CS251877B1 - Elektrický spínač - Google Patents

Abstract

Elektrický spínač zejména pro ovládání elektrického obvodu brzdových světel u silničních motorových vozidel, mající prodloužené těleso s upevňovacím závitem, jehož vnitřním otvorem prochází tlačítko· a v rozšířeném kojnci tělesa jshu spínací části, tvořené kontaktním můstkem a připojovacími svorkami, provedený tak, že pohyblivý kontaktní můstek je s jednpu připojovací svorkou trvale elektricky spojen pružným členem a s druhou připojovací svorkou je elektricky spojen ťozpínatelmou kontaktní dvojicí.

Description

Vynález se týká elektrického spínače brzdových světel, vhodného zejména pro spínání elektrických obvodů motorových vO-zidel, ii kterého prochází posuvné tlačítko prodlouženým tělesem s vnějším závitem, na jehož rozšířeném konci jsou spínací části s připojovacími svorkami.

Známé elektrické spínače tohoto druhu jsou zpravidla řešeny tak, že závěrná část tělesa spínače z plastického materiálu nesoucí spínací části s připojovacími svorkami má dva připojovací konektory, které na svých vyhnutých koncích nesou spínací kontakty, které jsou dále ve styku s kontakty pohyblivého kontaktního můstku. Vzájemný styk a elektrické spojení kontaktů zajišťuje přítlačná pružina, která je vložena mezi kontaktní můstek a dno. tělesa spínače. Posuvné tlačítko- se svojí jednou stranou dotýká kontaktního můstku. Při pohybu posuvného tlačítka dojde k rozpojení elektrických kontaktů a tím i k přerušení elektrického -obvodu. Elektrický spínač v použití pro ovládání brzdových světel je uložen zpravidla na o vládacím pedálovém ústrojí, které spolu s hydraulickými ovládacími válci brzdy a spojky tvoří ucelenou soustavu. Obdobná možnost je montáž elektrického spínače na brzdič u vzducho-tlakých brzd š použitím' pro nákladní automobily a autobusy. V tomto případě brzdový pedál v klidové poloze přes tlačítko spínače rozpojuje elektrický obvod. Při stlačení pedálu dojde k sepnutí elektrických kontaktů a tím k rozsvícení brzdových světel.

Nevýhodou popsaného spínače je, že elektrický proud prochází přes dvě -ovládané kontaktní dvojice. Tím se zvyšuje možnost o-palu kontaktů i zvýšení přechodového odporu. Rovněž je nevýhodná zvýšená spotřeba elektrických kontaktů z drahých kovů nebo jejich slitin.

je také známé provedení elektrického spínače brzdových světel pro vzduchntlakové brzdové soustavy, kde pružná membrána spínače při působení tlakového brzdového média je uváděna do pohybu. Membrána je ve styku s nosičem elektrického kontaktu. Protikontakt je ulto-žen na elektricky vodivém držáku, který je uložen na tělese z plastického materiálu a je dále elektricky spojen s jednou připojovací svorkou. Druhá připojovací svorka je spojena Ohebným elektrickým vodičem s pohyblivým nosičem elektrického kontaktu. Výhodou uvedeného uspořádání je, že spínání a rozpínání elektrického obvodu brzdových světel je prostřednictvím jediné spínací kontaktní dvojice. Nevýhodná je však poměrně náročná konstrukce výrobku s použitím většího počtu funkční dílů. Celé uspořádání je závislé na do-draování vysoké přesnosti rozměrů základních dílců a sestavy při montáži. Jedná se o speciální provedení větších rozměrů v závislosti na funkčních rozměrech -a zdvihu membrány.

Uvedené nevýhody jsou podle vynálezu řešeny tak, že pohyblivý kontaktní můstek je s jednou připojovací svorkou trvale elektricky spojen, pružným nebo pohyblivým členem a s druhou připa-jiovací svorkou je elektricky spojen rozpínatelnou kontaktní dvojicí.

Příklad realizace vynálezu je znázio-rněn na přiloženém výkresu, kde obr. 1 představuje v řezu uspořádání elektrického spínače, obr. 2 zjednodušeně zobrazuje funkční díly spínače při použití pružného členu a obr. 3 zobrazuje zjednodušeně funkční díly spínače při po-užití pohyblivého- členu.

