CS256323B1 - Zařízení pro přesun elektromotorů - Google Patents

Abstract

Řešení se týká zařízení pro přesun, elektromotorů mezních výkonů na pracovní stanoviště. Zařízení sestává z děleného rámového kolejového podvozku, který,je spojen se skříní elektromotoru. Zařízení je opatřeno hydraulickými vyrovnávací., Dělený rámový kolejový podvozek sestává ze dvou nosných rámových dvoukolových jednotek a je opatřen otočnými nosnými,vidlicemi pojezdových kol s oboustrannými nákolky.

Description

Vynález se týká zařízení pro přesun elektromotorů mezních výkonů na pracovní stanoviště s děleným rámovým kolejovým podvozkem, spojeným se skříní elektromotoru a hydraulickými vyrovnavači.

Zpravidla se pro zvedání a ustanovení těžkých a velkých předmětů používají zařízení s možným posuvem do stran a na různých podvozcích. Bývají pevné čtyřkolová nebo 'dvoukolová, přípojná z obou stran břemene. Elektromotory mezních výkonů se po převozu na stavbu přesunují na vlastní pracovní stanoviště pomocí náležitě dimenzovaných jeřábů. Je již známo řešení, kdy se elektromotor na pracovní stanoviště přesunuje pomocí jeřábu o nižší nosnosti, než je maximální hmotnost přepravovaného dílu, a to pomocí kolejové dráhy s odpovídajícími pojezdovými koly, uchycenými na skříni elektromotoru. Nevýhodou použití jeřábů pro přesun elektromotorů na pracovní stanoviště je nutnost dimenzováni nejen jeřábů, ale i celé konstrukce budovy na největší přepravovanou hmotnost. Pro přesné ustavení elektromotorů do pracovní polohy pomocí klasických prostředků, například válečkováním, je nutno nejen dostatečně dimenzovat zejména spodní část skříně kostry statoru, ale též podlahové části haly. Podstatnou nevýhodou je enormní nárůst nejen hmotnosti konstrukčních částí, ale i nárůst pracnosti jak při výrobě vlastního stroje, tak i při jeho montáži.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro přesun elektro motorů mezních výkonů na pracovní stanoviště s děleným rámovým kolejovým podvozkem, spojeným se skříní elektromotoru a hydraulickými vyrovnavači podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že dělený rámový kolejový podvozek, sestávající ze

256 323

- 2 dvou nosných rámových dvoukolových jednotek, je opatřen otočnými nosnými vidlicemi pojezdových kol s oboustrannými nákolky. Podle dalšího význaku vynálezu jsou otočné nosné vidlice opatřeny snadno demontovatelným čepem valivého uložení pojezdových kol. Konečně podle posledního význaku vynálezu jsou sloupové části děleného rámového kolejového podvozku opatřeny polokladkami k jeho zavěšení spolu s elektromotorem na hák zdvíhadla nebo jeřábu.

Základní výhoda zařízení podle vynálezu spočívá nejen v umožnění snadného a rychlého přesunutí a ustavení elektromotoru do přesné pracovní polohy, ale i dosažení významného snížení nároků na dimenzování konstrukčních částí elektromotoru a dimenzování konstrukce haly. Podlaha haly může zůstat, stejně dimenzována jako v případě použití jeřábu, dimenzovaného na hmotnost nejtěžšího přepravovaného dílu, což je zvlášť významné u strojů instalovaných v extrémních geografických podmínkách. Díky otočnému uložení pojezdových kol, vhodně dimenzovaným oboustranným nákolkům a rovné ploše, vytvořené z vyjímatelných ustavovacích desek, jsou pojezdová kola snadno pohyblivá do všech stran a je mpžno provést vyrovnání elektromotoru do přesné a předepsané pracovní polohy.

