CS254588B1 - Způsob vytvoření povrchové vrstvy vozovek a obdobných zpevněných ploch - Google Patents

Abstract

Cílem řešení je zefektivnění a zproduktivnění regenerace povrchu živičných vozovek a ostatních ploch pomocí tenkých a levných povlaků. Dosahuje se toho tím, že vyspravená a očištěná vozovka se za- stříkne potřebným množstvím živičného pojivá, nejlépe vysokotlakým rozstřiko- vačem živic a potom se provede pokládka vhodného kalového zákrytu typu Slurry Seal.

Description

Vynález se týká způsobu vytvoření tenké regenerační vrstvy silničních a dálničních vozovek, která vznikne kombinací regeneračního prostředku živičné vozovky a kalového zákrytu.

Řeší problém regenerace silničních a dálničních živičných i betonových vozovek v tenkých povlacích, které nejsou finančně tolik nákladné a energeticky náročné.

Stále se zvětšující intenzita silniční dopravy si vynucuje systematickou údržbu silničních i dálničních vozovek. V nynější době, kdy se klade důraz na úspory energie všeho druhu, přistupuje se k regeneraci povrchu živičných vozovek využitím tenkých a málo energeticky náročných povlaků, prováděných převážně nátěrovou technologií. Jednou z těchto technologií jsou regenerační a zdrsňovací nátěry a regenerační postřiky živičných vozovek za použití živičného pojivá. Další velmi rozšířenou technologií je provádění kalových zákrytů typu Slurry Seal. Avšak tyto kalové zákryty mají tu nevýhodu, že se velmi často již po jenom roce silničního provozu ve velkých plochách odlupují z povrchu regenerované vozovky a tím nesplňují předpokládanou životnost.

Uvedené nevýhody odstraňuje způsob vytváření regeneračního povlaku vozovek i zpevněných ploch dle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že využívá příznivých vlastností obou shora jmenovaných technologií, jejichž spojením vznikne nový druh tenké povrchové úpravy živičných vozovek. Kombinaci regeneračního postřiku povrchu živičné vozovky a kalového zákrytu se provádí tak, _vže na vyspravený, očištěný a suchý povrch vozovky se provede nejprve postřik živičným _2 pojivém v množství 0,20 až 0,60 kg.m , nejlépe vysokotlakým rozstřikovačem živic o výchozím tlaku živičného pojivá z trysek rozstřikovače 10 až 20 MPa. Množství živičného pojivá na m opravované vozovky se určí dle druhu a stáří této vozovky přihlížeje k mikro a makrotextuře jejího povrchu.

Po konzolidaci provedeného postřiku tj. po jeho vyschnutí, které za příznivého počasí nastane za 2 až 8 hodin se provede pokládka kalového zákrytu. Provedený postřik živičným pojivém zvýší odolnost regenerované vozovky proti oxidaci živice v regenerované vozovce a zajistí dokonalé přilnuti kalového zákrytu k povrchu regenerované vozovky.

Spojením těchto dvou technologií vznikne nový, kvalitativně dokonalejší druh tenké povrchové úpravy bez nebezpečí brzkého velkoplošného odlupování kalového zákrytu. V praxi dojde k maximálnímu zhodnocení pozitivních vlastností obou používaných technologií.

Alkanioko aromatické rozpouštědlo s adhezivními přísadami v použitém živičném pojivu na postřik zajisti dokonalou přilnavost kalového zákrytu k regenerovanému povrchu vozovky.

Nanášeni živičného pojivá na povrch regenerované vozovky pod tlakem 10 až 20 MPa zajisti větší propenetrování tohoto pojivá do mikropórů opravované vozovky s možností jeho dávkování —2 v v minimálním množství na 1 m (0,20 až 0,30 kg.m ). Tento aspekt je velmi důležitý, nebot při předávkování živičného pojivá u prováděného postřiku, může dojít k pocení konečné úpravy a k nežádoucímu snížení jejich protismykových vlastností.

Kladení kalového zákrytu na konzolidovaný živičný postřik umožní dokonalou adhezi tohoto zákrytu k regenerovanému povrchu vozovky a zajistí možnost kladení hrubozrnné kalové směsi z drceného kameniva o velikosti až do 11 mm, čímž se zvýší tlouštka a zejména protismykové vlastnosti položeného kalového zákrytu.

Navržená technologie nevyžaduje žádné další mechanismy.

Způsob vytváření povrchové vrstvy vozovek dle vynálezu zajištuje nejen jejich regeneraci ale i obnovu protismykových vlastnosti s minimálními finančními náklady a s vysokou produktivitou práce.

Příklad provedení

Na očištěnou a vyspravenou vozovku se provede zástřik živičným pojivém, nejlépe vysoko_2 tlakým rozstřikovačem živic v množství 0,20 až 0,60 kg.m pod výchozím tlakem pojivá z trysek rozstřikovače 10 až 20 MPa. Po konzolidaci pojivá z trysek rozstřikovače 10 až 20 MPa.

Po konzolidaci pojivá na povrchu regenerované vozovky se provede pokládka vhodného kalového zákrytu typu Slurry Seal.

Způsob podle vynálezu lze použít k provádění tenkých regeneračních povlaků na živičných i betonových vozovkách, na městských komunikacích a na silniční i dálniční síti.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Způsob vytvoření povrchové vrstvy vozovek a obdobných zpevněných ploch, vyznačující se tím, že vyspravená a očištěná vozovka se zastříkne potřebným množstvím živičného pojivá, nejlépe vysokotlakým rozstřikovačem živic a potom se provede pokládka kalového zákrytu typu Slurry Seal.