejména pro regulaci množství protékajícího tlakového vzduchu, u kterého je k tělesu, opatřenému přívodem tlakového vzduchu a vývodem tlakového vzduchu, připojeno víko, a mezi víkem a tělesem je upravena pružinou zatížená membrána, přičemž předpětí této pružiny Je nastavitelné šroubem, vyznačený tím, že prostor /23/ tělesa /1/ nad membránou /3/ je spojen průchodem /20/ s vývodem /22/ tlakového vzduchu a o membránu /3/ se opírá svou plochou, částí v tělese /1/ kluzně uložená jehla /10/, zasahující svojí špičkou do centrálního vrtání /25/ škrticího šroubu * /11/, uloženého v závitu nástavce tělesa /1/ a utěsněného v nástavci tělesa /1/ těsněními /12/, přičemž vrtání /25/ škrticího šroubu /11/ Je s přívodem /21/ tlakového vzduchu spojeno otvory /24/ ve škrticím šroubu /11/, uspořádanými mezi těsněními /12/, a s vývodem /22/ tlakového vzduchu štěrbinou /26/ mezi jehlou /10/ a vrtáním /25/ škrticího šroubu /11/o

2. Regulační ventil podle bodu 1, vyznačený tím, že na membráně /3/ je na straně protilehlé k jehle /10/ upraven talíř /4/ pro pružinu /5/»