CS253116B1

CS253116B1 - Prefabricated locks

Info

Publication number: CS253116B1
Application number: CS858045A
Authority: CS
Inventors: Josef Podzimek; Frantisek Cihak; Petr Forman; Jan Narovec
Original assignee: Josef Podzimek; Frantisek Cihak; Petr Forman; Jan Narovec
Priority date: 1985-11-08
Filing date: 1985-11-08
Publication date: 1987-10-15
Also published as: CS804585A1

Abstract

Prefabrikovaná vrata plavebních komor sestávají z hradící konstrukce a alespoň jednoho pohybovacího mechanismu, společně uložených v nosném rámu, se kterým tvoři nedílný montážní celek. Nosný rám tvoří dva boční rámy a příčný prvek, ve kterém jsou podle potřeby uloženy energetické rozvody a k němuž je pevně připojeno prahové těsněni. Boční rámy jsou vytvořeny z válcovaných profilů, přičemž součástí každého z nich jsou těsnicí štít, ložisko hradící konstrukce a závěsná oka pro transport. Alespoň k jednomu z bočních rámů je pevně připojeno aretačni zařízení a úchyt pohybovacího mechanismu, jehož druhý závěs je uchycen ke konzole na hradící konstrukci. Konec hradící konstrukce s konzolou může být zalomen tak, že zasahuje do obrysu bočního- rámu. Oba konce hradící konstrukce jsou opatřeny bočním těsněním, přitisknutým k bočním těsnicím štítům, které mohou být na funkčním povrchu pokryty protimrazovou vrstvou. Pro dopravu jsou prefabrikovaná vrata plavebních komor opatřena transportním vyztužením, od- nímatelně připojeným k bočním rámům a hradící konstrukcí, přičemž tato je dočasně spojena s oběma bočními rámy. Prefabrikovaná vrata plavebních komor lze použít zejména pro rekonstrukce, ale i pro novostavby plavebních komor, jako záložní vrata pro delší úsek plavební cesty, popřípadě také jako jezový uzávěr.Prefabricated lock chambers consist of a barrier structure and at least one movable mechanism mounted together in a support frame with which they form an integral assembly. The support frame is formed by two side frames and a transverse element in which the power lines are placed as needed and a threshold seal is fixed to it. The side frames are formed of rolled sections, each of which includes a sealing shield, a bearing of the bearing structure, and hinges for transport. On at least one of the side frames, a locking device and a handle of the moving mechanism are fixedly connected, the second hinge of which is attached to the bracket on the barrier structure. The end of the barrier structure with the bracket may be wrapped so as to extend into the contour of the side-frame. Both ends of the barrier structure are provided with a lateral seal pressed against the side sealing shields, which can be covered on the functional surface with an antifreeze layer. For transport, the prefabricated locks of the locks are provided with a transport reinforcement removably attached to the side frames and a barrier structure temporarily connected to both side frames. Prefabricated lock chambers can be used especially for reconstructions, but also for new lock chambers, as a backup gate for a longer section of the navigation route, or as a weir lock.

Description

Vynález se týká prefabrikovaných vrat plavebních komor, která jsou uložena v nosném rámu a pro přepravu vyztužena transportním vyztužením.The invention relates to prefabricated lock chambers which are supported in a supporting frame and reinforced for transport by means of transport reinforcement.

Vrata plavebních komor všech typů jsou poměrně komplikovanými zařízeními se složitou stavební přípravou a množstvím samostatně montovaných technologických dílů: hradící konstrukcí, ložisky, pohybovacími mechanismy, těsněními, aretacemi, energetickými rozvody a jinými instalacemi .The lock gates of all types are relatively complicated devices with complex construction preparation and a number of separately assembled technological parts: barrier structure, bearings, moving mechanisms, seals, arresting, power distribution and other installations.

