CS255747B1 - Spojovací ústrojí - Google Patents

Abstract

Spojovací ústrojí pro tažení těžkých přívěsů za osobními automobily vykazující stabilizační účinky, sestávající z tělesa tvaru T, upevněného otočně na oji přívěsu, spojeného se dvěma zalomenými kyvnými rameny, jejichž druhá konce spojují pomocí kulových čepů ramena elementu tvaru T, jehož stojina je opatřena kuželovou částí a na svém konoi závitovou částí pro její pevné uložení do vyztužené příčky tažného vozidla. Celek spojovacího ústrojí tvoří v půdorysném pohledu lichoběžník.

Description

Vynález se týká spojovacího ústrojí pro přívěsy osobních automobilů se stabilizačními účinky.

Dosud se spojovací ústrojí pro těžké přívěsy za osobní automobily, vykazující vyšší stabilizační účinky, řešilo jako demontovatelné přídavné zařízení, umístěné a upevněné mezi oj přívěsu a zadní část tažného vozidla, za účelem zlepšení jízdních vlastností soupravy. Nevýhodou řešení je pracná montáž a demontáž zařízeni na oj přívěsu a značné omezeni funkce zadního nárazníku při odpojeném přívěsu.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny spojovacím ústrojím pro přívěsy osobních automobilů,podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno tělesem tvaru T upevněným otočně na oji, spojeným pomocí válcových čepů se dvěma zalomenými kyvnými rameny, jejichž druhé konce spojují pomocí kulových čepů ramena elementu tvaru T,jehož stojina je opatřena kuželovou částí pro její pevné uložení do výztužné příčky tažného vozidla a závitovou částí, která slouží k upevnění,přičemž tento celek tvoří v půdorysném pohledu lichoběžník.

Řešením spojovacího ústrojí podle vynálezu se docílí zlepšení jízdních vlastností osobních automobilů při tažení těžkých přívěsů, zejména za vyšších rychlostí. Konstrukce uložení spojovacího ústrojí zajistí nenarušený estetický vzhled zadní partie tažného vozidla, rovněž tak i využití bezpečnostní fúnkce zadního nárazníku během provozu osobního automobilu bez přívěsu.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení spojovacího ústrojí podle vynálezu, kde je znázorněn půdorys v částečném řezu.

Spojovací ústrojí 1 upevněné na oji 2 přívěsu sestává z tělesa tvaru T 2 se stojinou £, otočně uloženou na oji 2_ přívěsu a ramenem opatřeným válcovými čepy £. Na válcových čepech £ jsou uložena ve svých koncích dvě zalomená kyvná ramena 6, jejichž opačné konce propojuje element tvaru T 2» jehož delší stojina 8 ✓

je opatřená kuželovou úložnou částí 2 P^ro Připojení a dále je opatřena závitovou částí 10 pro pevné zajištění maticí 11 do zpevněné zadní partie tažného vozidla. Spojení zalomených kyvných .ramen 2 ® větvemi elementu T 2 je provedeno pomocí dvou kulových čepů 12, přičemž vzdálenost kulových čepů 12 vpředu je vždy menší,

255 747 — 2 — než vzdálenost válcových čepů 2 vzadu* Půdorysem spojovacího ústrojí 1 je tedy lichoběžník, kde průsečík os kulových čepů 12 a válcových čepů 2 zalomených kyvných řemen 6 ee nachází na nebo před osou zadní nápravy tažného vozidla. Vhodným tvarováním zalomených kyvných ramen 6 je možné dosáhnout maximálního úhlu vybočení 75° mezi osou tažného vozidla a osou přívěsu.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Spojovací ústrojí pro přívěsy osobních automobilů sestávající z tělesa tvaru T upevněného otočně na oji přívěsu, spojeného pomocí válcových čepů se zalomenými kyvnými rameny, jejichž druhé konce spojují pomoci kulových čepů ramena elementu tvaru T, vyznačené tím, že delší stojina (8) elementu tvaru T (7) je opatřena kuželovou částí (9) a ukončena závitovou částí (10) pro její pevné uložení do vyztužené příčky tažného vozidla, přičemž tento celek tvoří v půdorysném pohledu lichoběžník.