101 ИэоС етение относитс к транспортным средствам, а именно к тортлозным систе мам мотоциклов Наиболее близкой к изофетению вл етс тормозна с стема мотоцикла с ко л ской , содержаща педаль управлени , закрепленный на оси рычаг, кинемати чески св занный с 1фиводом тормоза заднего колеса мотошасла, и трос в оболочке , соединенный с приводом тормоза колеса кол ски Недостатке известного устройства вл етс то, что неравномерном износе детали тормозной системы измен етс состо ние тормоанык моментов на колесах , что нарушает управл емость мотоцикла . того, при закливании привода одного из гормоэоа (например при замерзании троса) наруш аетс работоспособность и второго тормоза. Цель изобретени - повышение надежности тормозной системы. Указанна цель достигаетс тем, что тормозна система, содержаша педаль управлеш, закрепленный на оси рычаг, кинематически св занный с приводе тор:моза заднего колеса мотоцикла, и трос в оболочке, соединенный с приводом тормоза колеса кол ски, снабжена дополни , тельным рычагом, закрепленным на упом нутой оси и св занным с тросом, а педаль управлени установлена на оси шарнирно и оборудована упором под оболочку троса. На чертеже изофажена кинематическа схема привода тормозной системы. 79.2 К оси 1 креп тс рычаги 2 и 3 и. ишрнирно педаль 4 с упором 5 под оболочку троса 6. Ось I шарнирно установлена на 7 мотошасла, к рычагу 2 кршштс Tpod 6 тормоза кол ски с оболочкой S а рычаг 3 соединен т гой 9 с тормозом колеса мотоцикла. Трос 6 вторым концом крепитс к рычагу Юс кулачком привода колодок, а оболочка 8 упираетс в упор на крьшке тормозе И« Работает тормоа1а система следующим офазом. : При нажатии на педаль 4 она опускает;с и перемешает упор 5 оболочки троса на величину д {доказано штриховыми лини ми). При пер€мешении упора 5 вместе с ним переминаетс и оболочка 8 троса на величину д6. Перемещение оболочки 8 относительно троса 6 аналогично выт гиванию троса 6 из оболочки 8, при этом трос 6 получает нат жение и поворачивает рычаг 10 на величину Д t - 4 2 3 счет чего колодки прижимаютс к барабану, так как дальнейшее перемещение колодок невозможно трос 6 перемаоает рычаг 2 на величину 4 2 Поворот рычага 2 через ось I вызывает поворот рычага 3 и перемешает т гу 9 на величину 63 . Усилие на рычагах 2 и 3 обратно-пропорциональны длине плеч рычагов И и 3. Таким образом, работоспособность заднего тормоза сохран етс .101 IES is related to vehicles, namely, motorcycle tortlotic systems. Closest to izofeteniyu is a brake with a wheel motorcycle, containing a control pedal, an axle mounted on the axle, kinematically connected with a rear wheel brake motor brake, and a cable in the shell connected to the wheel brake wheel wheel. A disadvantage of the known device is that the uneven wear of the brake system component changes the state of the brake points on the wheels, which violates the control Bridges motorcycle. Moreover, when the drive of one of the hormone drives up (for example, when the cable freezes), the working capacity of the second brake is also disturbed. The purpose of the invention is to improve the reliability of the brake system. This goal is achieved by the fact that the brake system, which contains the control pedal, the lever fixed on the axis, the kinematically connected to the drive torus: the motorcycle rear wheel mosaic, and the cable in the shell connected to the wheel brake wheel drive, is equipped with an additional lever fixed on the said axis and connected with the cable, and the control pedal is pivotally mounted on the axis and equipped with a stop for the cable sheath. In the drawing isofazhena kinematic diagram of the brake system. 79.2. To axis 1 fasten levers 2 and 3 and. The pedal 4 is fitted with an emphasis 5 under the sheath of the cable 6. The I axis is pivotally mounted on 7 motorcycles, the lever 2 of the Tpod 6 brakes is braked with the shell S, and the lever 3 is connected by bar 9 to the motorcycle wheel brake. The cable 6 with the second end is attached to the lever Yus with a pad drive cam, and the sheath 8 rests against the stop on the brake tab AND "The system operates as follows with the next phase. : When pressing the pedal 4, it lowers; c and mixes the stop 5 of the cable sheath by the value of g {dashed lines). When you move the stop 5, the sheath 8 of the cable is shifted by the value g6 along with it. Moving the shell 8 relative to the cable 6 is similar to pulling the cable 6 out of the shell 8, while the cable 6 receives tension and turns the lever 10 by the amount D t - 4 2 3 due to which the pads are pressed against the drum, since further movement of the pads is impossible lever 2 by the value of 4 2 Rotation of the lever 2 through the axis I causes rotation of the lever 3 and mixes pull 9 by the value 63. The force on the levers 2 and 3 is inversely proportional to the length of the arms of the levers And and 3. Thus, the performance of the rear brake is maintained.