CS253815B1 - Způsob lepení svazků točivých elektrických strojů z plechových výlisků - Google Patents

Abstract

Způsob lepení svazků točivých elektrických strojů z plechových výlisků, zejména statorových a rotorových svazků, jejichž plechové výlisky se* pro dosažení potřebného izolačního odporu izolují lakováním syntetickým vypalovacím lakem, spočívá v tom, že svazky se po izolování lepí izolačním lakem, přičemž nanášená lepicí vrstva izolačního laku se na jednotlivých plechových výliscích nejdříve vytvrzuje pouze při teplotě 280 až 300 °C po dobu 50 až 70 sekund, potom se plechové výlisky skládají a po dosažení požadované tlouštky svazku se svazek slisuje tlakem 1,5 až 1,7 MPa a lepicí vrstva laku se vytvrdí při teplotě 150 až 170 °C po dobu 12 až 15 hodin. Pokud se pro vytvrzení svazku izolovaných plechů a tím i pro jeho slepení používají přípravky, je výhodné, aby se svazek po dosažení požadované tlouštky svazku před jeho vložením do přípravku opatřil na povrchu svazku separačnim prostředkem.

Description

Vynález se týká způsobu lepení svazků točivých elektrických strojů z plechových výlisků, zejména statorových a rotorových svazků, jejichž plechové výlisky se pro dosaženi potřebného izolačního odporu izolují lakováním syntetickým vypalovacím lakem, tvořeným roztokem alkydové a fenolické pryskyřice v organických rozpouštědlech.

Pro zjednodušení konstrukce elektrických strojů točivých, zvětšeni tuhosti samonosných statorových svazků, zvětšeni tuhosti krajních dílčích svazků statorů a rotorů, je známé použít lepení jednotlivých svazků dílčích i celých svazků jak rotorů, tak i statorů.

Jednotlivé výlisky jsou předem lakovány izolačním lakem pro dosažení potřebého izolačního odporu a lepení svazků se provádí dalším speciálním lepicím lakem, zpravidla epoxidovým. Na jednotlivé izolované výlisky se nanáší lepicí lak, obvykle na zvláštním pracovišti, který se vytvrzuje toliko tak, aby bylo možno s výlisky manipulovat a skladovat je na palety.

Po složení statorového nebo rotorového svazku z takových výlisků se ve speciálních přípravcích pod tlakem a ohřátím v peci provádí slepení svazku a vytvrzení lepicího laku.

Hlavní nevýhody tohoto způsobu lepeni spočívají v tom, že je třeba používat dva druhy laku, to je izolačního laku a lepicího laku, že je třeba používat dvojí zařízení, a to na nanášení izolačního laku a lepicího laku, že je třeba vytvářet dvě speciální pracoviště, to je pro izolováni a pro lepení, a že použiti epoxidových lepidel nemůže podstatně zvýšit pevnost slepeného svazku, protože pevnost slepeného svazku je závislá na přilnavosti izolačního laku k plechu a nikoli na pevnosti slepení dvou izolačních vrstev mezi sebou.

Vynález si klade za úkol odstranit uvedené nedostatky, to je zejména zjednodušit celý způsob lepení, zrychlit jeho prováděni, zvýšit produktivitu práce a zajistit přitom dobrou pevnost i izolaci lepeného svazku.

Podstata způsobu podle vynálezu spočívá v tom, že svazky se po izolování lepí izolačním lakem, přičemž nanášená lepicí vrstva izolačního laku se na jednotlivých plechových výliscích nejdříve vytvrzuje při teplotě 280 až 300 °C po dobu 50 až 70 sekund, potom se plechové výlisky skládají a po dosažení požadované tloušEky svazku se svazek slisuje tlakem 1,5 až 1,7 MPa a lepicí vrstva laku se vytvrdí při teplotě 150 až 170 °C po dobu 12 až 15 hodin. Podle výhodného vytvoření vynálezu se při použití přípravku jednotlivé výlisky při skládání do přípravku po dosažení požadované tloušEky svazku opatřují na povrchu jak mezi jednotlivými svazky, tak i mezi svazky a přípravkem separačním prostředkem:

Hlavní výhody způsobu podle vynálezu spočívají v tom, že je možné používat jen jeden lak, jak pro izolaci plechových výlisků, tak i pro lepení svazků, že pro nanášení je třeba jen jednoho zařízení a jen jednoho pracoviště, a že pevnost slepeného svazku je závislá toliko na pevnosti lakového filmu izolační vrstvy a jejího spojeni s plechem a že lze dosáhnout zjednodušení celé konstrukce.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu způsobu lepení svazku točivých elektrických strojů.

