CS254584B1

CS254584B1 - Additional speed reduction gearbox

Info

Publication number: CS254584B1
Application number: CS57586A
Authority: CS
Inventors: Karel Koldovsky
Original assignee: Karel Koldovsky
Priority date: 1986-01-27
Filing date: 1986-01-27
Publication date: 1988-01-15

Abstract

Řešení se týká přídavné převodovky s převodem do pomala u motorových vozidel se stálým pohonem zadní nápravy a vypínátelným pohonem přední nápravy, kde převod do pomala je tvořen planetovým převodem. Podstatou je velké kolo spojené pevně s centrálním kolem a otočné na výstupním hřídeli spojeném s unašečem satelitů. Korunové kolo spojené s reakčním členem je přesuvnou objímkou v jedné poloze spojené s komorou převodovky a v druhé poloze s výstupním hřídelem převodovky.The solution relates to an auxiliary gearbox with slow-moving vehicles with permanent rear axle drive and pull-out drive the front axle, where the transmission The slow is made up of planetary gear. The essence is a big wheel connected firmly with center wheel and swivel on exit a shaft connected to the satellite carrier. Korunové the wheel associated with the reaction member is connected in one position by a sliding sleeve with the gearbox chamber and in the second position with gearbox output shaft.

Description

Vynález se týká přídavné převodovky s převodem do pomala u motorových vozidel se stálým pohonem zadni nápravy a vypínatelným pohonem přední nápravy, kde převod do pomala je tvořen planetovým převodem.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an auxiliary gearbox with a slow gear ratio in a motor vehicle with a fixed rear axle drive and a switchable front axle drive, wherein the slow gear ratio is a planetary gear.

U stávajících provedení přídavných převodovek, upevněných k hlavní převodovce, provedených jako redukce půlící jednotlivé převodové stupně, se někdy pro rozdělení tažné síly v určitém poměru na jednotlivé nápravy používají rozdělující momentové diferenciály i planetové.In existing embodiments of auxiliary transmissions mounted to the main transmission, designed as a reduction in the halving of a single gear, sometimes the planetary torque differentials are used to distribute the tractive force in a certain ratio to the individual axles.

Někdy je však potřebné značně zvýšit řaditelným převodem tažnou sílu, nebo rychlost vozidla.Sometimes, however, it is necessary to considerably increase the tractive force or the speed of the vehicle through the transmission.

Toto u stávajících přídavných převodovek není možné pro různé konstrukční potíže a zásahy do těchto přídavných převodovek. Rovněž nezanedbatelný důvod je, že požadavky na změny tažné síly jsou jen pro určitá speciální vozidla a ne pro všechna.This is not possible with existing auxiliary transmissions due to various design difficulties and interventions in these auxiliary transmissions. Also, a notable reason is that the requirements for traction changes are only for certain special vehicles and not for all.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny přídavnou převodovkou s převodem do pomala podle vynálezu, jejíž podstatou je, že velké kolo je svým prodloužením pevně spojeno s centrálním kolem a je prodloužením otočně uloženo na ložiscích mezi přírubami na výstupním hřídli zadní nápravy. Tento hřídel je rovněž pevně spojen s unašečem satelitů, které zabírají do korunového kola spojeného s reakčním členem spojeným s protiozubení přesuvné objímky.The aforementioned drawbacks are overcome by the auxiliary gearbox according to the invention, which is based on the fact that the large wheel is rigidly connected to the sun gear by means of an extension and rotatably mounted on the bearings between the flanges on the rear axle output shaft. This shaft is also rigidly connected to a carrier of satellites which engage in a ring gear coupled to a reaction member coupled to the counter-toothing of the sleeve.

Přesuvná objímka v jedné poloze spojuje reakční člen s komorou převodovky a v druhé poloze s jádrem přesuvné objímky pevně spojeným s výstupním hřídelem zadní nápravy.The transfer sleeve in one position connects the reaction member to the gearbox chamber and in the other position to the transfer sleeve core firmly connected to the rear axle output shaft.

Provedením přídavné převodovky s převodem do pomala podle vynálezu se umožní řaditelným převodem zvýšit tažnou sílu vozidla, nebo změnit rychlost vozidla.By designing the auxiliary gearbox according to the invention, it is possible, by means of a shiftable transmission, to increase the traction force of the vehicle or to change the speed of the vehicle.

Na obr. na obr. 2 je je schematicky znázorněno provedeni přídavné převodovky podle vynálezu a schematicky znázorněno provedení stávající.Fig. 2 shows schematically an embodiment of an auxiliary transmission according to the invention and schematically illustrates an existing embodiment.

