CS255290B1 - Kryty nákladových priestorov lodí - Google Patents

Abstract

RieSenie sa týká krytov nákladových priestorov lodí, ktoré pozostávajú z dvojíc panelov spojených jednoduchými klbovými závesmi. Jednotlivé dvojice sú spojené po oboch bokoch panelov spojovacími Slánkami, ktoré sú podopre- té dorazom. Spojovací článok je připojený k pravému panelu dvojice čapom umiestneným v l'a- vom hornom rohu pravého panela a k l'avému panelu čapom, ktorý je zároveň osou nosnej kladky. Pravý panel je opatřený horným dorazom, ktorý zamedzuje dalšie natočenie spojovacieho článku. Posledná dvojica panelov je připojená analogicky, len miesto spodného dorazu je panel předposledněj dvojice nesený doplňkovou nosnou kladkou.

Description

Vynález sa týká krytov nákladových priestorov lodí pozostávajúcich z dvojíc panelov spojených jednoduchými klbovými závesmi, kde jednotlivé dvojice sú'spojené spojovacím článkom po oboch panelov a podopreté spodným dorazom.

Známe sú kryty nákladových priestorov pozostávajúce z dvojíc panelov spojených jednoduchými klbovými závesmi a jednotlivé dvojice panelov sú spojené spojovacími Slánkami bez dorazov, alebo s dorazmi. Takéto kryty nákladových priestorov vyžadujú alebo v&čSí priestor v otvorenom stave ak sa jedná o panely přibližné rovnakých pozdlžnych rozmerov, alebo v otvorenej polohe majú íažisko celej sústavy vyššie, ak sa jedná o dvojice panelov s nerovnakými pozdlžnymi rozmermi. Okrem toho pri otváraní niektoré nosné kladky opúšťajú vodiace kolajnioe a pri zatváraní opat na vodiace kolejnice dosadajú, čo narušuje plynulost pohybu krytov pri otváraní a zatváraní.

Uvedené nedostatky sú odstránené použitím krytov nákladových priestorov lodí podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že spojovací článok je připojený k pravému panelu prvým čapom umiestneným v lavom hornom rohu pravého panelu a k lavému panelu druhým čapom, ktorý je zároveň osou prvej nosnej kladky. Pravý panel je opatřený horným dorazom pre obmedzenie natočenía spojovacieho článku. Pravý panel, ku ktorému je připojená posledná dvojica panelov má vo svojom lavom dolnom rohu upevnenú druhů nosnú kladku.

Výhodou spojenia dvojíc panelov podlá vynálezu je, že otváranie a zatváranie prebieha bezzdynamických rázov. Dosahuje sa vyšia stabilita krytov pri náklonech plavidla a nižšia energetická náročnost pohonu pri súčasnom zmenšení odkladacej plochy.

Na pripojenom výkrese sú znázorněné kryty nákladových prostorov lodí, kde na obr.

1. je schéma bokorysu celkovej zostavy krytov včítane uloženia v otvorenej polohe. Lavé panely 2» 2 ^a 2 ^a pravé panely 2, 4 a 2 sú spojené jednoduchými klbovými závesmi 13 ako je znázorněné na obr. 4. Na obr. 2 je znázorněný bokorys sohémy spojenia lavých panelov 2 a pravých panelov, 2 nakloněným spojovacím článkom 7_, ktorý je připojený v lavom hornom rohu prvým čapom 11 k pravému panelu 2 ^a k lavému panelu 2 druhým čapom' 9, ktorý je súčasne osou prvej nosněj kladky 2· Spodný doraz 10 je umiestnený na lavom panely 3 a horný doraz 12 na prvom panely 2.

Na obr. 3 je znázorněný bokorys schémy spojenia posledněj dvojice panelov s predchádzajúcou dvojicou a to lavého panelu 5 a pravého panelu 2 pomocou spojovacieho článku 16, ktorý sá pripája v lavom hornom rohu třetím čapom 17 k pravému panelu 2 ^a k lavému panelu 5 štvrtým čapom 25.» ktorý je súčašne osou nosnej kladky 14 s tým rozdielom, že spojovací Článok 16 nie je opatřený dorazmi,/ ale lává strana dvojice panelov 4 a 3 je nesená druhou nosnou kladkou 22· j

I

Připojením spojovacieho článku 7_ k pravému panelu 2 prvým čapom 11 umiestneným v lavom hornom rohu pravého panelu 2 ^a k lavému panelu 2 druhým čapom 9, ktorý je zároveň osou prvej nosnej kladky 8 sa dosahuje, že pri otváraní a zatváraní sa panel 2 otáča okolo spoločnej osi otáčania prvej nosnej kladky 2 ^a druhého čapu 2 spojovacieho článku 7_, preto otváranie a zatváranie krytov je bez dynamických rázov. Pravý panel 2 je v druhéj fáze otvárania nesený horným dorazom 12 a spojovacím článkom 7, tým sa zabezpečuje stabilita krytov v druhej fáze otvárania.

Spojenie poslednej dvojice panelov, tj. pravého panelu 2» ktorý má vo svojom lavom dolnom rohu druhů nosnú kladku 18 spojovacím článkom 16, ktorý nie je opatřený spodným dorazom umožňuje pohyb panelu 2 ^s menším polomerom okolo osi čapu závěsu 13 ako u panelov 2 a tým sa dosiahne zmenšenie plochy pre ádkladanie krytov v otvorenej polohe.

Vynález je možné použit na kryty nákladových priestorov námorných a riečnych nákladných lodí.

Claims (3)

PŘEDMET VYNÁLEZU

1. Kryty nákladových priestorov lodí pozostávajúce z dvojíc panelov spojených jednoduchými klbovými závesmi, kde jednotlivé dvojice sú spojené spojovacím článkom po oboch bokoch panelov a podopreté spodným dorazom, vyznačujúce sa tým, že spojovací článok (7) je připojený k pravému panelu (2) prvým čapom (11) umiestneným v lavom hornom rohu pravého panelu (2) a k lavému panelu (3) druhým čapom (9), ktorý je zároveň osou prvej nosnej kladky (8).

2. Kryty nákladových priestorov lodí podlá bodu 1, vyznačujúce sa tým, že pravý panel (2) je opatřený horným dorazom (12) pre obmedzenie natočenia spojovacieho článku (7).

3. Kryty nákladových priestorov lodí podlá bodu 1 a 2, vyznačujúce sa tým, že pravý panel (4), ku ktorému je připojená posledná dvojica panelov, má vo svojom lavom dolnom rohu upevnenú druhů nosnú kladku (18).