Lepení statorových a rotorových svazků elektrických strojů točivých se provádí izolačním lakem, se kterým byly dříve jednotlivé výlisky jen izolovány, .například izolačním lakem S1924. Tento lak je syntetický vypalovací lak, který je tvořen roztokem alkydové a fenolické pryskyřice, jejíž obsah činí zhruba 60 %, v organických rozpustidlech, tvořených aromatickými uhlovodíky. Nanášecí válce se povolí, čímž se zvětší tloušEka nanášeného lakového filmu, a rychlost dopravního pásu lakovacího stroje se zvětší, čímž se docílí, že lakový film na jednotlivých výliscích se jenom částečně vytvrdí. Po nanesení lepicí vrstvy laku se jednotlivé výlisky při odebírání z lakovacího stroje skládají přímo do speciálního přípravku. ,

Povolení nanášecích válců, teplota a rychlost dopravního pásu lakovacího stroje se volí tak, aby se lepicí vrstva laku na jednotlivých výliscích vytvrdila toliko částečně a tak bylo možno s výlisky manipulovat při odebírání z lakovacího stroje a skládání do speciálního přípravku. Toto částečné vytvrzování se provádí při teplotách 280 až 300 °C po dobu 50 až 70 sekund.

Po složení požadované tlouštky skládaného svazku se svazek slisuje tlakem 1,5 až 1,7 MPa a zajistí se v přípravku. Slepení svazku a vytvrzení lepicího laku se provádí v peci při předepsané technologii, pro lak S1924 při teplotě 150 až 170 °C po dobu 12 až 15 hodin. Předepsaný tlak musí být během vytvrzování dodržen. Pokud se pro vytvrzování použijí přípravky s pevným svěrem, nikoli pružinami, pak je nutné po dosažení teploty 80 °C až 100 °C přípravek se svazkem vyndat z pece, dotáhnout a znovu dát do pece pro vytvrzení lepicí vrstvy laku.

Podle použitého výchozího materiálu plechů mohou v podstatě nastat tři různé případy.

V prvním případě předpokládáme, že plechy nejsou vůbec izolované. Jednotlivé výlisky, to je segmenty nebo mezikruží, se po odbřitování izolují nanesením izolačního laku na lakovacím stroji podle předepsané technologie. Tak se zaručí potřebný izolační odpor jednotlivým výlisků. Potom se provede nanesení lepicí vrstvy stejného izolačního laku na stejném lakovacím stroji, při jiné předepsané, například výše uvedené technologii.

Ve druhém případě předpokládáme, že plechy jsou izolované u výrobce. Výlisky.z těchto plechů, určené pro elektrické stroje, u kterých původní izolace, je pokládána za postačující, se nemusí dodatečně izolovat lakováním, ale rovnou se nanáší lepicí vrstva izolačního laku na lakovacím stroji podle předepsané technologie.

Ve třetím případě předpokládáme, že plechy jsou sice rovněž izolované u výrobce, ale výlisky z těchto plechů, určené pro elektrické stroje, u kterých původní izolace je pokládána za nedostatečnou, což bývá u větších a náročnějších strojů, se musí dodatečně izolovat lakováním jako výlisky z plechu neizolovaného. Tím se docílí potřebný izolační odpor a lepicí vrstva izolačního laku se nanáší potom stejně jako u předchozích případů.

Pro zabránění zalepení svazku v používaném přípravku nebo pro zabránění vzájemného slepení svazků je nutno použít separačních prostředků, vazelíny nebo fólie.

Claims (2)

1. Způsob lepení svazků točivých elektrických strojů z plechových výlisků, zejména stato· rových a rotorových svazků, jejichž plechové výlisky se pro dosažení potřebného izolačního odporu izolují lakováním syntetickým vypalovacím lakem, tvořeným roztokem alkydové a feňolické pryskyřice v organických rozpouštědlech, vyznačený tím, že se na plechové výlisky nanese izolační lak, přičemž nanášená lepicí vrstva izolačního laku se na jednotlivých plechových výliscích nejdříve vytvrzuje při teplotě 280 až 300 °C po dobu 50 až 70 sekund, potom se plechové výlisky skládají a po dosažení požadované tlouštky svazku se svazek slisuje tlakem 1,5 až 1,7 MPa a lepicí vrstva laku se vytvrdí při teplotě 150 až 170 °C po dobu 12 až 15 hodin.

2. Způsob podle bodu 1, vyznačený tím, že svazky se při vkládání jednotlivých výlisků do přípravku po dosažení požadované tlouštky svazku opatřují na povrchu jak mezi jednotlivými svazky, tak i mezi svazky a přípravkem separačním prostředkem.