CS255236B1

CS255236B1 - Disc brake for jfzdnf wheels

Info

Publication number: CS255236B1
Application number: CS867034A
Authority: CS
Inventors: Vladislav Travnicek; Vaclav Hruza; Jaroslav Babicky
Original assignee: Vladislav Travnicek; Vaclav Hruza; Jaroslav Babicky
Priority date: 1986-09-30
Filing date: 1986-09-30
Publication date: 1988-02-15
Also published as: CS703486A1

Abstract

Kotoučová brzda pro jízdní kola a jiná lehká jednostopá vozidla, složená z brzdového kotouče, z držáku brzdy, ž tělesa brzdy s obložením, z brzdového třmenu s obložením, z pákového mechanismu a z ovládacího bowdenového ústrojí, odstraňuje některé nedostatky dosud užívaných brzd a zajištuje možnost nastavení velikosti brzdné síly, zmenšuje komplikovanost a nákladnost, má menší hmotnost a vyšší spolehlivost. Podstatou je, že pákový mechanismus je vytvořen z páky vyčnívající z třmenu a dvojice táhel, kde táhlo průchozí je otočně uloženo na čepu upevněném .na držáku opatřeném pružinou, táhlo seřizovači je otočně uloženo na konci páky a obě táhla jsou spojena otočně na opačných stranách spojovacím čepem, opatřeným otvorem pro ovládací lanko. Osy obou táhel svírají tupý úhel, který je v základní odbrzděné poloze menší než v zabrzděné poloze.A disc brake for bicycles and other light two-wheeled vehicles, consisting of a brake disc, a brake holder, a brake body with lining, a brake caliper with lining, a lever mechanism and a Bowden control device, eliminates some of the shortcomings of the brakes used so far and ensures the possibility of adjusting the size of the braking force, reduces complexity and cost, has a lower weight and higher reliability. The essence is that the lever mechanism is formed of a lever protruding from the caliper and a pair of rods, where the through rod is rotatably mounted on a pin fixed on a holder equipped with a spring, the adjusting rod is rotatably mounted at the end of the lever and both rods are rotatably connected on opposite sides by a connecting pin, equipped with a hole for the control cable. The axes of both rods form an obtuse angle, which is smaller in the basic brake-released position than in the braked position.

Description

Vynález se týká kotoučové brzdy pro jízdní kola a jiná lehká.jednostopá vozidla, složené z brzdového kotouče, z držáku brzdy, z tělesa brzdy s obložením, z brzdového třmenu s obložením, z pákového mechanismu a z ovládacího bowdenového ústrojí.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a disc brake for bicycles and other light-weight vehicles comprising a brake disc, a brake holder, a brake lining with a lining, a brake caliper with a lining, a lever mechanism and a control bowden cable.

Pro brzdění jízdních kol, zvláště předního kola se používal původně gumový blok, tlačený pákovým mechanismem na pneumatiku. Později se používaly brzdy bubnové čelistové, avšak s nevelkým úspěchem. Nejvíce užívanou brzdou u sportovních a závodních kol pro přední i zadní kolo je v současné době brzda ráfková, jejíž dva gumové špalíky tlačí pomocí pákového mechanismu, ovládaného bowdenovým ústrojím, na boky ráfků kola. V poslední době dochází k používání kotoučové brzdy, která je zcela běžná u motocyklů a automobilů.For the braking of bicycles, especially the front wheel, was originally used rubber block, pushed by the lever on the tire. Later, drum brakes were used, but with little success. The most widely used brake for sports and racing wheels for both front and rear wheels is currently a rim brake whose two rubber blocks push the wheel rims using a lever mechanism operated by a bowden mechanism. Recently, disc brake has been used, which is quite common in motorcycles and cars.

Pro její složitost a větší hmotnost je však její použití u jízdních kol stále problematické.However, because of its complexity and weight, its use on bicycles is still problematic.