Na obr. 2 je provedení stávající, kde vstupní kolo 2 sestupného převodu zabírá s ozubeným kolem 20 sestupného převodu, pevně spojeným s hřídelem 19 spojeným s výstupní příroubou 10, zadní nápravy a s jádrem 14 přední přesuvné objímky 25. Výstupní příruba 17 pření nápravy je upevněna na hřídeli 16 přední nápravy, který nese rovněž jádro 18 přední přesuvné objímky 15.Fig. 2 is an existing embodiment wherein the down gear 2 engages the down gear 20 fixedly coupled to the shaft 19 coupled to the output axle 10, the rear axle, and the hub 14 of the front transfer sleeve 25. The front axle output flange 17 is fixed. on the front axle shaft 16, which also carries the core 18 of the front sleeve 15.

Na obr. 1 je provedení přídavné převodovky podle vynálezu s planetovým převodem tvořeným centrálním kolem 21 pevně spojeným s prodloužením 2 velkého kola 2 sestupného převodu a otočně uloženého na ložiscích 12 mezi přírubami 13 výstupního hřídele 11 zadní nápravy.Fig. 1 shows an embodiment of the auxiliary transmission according to the invention with a planetary gear formed by a sun gear 21 fixedly connected to the extension 2 of the large down gear 2 and rotatably mounted on bearings 12 between the flanges 13 of the output shaft 11 of the rear axle.

Do velkého kola 2 sestupného převodu zabírá vstupní kolo 2 sestupného převodu. Výstupní hřídel 11 zadní nápravy je pevně spojen s unašečem 22 satelitů 2, které zabírají'do korunového kola 2 spojeného s reakčním členem 6_ spojeným s protiozubením přesuvné objímky 2·The downstream gear 2 occupies the large down gear 2. The rear axle output shaft 11 is rigidly coupled to a carrier 22 of satellites 2 which engage a ring gear 2 coupled to a reaction member 6 coupled to a counter-tooth of the sleeve 2.

Tato přesuvná objímka 2 ^v jedné poloze s jádrem 2 pevně spojeným s výstupním hřídelem 22. zadní nápravy nesoucím výstupní přírubu 10 zadní nápravy a jádro 14 přední přesuvné objímky 15. Jádro 18 přední posuvné objímky 15 je upevněno na hřídeli 16 přední nápravy a rovněž výstupní příruba 17 přední nápravy.This sliding sleeve 2 ⁱⁿ one position with the core 2 firmly connected to the output shaft 22 of the rear axle carrying the output flange 10 of the rear axle and the core 14 of the front sliding sleeve 15. The core 18 of the front sliding sleeve 15 is mounted on the shaft 16 of the front axle. 17 front axles.

Funkce přídavné převodovky podle vynálezu je následující:The function of the auxiliary transmission according to the invention is as follows:

Při požadavku přímého převodu se spojí jádro přesuvné objímky 2 přesuvnou objímkou 2 s protiozubením reakčního členu 2· Tím j^e výstupní hřídel 11 zadní nápravy pevně spojen s velkým kolem 2_ sestupného převodu a otáčejí se stejnou rychlostí.When a request is a direct transfer of the nucleus of the sleeve connects two sliding sleeve 2 with a counter toothing of the reaction member 2 · ^e j This output shaft 11 of the rear axle fixedly connected to the large round 2_ downlink transmission and rotate at the same speed.

Při zařazení redukčního planetového převodu spojuje přesuvná objímka 2 reakční člen 2 s komorou převodovky 7 a výstupní hřídel 11 zadní nápravy a velké kolo 2 sestupného převodu se otáčejí různou rychlostí. Přední přesuvná objímka 15 zařazuje a vyřazuje u pohonu hřídel 16 přední nápravy.When the reduction planetary gear is engaged, the transfer sleeve 2 connects the reaction member 2 to the transmission chamber 7 and the rear axle output shaft 11 and the large down gear 2 rotates at different speeds. The front shifting sleeve 15 engages and disables the drive shaft 16 of the front axle.

Claims

I will invent the object

Auxiliary gearbox with a fixed rear axle drive and a switchable front axle drive, characterized in that it is equipped with a planetary gear formed by a sun gear (21), fixedly connected to the extension (3) of the large downward wheel (2) and rotatably mounted bearings (12) between the flanges (13) of the output shaft (11) of the rear axle, which is rigidly connected to the carrier (22) of the satellites (4) engaging the ring gear (5) connected to the reaction member (6) counter-tapering the sleeve (8) for coupling the reaction member (6) to the transmission chamber (7) and the sleeve (8) core (9), rigidly connected to the rear axle output shaft (11).