Klasické uspořádáni a postup výstavby, kdy stavební část je členěna množstvím kotevních míst, výklenků a prostupů, a kdy přesné montážní práce je nutné provádět přímo na staveništi v často nepříznivých podmínkách a v časové závislosti na postupu stavební přípravy, přináší řadu nevýhod. Obtíže pak vyvstanou do popředí zvláště tehdy, je-li nutné na starší plavební komoře změnit typ vrat.The classical layout and construction process, where the construction part is divided by a number of anchoring points, recesses and passages, and where precise assembly work has to be carried out directly on site in often unfavorable conditions and depending on the construction preparation process, presents a number of disadvantages. Difficulties then arise in the foreground, especially when it is necessary to change the type of gate in an older lock.

Při zvyšujícím se nároku na zimní provoz vodní cesty často vzniká požadavek na nahrazení například vzpěrných vrat vraty poklopovými, která umožňují převádět ledy z prostoru horní rejdy. Při rekonstrukci ohlaví plavební komory z jednoho typu vrat na druhý podle dosavadních metod je velký objem stavebních a montážních prací v přímém rozporu s jednoznačným požadavkem o co nejkratší přerušení plavebního provozu.Due to the increasing demand for winter operation of the waterway, there is often a demand to replace, for example, a support door with a hatch door, which allows the ice to be transferred from the upper lock. When reconstructing the lock of the lock chamber from one type of door to another according to the existing methods, the large volume of construction and assembly work is in direct contradiction with the clear requirement for the shortest possible interruption of the navigation operation.

Tyto nedostatky odstraňují prefabrikovaná vrata plavebních komor podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jednotlivé díly prefabrikovaných vrat plavebních komor jsou uloženy v nosném rámu, který se skládá ze dvou bočních rámů, pevně spojených nejméně jedním příčným prvkem, k němuž je pevně připojeno prahové těsněni vrat, s výhodou například klapkových. K bočním rámům jsou pevně připojeny těsnicí štíty, ložiska hradící konstrukce a přepravní oka. Nejméně k jednomu z bočních rámů je pevně připojeno aretační zařízení a úchyt pohybovacího mechanismu, jimž může s výhodou být například přímočarý hydromotor.These drawbacks are eliminated by the prefabricated lock gates of the invention, which are characterized in that the individual parts of the prefabricated lock gates are supported in a support frame consisting of two side frames fixedly connected by at least one transverse element to which the threshold thresholds are fixedly attached. sealing gates, preferably for example flap valves. Sealing shields, bearings supporting the structure and transport eyes are firmly attached to the side frames. At least one of the side frames is fixedly attached to the arresting device and the grip of the moving mechanism, which may advantageously be, for example, a linear hydraulic motor.

Hradící konstrukce je opatřena nejméně jednou konzolou k uchycení pohybovacího mechanismu. Pro zvýšení bezpečnosti provozu prefabrikovaných vrat plavebních komor lze opatřet pohybovacím mechanismem oba konce hradící konstrukce. Energetické rozvody lze pak s výhodou vést příčným prvkem nosného rámu. Okraj, nebo oba okraje, hradící konstrukce, s výhodou například klapky, mohou být zalomeny tak, že uchycovaci konzola a k ní připojený pohybovací mechanismus jsou půdorysně uvnitř obrysu bočního rámu. Po obou koncích je hradící konstrukce opatřena bočním těsněním, přitisknutým k těsnicím štítům bočních rámů.The barrier structure is provided with at least one bracket for accommodating the moving mechanism. In order to increase the safety of operation of the prefabricated lock gates, both ends of the barrier structure can be provided with a moving mechanism. The power distributions can then advantageously be led through the cross member of the support frame. The edge, or both edges, of the barrier structure, preferably the flaps, may be kinked such that the gripping bracket and the movement mechanism associated therewith are in plan view within the contour of the side frame. At both ends, the barrier structure is provided with a side seal pressed against the side shield sealing shields.