Nevýhodou dříve užívaných brzd je jejich menší účinnost a spolehlivost. Dosud známá řešení kotoučových brzd pro jízdní kola jsou nevýhodná v tom, že přenos sily na brzdová obloženi je konstantní a velikost síly nelze nastavit. Tyto kotoučové brzdy jsou funkční, konstrukčně komplikované a tím i drahé a jejich hmotnost pro lehké jízdní kolo je nepřiměřená.The disadvantage of previously used brakes is their lower efficiency and reliability. The prior art disc brake solutions for bicycles are disadvantageous in that the force transmission to the brake linings is constant and the amount of force cannot be adjusted. These disc brakes are functional, complicated in design and thus expensive, and their weight for a lightweight bicycle is disproportionate.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny kotoučovou brzdou pro jízdní kola a jiná lehká jednostopá vozidla podle vynálezu, jejíž podstatou je, že její pákový mechanismus je vytvořen z páky, vyčnívající z třmenu a dvojice táhel, to je táhla seřizovacího a táhla průchozího, kde táhlo průchozí je otočně uloženo na čepu táhla upevněném na držáku opatřeném pružinou a táhlo seřizovači je otočně uloženo v oku pro výstředníkový čep na konci páky a obě táhla jsou spojena otočně na svých opačných stranách spojovacím čepem, opatřeným otvorem pro ovládací lanko, přičemž bowden je upevněn na oku napínacího šroubu na držáku. Osa táhla seřizovacího a táhla průchozího svírají tupý úhel alfa, který je v základní odbrzděné poloze menší, než v zabrzděné poloze. Výstředníkový čep je otočný a svým výstředníkem nastavitelný vzhledem k páce.The above drawbacks are overcome by the disc brake for bicycles and other light two-wheeled vehicles according to the invention, whose essence is that its lever mechanism is formed from a lever protruding from the caliper and a pair of rods, i.e. adjusting rod and through rod, rotatably mounted on a tie rod mounted on a spring-loaded bracket and an adjuster rod pivotally mounted in an eye for an eccentric pin at the end of the lever, and the two tie rods are rotatably coupled on their opposite sides by a tie pin provided with an opening screw on the bracket. The axis of the adjusting rod and the through rod form an obtuse angle alpha which is smaller in the basic release position than in the braking position. The eccentric pin is pivotable and its eccentric is adjustable relative to the lever.

Zatažením ovládacího lanka vedeného k ovládací páce bowdenovým vedením dochází k natočení spřažených táhel a k pootočení páky, které sevře a přitlačí brzdový kotouč k brzdovému obložení tělesa. Brzdový kotouč je upevněn k náboji kola. Držák, upevněný na ose kola a na rameni zadní vidlice kola, nese brzdu. Tím je zajištěno přenesení vzniklého brzdícího momentu. Po uvolnění páky brzdy zanikne tah v lanku a pružina vrátí brzdu do výchozí polohy. Brzda je účinná, spolehlivá, jednoduchá, s velice malou hmotností.Pulling the control cable to the control lever through the Bowden cable causes the coupled links to rotate and the lever to rotate, which grips and pushes the brake disc to the brake lining of the body. The brake disc is attached to the wheel hub. The bracket, mounted on the wheel axle and on the rear fork arm, carries the brake. This ensures the transmission of the applied braking torque. When the brake lever is released, the tension in the cable ceases and the spring returns to the initial position. The brake is effective, reliable, simple, with very low weight.

Na připojeném výkresu je znázorněn schematický příklad provedení kotoučové brzdy pro jízdní kola a jiná lehká jednostopá vozidla podle vynálezu a to v odbrzděné - uvolněné poloze. K držáku 2 kotoučové brzdy je pomocí nevyznačených šroubů upevněno těleso 2.The accompanying drawing shows a schematic example of an embodiment of a disc brake for bicycles and other light two-wheeled vehicles according to the invention in the released position. The body 2 is attached to the disc brake holder 2 by means of unmarked screws.

Pomocí čepu 3 je s tělesem 2 otočně spojen třmen 4 s pákou 2» která prochází otvorem 6 v držáku 2· Třmen i je opatřen brzdovým obložením J_ stejně jako v odpovídající poloze těleso 2. Na konci páky 2 je oko JI pro výstředný čep 9, které slouží k upevnění seřizovacího táhla 10, pomocí osazeného výstředného čepu 2·By means of a pin 3, the yoke 4 is rotatably connected to the body 2 with a lever 2 which passes through an opening 6 in the holder 2. The yoke 1 is provided with brake lining 1 as in the corresponding position of the body 2. which are used to fasten the adjusting rod 10 by means of a fitted eccentric pin 2.