Elektrický spínač poidle obr. 1 je uspořádán tak, že horní prodloužená část tělesa 1 se závitem 2 je rozšířena ve vystupující axiální stěnu 3, přiléhající na radiální dosedací přírubu 4 spodní části tělesa 5, nesoucí připojovací svorky 6, které zároveň svými vyhnutými výstupky 7 tvoří doraz pohyblivého kofntaktníhio můstku 8. Jeden vyhnutý výstupek 7 nese elektrický spínací kontakt 9 -a druhý pohyblivý kontakt 10 je umístěn -na pohyblivém kontaktním můstku 8. Pohyblivý můstek 8 je přitlačován do elektrickéh-o styku tlačnou pružinou 11, opírající se jedinou stranou o pohyblivý kontaktní můstek 8 a druhou stranou o- dinio spodní části tělesa 5. Druhá strana pohyblivého kontaktního můstku 8 bez elektrického kontaktu je elektricky vodivě spojena pružným členem 12 s vyhnutým výstupkem 7 připojovací svorky 6. Pružný člen 12' je možno vytvořit ohebným elektricky vodivým lankem s odolností vůči lámavosti -nebo ho lze vytvořit pružným tva-rtova-ný-m páskem 13 z elektricky vodivého materiálu.

Elektrický spínač z hlediska funkce je uspořádán tak, že horní část tělesa 1 -s upevňovacím závitem 2 je opatřena vnitřním otvorem 14, jímž prochází posuvné tlačítko 15. Na jednom konci tlačítko- 15 vystupuje z tělesa 1 spínače a na druhém kOtnci je tlačítko 15 ve styku s pohyblivým kontaktním můstkem 8, nesoucím elektrický pohyblivý kontakt 10. Kontaktní můstek 8 se z jedné strany opírá o pružinu 11 uloženou ve spodní části tělesa 5 -a z druhé strany -o pevný kontakt 9 a doraz, vytv-ořeiný vyhnutým výstupkem 7 připojovací svorky 6. Při působení síly na tlačítko 15 je uveden do- pohybu kontaktní můstek 8, který elektricky přes pohyblivý kontakt 10 a pevný kontakt 9 rozpojuje elektrický obvod připojený na připojovací svorky 6. Při navrácení tlačítka 15 do původní polohy je elektrický obvod přes spínač opět spojen. Elektrický spínač může být opatřen, dorazem 18 a pojistnou maticí 17.

VýhodO-u tohoto nového uspořádání elektrického spínače brzdových světel je, že je celkově zjednodušen spínací systém-, čímž se dociluje snížení hodnot přechodového odporu. V důsledku -nového uspořádání je snížena spotřeba drahých kovů při výrobě

S kontaktů při celkovém snížení výrobních nákladů.

Tvarovaný pásek 13 je trvale elektricky spojen s kontaktním můstkem 8 prostřednictvím osazení 18 na tlačítku 15. ,

PŘEDMĚT

1. Elektrický spínač zejména pro spínání elektrických obvodů u motorových vozidel, například pro ovládání brzdových světel, mající těleso z plastické hmloty s prodlouženým upevňovacím závitem, jehož vnitřním otvorem prochází posuvné tlačítko a v rozšířeném konci tělesa jstou spínací části tvořené kontaktním můstkem a připojovacími svorkami vyznačující se tím, že pohyblivý kontaktní můstek (8) je s jedinou připojovací svorkou (6) trvale elektric-

Claims (2)

1. VYNALEZU ky spojen pružným členem (12 J nebo tvarovaným páskem (13) a s druhou připojovací svorkou (6) je elektricky spojen rozpínátelnou kontaktní dvojicí, tvořenou pevným kontaktem (9) a pohyblivým kontaktem (10).
2. 2. Elektrický spínač podle bodu 1 vyznačující se tím, že tvarovaným páskem (13) je trvale elektricky spojen s kontaktním můstkem (8) prostřednictvím osazení (18) na tlačítku (15).