Těsnicí štíty mohou být na svém povrchu s výhodou opatřeny protimrazovou vrstvou, například na bázi plastů. Pro dopravu jsou prefabrikovaná vrata plavebních komor dále opatřena transportním vyztužením, vytvořeným z válcovaných ocelových profilů, odnímatelně spojených s oběma bočními rámy a .hradící konstrukcí. Pro celkové zvýšení tuhosti při dopravě je i hradící konstrukce dočasně spojena s oběma bočními rámy.The sealing shields may advantageously be provided with an antifreeze coating on their surface, for example based on plastics. For the transport, the prefabricated lock gates are further provided with a transport reinforcement made of rolled steel profiles detachably connected to both side frames and a barrier structure. To increase overall stiffness during transport, the barrier structure is also temporarily connected to both side frames.

Hlavní výhodou prefabrikovaných vrat plavebních komor je důsledné oddělení montážních prací od stavebních a jejich přenesení do dílenských podmínek s vyšší kvalitou, produktivitou a hygienou práce. Uspořádáním všech funkčních dílů vrat plavebních komor do jediného montážního celku se dělicí plocha mezi stavební a technologickou částí redukuje pouze na roviny, což stavební část výrazně zjednodušuje. Veškeré síly se soustředují pouze do bočních rámů, ze kterých se do stavební části přenášejí pouze síly od vodního tlaku. Reakce od pohybovacího mechanismu v jeho úchytu a ložisku hradící konstrukce se navzájem vyruší v konstrukci bočního rámu.The main advantage of prefabricated lock gates is the consistent separation of assembly and construction works and their transfer to workshop conditions with higher quality, productivity and work hygiene. By arranging all the functional parts of the lock chamber doors into a single assembly, the separating surface between the construction and the technological part is reduced only to the planes, which greatly simplifies the construction part. All forces are concentrated only in the side frames, from which only the forces from the water pressure are transferred to the building part. Reactions from the moving mechanism in its grip and bearing blocking structure interfere with each other in the side frame structure.

Výhodou použití prefabrikovaných vrat plavebních komor vyniknou zejména při rekonstrukcích, například při náhradě vzpěrných vrat novými vraty klapkovými. Prefabrikovaná vrata jsou řešena tak,' že půdorysně nepřesahují rozměry původních vrátňových výklenků vzpěrných vrat, a lze je do nich bez problémů osadit. Jedinou nutnou stavební úpravou je objemem nepříliš rozsáhlé takže nutné přerušení plavebního provozu je jen krátkodobé. Opakovaná výměna vrat, například při poruše, je pak jen otázkou hodin.The advantage of using prefabricated lock chambers is particularly evident in reconstructions, for example when replacing reinforcing doors with new damper doors. Prefabricated doors are designed in such a way that they do not exceed the dimensions of the original doorway recesses of the buckling door and can be fitted without any problems. The only necessary construction work is the volume is not too large, so the necessary interruption of navigation is only short-term. Replacing the door, for example in the event of a fault, is only a matter of hours.

Na přiložených výkresech je znázorněn příklad provedení prefabrikovaných vrat plavebních komor podle vynálezu. Na obr. 1 jsou v axonometrickém pohledu prefabrikovaná vrata klapkového typu, včetně schematicky naznačeného transportního vyztužení, vložená do vrátňových výklenků v horním ohlaví plavební komory. Na obr. 2 jsou tatáž vrata v pravoúhlém zobrazení, přičemž půdorys zachycuje vrata a boční rám ve vrátňovém výklenku včetně pohybovacího mechanismu, obr. 3 je příčný řez klapkou zobrazující konstrukci klapky a boční rám včetně uchycení přímočarého hydromotoru a obr. 4 je pohled proti vodě na klapková vrata se zalomeným ovládaným okrajem, přičemž rovina řezu prochází bočním rámem, kde je patrno jeho konstrukční řešení.The accompanying drawings show an exemplary embodiment of a prefabricated lock door according to the invention. FIG. 1 is a perspective view of the prefabricated flap-type door, including the schematically indicated transport reinforcement, inserted in the doorway recesses in the upper head of the lock chamber. Fig. 2 shows the same door in a rectangular view, the plan view showing the door and the side frame in the doorway recess including the moving mechanism; Fig. 3 is a cross section of the flap showing the damper structure and side frame including the linear hydraulic motor mounting; to a flap door with a cranked edge, where the cutting plane passes through the side frame, where its design is apparent.