Zařízení podle vynálezu je dále blíže popsáno na příkladu provedení a podle připojených výkresů, kde obr. 1 značí pohled na elektromotor ve směru hlavní osy stroje, obr. 2 schematický půdorys elektromotoru s rámovým děleným kolejovým podvozkem, obr. 5 boční pohled na elektromotor s připevněnou nosnou rámovou dvoukolovou jednotkou a obr. 4 řez uložením pojezdového kola.

Jak je patrno z obr. 1, je elektromotor opatřen děleným rámovým kolejovým podvozkem 1, sestávajícím ze dvou nosných rámových dvoukolových jednotek 2, opatřených otočnými nosnými vidlicemi 5 pojezdových kol 4. Dělený rámový kolejový podvozek 1 je uchycen na spodní části skříně kostry statoru 8 pomocí šroubového spojení <?. Dělený rámový kolejový podvozek 1 je

-- 3 256 323 ve sloupových částech opatřen polokladkami 6, pomocí nichž je možno jej spolu s elektromotorem zavěsit na hák zdvihadla nebo jeřábu. Jak je patrno z obr. 2₁ je elektromotor s děleným rámovým kolejovým podvozkem 1 umístěn na kolejové dráze, na níž jsou uloženy ustavovací desky 7, které kolejovou dráhu přemosťují v místě pracovního stanoviště a slouží k vyrovnání elektromotoru v horizontální rovině do žádané přesné pracovní polohy. Jak je seznatelné z obr. J jsou pod nosnou rámovou dvoukolovou jednotkou 2 umístěny hydraulické vyrovnavače 12, usazené do podstavců 13 a opřené do centrovacích přírub 14 spodní pásnice nosné rámové dvoukolové jednotky 2. Pojezdové kolo 4 je pomocí otočných nosných vidlic 2 ^a svislého čepu 10 uloženo ve skříňové části nosné rámové dvoukolové jednotky 2. Pojezdové kolo 4 je opatřeno snadno demontovatelným čepem 2 a oboustrannými nákolky 11, umožňujícími jejich valení po ústa vovacích deskách 7.

Zařízení podle vynálezu pracuje následujícícm způsobem. Elektromotor určený k přesunu se opatří děleným rámovým kolejovým podvozkem 1 a usadí se na kolejovou dráhu. Po přesunu elektromotoru po kolejové dráze na přibližné místo pracoviště se dělený rámový kolejový podvozek 1 nadzvedne hydraulickými vyrovnavači 12 za nosné rámové dvoukolové jednotky 2, pojezdová kola 4 se podloží ustavovacími deskami 7, které přemostí koleje kolejové dráhy. Díky otočnému uložení pojezdových kol 4, vhodně dimenzovaných oboustranných nákolků 11 a rovné ploše, vytvořené pod nimi z ustavovacích desek 7, jsou pojezdová kola 2 snadno pohyblivá do všech stran a provede se vyrovnání elektromotoru do přesné předepsané pracovní polohy. Po zajiště ní elektromotoru v této poloze provede se jeho vertikální vyrovnání pomocí hydraulických vyrovnávačů 12, umístěných v podstavcích 15 a usazených do příruby 14 spodní pásnice nosných rámových dvoukolových jednotek 2.

Claims (3)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU 256 323

1. Zařízení pro přesun elektromotorů mezních výkonů na pracov ní stanoviště s děleným rámovým kolejovým podvozkem, spojeným se skříní elektromotoru a s hydraulickými vyrovnavači, vyznačené tím, že dělený rámový kolejový podvozek /1/, sestávající ze dvou nosných rámových dvoukolových jednotek /2/, je opatřen otočnými nosnými vidlicemi /3/ pojezdových kol /4/ s oboustrannými nákolky /11/.

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že otočné nosné vidli ce /5/ jsou opatřeny snadno demontovatelným čepem /5/ váli vého uložení pojezdových kol /4/.

*3· Zařízení podle bodů 1 a vyznačené tím, že sloupové části děleného rámového kolejového podvozku /1/ jsou opatřeny polokladkami /6/ k jeho zavěšení spolu s elektromotorem na hák zdvihadla nebo jeřábu.