Průchozí táhlo 11 je spojeno s tělesem 22 pomoci čepu táhla 12. Obě táhla 20» 11 spojuje osazený spojovací čep 22.· ^Na druhé straně spojovacího čepu 13 prochází lankovým otvorem 14 ovládací lanko 15 přitažené nevyznačenou maticí. Průchozí táhlo 11 po namontování prochází otvorem 16 v držáku 2 ^a 3^e odpruženo pružinou 17 nasazenou na čepu táhla 12.The through rod 11 is connected to body 22 by a pivot rod 12. The two rods 20 »11 connects the stepped connecting pin 22nd · ^{On the} other hand, the connecting pin 13 passes through a cord opening 14 of control cable 15 retracted unmarked nut. Through rod 11 extends after mounting hole 16 in the holder 2 ^and ^e 3 Suspension Spring 17 mounted on the pivot rod 12th

Pružina 17 se opírá o těleso 2 a druhý konec zapadá do drážky matice 2®.· Osa i® táhla seřizovacího 10 a osa 20 táhla průchozího 11 svírají vzájemně tupý úhel alfa, který je v základní odbrzděné poloze menši, než v zabrzděné poloze.The spring 17 bears against the body 2 and the other end fits into the groove of the nut 2. The adjustment axis 10 of the adjustment 10 and the control axis 20 of the through-pass 11 form an obtuse angle alpha which is smaller in the unlocking position than in the braking position.

Těleso 1 je pomocí nevyznačené objímky spojeno s nevyznačeným ramenem zadní vidlice.The body 1 is connected to the unmarked rear fork arm by means of an unmarked sleeve.

Oko 22 na tělese 2 slouží k upevnění napínacího šroubu 23 bowdenové hadice 24. Kotoučová brzda je ovládána dvojicí táhel 22.» 21 takovým způsobem, že brzdové lanko 15 prochází spojovacím čepem 22» spojujícím seřizovači táhlo 10 a průchozí táhlo 22» °°^ umožňuje volbou polohy lanka 15 ve spojovacím čepu 13 nastavení potřebné brzdící síly výstředného čepu 2 kompenzaci opotřebení a případně výrobních nepřesností dílů brzdy. Při brzdící činnosti je brzdový kotouč 25.» uložený na náboji kola 26, svírán dvojím bradovým obložením 2 tlakem třmenu 2 ^na těleso 2 kotoučové brzdy.The eye 22 on the body 2 serves to fasten the tensioning screw 23 of the bowden hose 24. The disc brake is actuated by a pair of rods 22 »21 in such a way that the brake cable 15 passes through a connecting pin 22» connecting the adjusting rod 10 and a through rod 22 by selecting the position of the cable 15 in the connecting pin 13, adjusting the necessary braking force of the eccentric pin 2 to compensate for wear and possibly manufacturing inaccuracies of the brake components. In the braking operation, the brake disc 25 »is mounted on the hub 26, clamped by a double chin pad 2 by pressing the caliper 2 ^onto the disc brake body 2.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. Disc brake for bicycles and other light two-wheeled vehicles, composed of a brake disc, a brake-holder body, a brake-body lined with a brake caliper lining, a lever mechanism and a control bowden mechanism characterized in that the lever mechanism is formed by a lever (5) protruding from the yoke (4) and the pair of tie rods, that is, the tie rods (10) and the tie rod (11), wherein the tie rod (11) is rotatably supported on a pin (12) mounted on a spring (1) 17) and the adjuster rod (10) is rotatably mounted in an eyelet (8) for the eccentric pin (9) at the end of the lever (5) and the two rods (10, 11) are rotatably connected on their opposite sides by a connecting pin (13) an opening (14) for the control cable (15), the bowden hose (24) being fastened to the eye (22) of the tensioning screw (23) on the holder (1).

2. A disc brake for bicycles and other light two-wheeled vehicles according to claim 1, characterized in that the adjusting link axis (19) and the through link link axis (20) form an obtuse angle (alpha) relative to each other. the brake release position is smaller than in the brake position.

Disc brake for bicycles and other light two-wheeled vehicles according to Claims 1 and 2, characterized in that the eccentric pin (9) is pivotable and adjustable by its eccentric relative to the lever (5).