PříkladExample

Prefabrikovaná vrata plavebních komor klapkového typu (obr. 1, obr. 2) pro horní Ohlaví plavební komory jsou v nosném rámu 2 ^a takto, jako jeden celek pro montáž, jsou osazena do vrátňových výklenků původních vzpěrných vrat. Hradicí konstrukce T_ má výšku 3,6 m a šířku mezi bočními rámy 2 12 m. Oba boční rámy 2 jsou navzájem spojeny příčným prvkem 2» kterým vedou energetické rozvody 14, ^a k® kterému je pevně připojeno prahové těsnění £. Boční rámy 2 jsou svařeny z válcovaných ocelových profilů v pravoúhlé osnově. K návodnímu líci bočního rííiu 2 jsou pevně připojena dvě ramena s úchytem 10 pro přímočarý hydromotor 11 o průměru 400 mm, zdvihu 2 250 mm a pracovním tlaku 25 MPa. Druhé oko pohybovacího mechanismu 11 je uchyceno ke konzole 13 na okraji hradicí konstrukce 7_. Hradicí konstrukci T_ tvoří dutá ocelová klapka, uložená ve dvou ložiskách 2» pevně připojených k bočním rámům 2_. Konec klapkové hradici konstrukce 2 s konzolou 13 je zalomen tak, že půdorysně zasahuje do obrysu bočního rámu 2, takže v bočním rámu 2 nevznikají momenty od síly pohybovacího mechanismu Id· Stejně jako okraj hradicí konstrukce 7_ je zalomeno i boční těsnění 12, přitisknuté k těsnicímu štítu 5 bočního rámu 2. Okraj hradicí konstrukce 2. bez pohybovacího mechanismu 11 je rovinný, stejně tak i jeho boční těsnění 12 a příslušný těsnicí štít 5.Prefabricated sluice gates of the flap-type lock chambers (Fig. 1, Fig. 2) for the upper lock chambers are in the supporting frame 2 ^and thus, as one assembly for assembly, are fitted in the doorway recesses of the original buckling door. The barrier structure T has a height of 3.6 m and a width between the side frames 2 of 12 m. The two side frames 2 are connected to each other by a transverse element 2 through which the power lines 14 run ^and to which the threshold seal 6 is fixed. The side frames 2 are welded from rolled steel profiles in a rectangular warp. Two arms with a clamp 10 for a linear hydraulic motor 11 having a diameter of 400 mm, a stroke of 2 250 mm and a working pressure of 25 MPa are fixedly attached to the operating face of the side rail 2. The second eye of the movement mechanism 11 is attached to the bracket 13 at the edge of the barrier structure 7. The barrier structure T comprises a hollow steel flap mounted in two bearings 2 fixedly connected to the side frames 2. The end of the damper structure 2 with the bracket 13 is angled so that it extends into the contour of the side frame 2 in plan view, so that moments do not occur in the side frame 2 due to the force of the moving mechanism Id. The edge of the barrier structure 2 without the movement mechanism 11 is planar, as well as its side seal 12 and the corresponding sealing shield 5.

Oba těsnicí štíty 2 ^v bočních rámech 2 jsou na funkčním povrchu opatřeny protimrazovou vrstvou z plastů. K hornímu okraji bočního rámu 2 j^e pevně připojeno aretační zařízení 9 hradicí konstrukce 2· Pro transport, montáž a případnou demontáž jsou prefabrikovaná vrata plavebních komor opatřena pevně připojenými přepravními oky 2 na bočních rámech 2 a transportním vyztužením 15 z válcovaných ocelových profilů, odnímatelně spojených s bočními rámy 2 ^a hradicí konstrukcí 2» přičemž hradicí konstrukce 2 j® šroubovými spoji dočasně spojena s oběma bočními rámy 2.Both sealing shields 2 ^{in the} side frames 2 are provided with a frost-resistant plastic layer on the functional surface. The upper edge of the side frame 2 j ^e fixedly attached locking device 9 weirs 2 · For transport, assembly and possible disassembly of prefabricated door locks permanently attached transport mesh 2 on the side frames 2 and the transport reinforcement 15 made of rolled steel sections, detachably connected with the side frames 2 ^{and the} barrier structure 2, wherein the barrier structure 2 is temporarily connected to the two side frames 2 by bolted connections.

Prefabrikovaná vrata plavebních komor lze využít zejména pro rychlou rekonstrukci plavebních komor, zvláště pro náhradu starších, například vzpěrných, vrat novými vraty, s výhodou například klapkovými. Vhodné jsou i pro nové plavební komory, popřípadě jako záložní vrata pro případ poruchy na některé z plavebních komor delšího úseku vodní cesty. Prefabrikovaná vrata plavebních komor lze použít také jako jezový uzávěr trvalého nebo dočasného rázu, s výhodou pak zvláště tam, kde se předpokládá pozdější úprava spodní stavby, například její zvýšení. Hradicí konstrukce může být různého typu, vhodná je dutá ocelová klapka, ale i tabule, nebo segment. Její ovládání může být hydraulické, nebo mechanické.The prefabricated lock chambers can be used in particular for the rapid reconstruction of lock chambers, in particular for the replacement of older, for example buckling, gates with a new, preferably flap-shaped door. They are also suitable for new lock chambers, or as a back-up gate in case of failure on one of the lock chambers of the longer section of the waterway. The prefabricated lock gates can also be used as a weir seal for permanent or temporary impact, preferably especially where later modification of the substructure is foreseen, for example its elevation. The barrier structure can be of various types, suitable is a hollow steel flap, but also a sheet or a segment. Its control can be hydraulic or mechanical.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

Prefabricated lock gates, characterized in that the individual prefabricated parts are supported in a support frame (1) consisting of two side frames (2) fixed to at least one transverse element (3) to which the thresholds are fixedly attached gaskets (4), wherein the sealing shields (5), the bearings (6) of the barrier structure (7) and the transport lugs (8) are rigidly attached to the side frames (2) and at least one of the side frames (2) is rigidly attached a locking device (9), a grip (10) of a moving mechanism (11), preferably a linear hydraulic motor, for example, the bracing structure (7) being provided on both sides with a side seal (12) pressed against the sealing shields (5) of the side frames ( 2) and is further provided with at least one bracket (13) for receiving the moving mechanism (11).

Prefabricated door according to Claim 1, characterized in that the movement mechanisms (11) are located at both ends of the barrier structure (7), the energy distributions (14) being arranged in the transverse element (3).

Prefabricated door according to claim 1 or 2, characterized in that at least one end of the barrier structure (7), preferably a flap, is angled, wherein the bracket (13) of the barrier structure (7) and the movement mechanism (11) are housed inside the space. the side frame (2).

Prefabricated door according to claim 1 or 2 or 3, characterized in that the sealing shield (5) of the side frame (2) is provided with an antifreeze layer, preferably based on plastics, on the functional surface.

5. Prefabricated door according to claim 1 or 2 or 3 or 4, characterized in that it is provided with a transport reinforcement (15) formed of rolled sections detachably connected to both side frames (2) and a barrier structure (7), the barrier structure (7) is temporarily connected to both side frames (2).