CS251874B1 - High-octane low-alloy gasoline - Google Patents
High-octane low-alloy gasoline Download PDFInfo
- Publication number
- CS251874B1 CS251874B1 CS851687A CS168785A CS251874B1 CS 251874 B1 CS251874 B1 CS 251874B1 CS 851687 A CS851687 A CS 851687A CS 168785 A CS168785 A CS 168785A CS 251874 B1 CS251874 B1 CS 251874B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- lead
- gasoline
- low
- octane
- volume
- Prior art date
Links
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
Vysokooktanový nízkoolovnatý autobenzín vycházející převážně z produktů katalytického reformování a nízkotepelné isomerizace obsahuje vedle katalytického reformátu s OČVM 90 až 95 jeho vydestilovanou složku s bodem varu pod 155 °C, katalytický ísiomerizát s oktanovým číslem výzkumnou metodou 81 až 86 a 0,14 až 0,30 g Pb/1 ve formě tetraetylolova nebo- jeho směsí s tetrametylolovem, v nichž jsou nejméně dva díly TEO na 1 díl TMO, přičemž poměr reformátu a jeho zbytku je 2 až 4 objemy na objem a obsah izomerátu je 20 až 50 °/o obj. Směs může obsahovat maximálně 15 °/o obj. jiných složek včetně aditiv.High-octane low-lead motor gasoline based mainly on products of catalytic reforming and low-temperature isomerization contains, in addition to catalytic reformate with an octane number of 90 to 95, its distilled component with a boiling point below 155 °C, catalytic isomerizate with an octane number by the research method of 81 to 86 and 0.14 to 0.30 g Pb/l in the form of tetraethyllead or its mixture with tetramethyllead, in which there are at least two parts of TEO to 1 part of TMO, with the ratio of reformate and its residue being 2 to 4 volumes per volume and the isomerate content being 20 to 50 %/o vol. The mixture may contain a maximum of 15 %/o vol. of other components, including additives.
Description
Vynález se týká složení vysokooktanového nízkiclodovoatého autobenzinu vycházejícího převážně z produktů katalytického reformování a nízko tepelné isomerizace, přičemž se těžká aromatická frakce z reformátu používá jako zkvalitňující složka vedle 0,14 až 0,30 g Pb/l ve formě tetraetylolova, případně směsí alkylolov, v nichž tetraoiovo’ převládá.The invention relates to the composition of high-octane low-lead gasoline based mainly on products of catalytic reforming and low-temperature isomerization, with the heavy aromatic fraction from the reformate being used as a quality-improving component in addition to 0.14 to 0.30 g Pb/l in the form of tetraethyl lead, or mixtures of alkyl lead in which tetraethyl lead predominates.
Postupné snižování otcva v autobenzinech se zastavuje z ekonomických důvodů na rozmezí koncentrace, které činí zhruba třetinu původního množství, tj. 0,15 až 0,30 gramu Ph/1. Výroba autobenzinů tohoto typu z čistě uhlovodíkových složek není obtížná pro autobenzin s oktanovým číslem VM do. 92 jednotek (typ NORMÁL, v ČSSR nazývaný SPECIÁL). Obtížnost roste při výrobě benzinu s OČVM 95 až 100 jednotek (typ PRÉMIUM, u nás SUPER). Nejobtížnější je situace v rafinériích, kde nejsou k dispozici olefinické složky, popř. složky krak.jvé nebo pyrolýzní, selektivně hydrogenovainé. Tehdy je hlavní složkou katalytický reformát, který musí mít vysoké oktanové číslo VM. Přitom však lehké složky v něm obsažené jsou málo· kvalitní z hled'ska odolnosti vůči. klepání, zlepšení jejich antídebonačního působení lze provést tetrametylolovem (TMO), pro které však při nízkých koncentracích olova mají uhlovodíky nižší vnímavost (o 2 až 3 jednotky OČVM proti TEO).The gradual reduction of OA in gasolines is stopped for economic reasons at a concentration range that is roughly one third of the original amount, i.e. 0.15 to 0.30 grams Ph/1. The production of gasolines of this type from purely hydrocarbon components is not difficult for gasoline with an octane number VM up to 92 units (NORMAL type, in the Czechoslovak Socialist Republic called SPECIAL). The difficulty increases when producing gasoline with an OCMV of 95 to 100 units (PREMIUM type, in our country SUPER). The most difficult situation is in refineries where olefinic components, or cracked or pyrolysis components, selectively hydrogenated, are not available. In this case, the main component is catalytic reformate, which must have a high octane number VM. However, the light components contained in it are of poor quality in terms of resistance to. knocking, their anti-debonding effect can be improved with tetramethyl lead (TMO), for which, however, at low lead concentrations, hydrocarbons have lower susceptibility (by 2 to 3 OČVM units compared to TEO).
Vysokooktanový nízkoolovnatý autobenzin podle vynálezu vychází převážně z produktu katalytického reformování a . nízkotepolné isomerizace Cg a/nebo C6 uhlovodíků, řeší většinu uvedených problémů.The high-octane low-lead motor gasoline according to the invention is based mainly on the product of catalytic reforming and low-temperature isomerization of Cg and/or C6 hydrocarbons, and solves most of the above problems.
je charakterizován tím, že obsahuje produkt středotlakého katalytického reformování benzinu s biodem varu v rozmezí 100 až 180 °C, destilační zbytek z téhož produktu vroucí nad 155 °C v objemovém poměru 2 nž 4 : 1, dále 20 až 50 % obj. nízkotepelného katalytického iaomerizátu Cg až Cg, 0,1.4 až 0,30 g olova/1 jako tetraetylolovo nebo směs tetraetylolova a tetrametylolava v hmot. poměru větším než 2 : 1 OČVM výrobku je 91 až 98, přičemž se vychází z OČVM produktu středotlakého reformování 91 až 98 (bez olova) a z OČVM nízkotepeluého isoinerizátu 81 až 86 (bez olova). Výhodný obsah destilačního zbytku z reformátu je do 15 % obj. a formou olova je tetraetylolovo. Další složkou do 15 % obj. mohou být neolefinícké, ropné a/nebo neropné benziny s rozmezím bodu varu 35 až 170 °C získávané přímou destilací a případně navíc hydrogenační rafinací a aditiva s účinky detergentními, deemulgačními příp. působící proti tvorbě ledu v katalyzátoru.is characterized by the fact that it contains a product of medium-pressure catalytic reforming of gasoline with a boiling point in the range of 100 to 180 °C, a distillation residue from the same product boiling above 155 °C in a volume ratio of 2 to 4: 1, further 20 to 50% by volume of low-temperature catalytic isomerizate Cg to Cg, 0.1.4 to 0.30 g of lead/l as tetraethyl lead or a mixture of tetraethyl lead and tetramethyl lead in a mass ratio greater than 2: 1. The OČVM of the product is 91 to 98, based on the OČVM of the medium-pressure reforming product 91 to 98 (without lead) and the OČVM of the low-temperature isomerizate 81 to 86 (without lead). The preferred content of the distillation residue from the reformate is up to 15% by volume and the form of lead is tetraethyl lead. Another component up to 15% by volume may be non-olefinic, petroleum and/or non-petroleum gasolines with a boiling point range of 35 to 170 °C obtained by direct distillation and possibly additionally by hydrotreating and additives with detergent, demulsifying or anti-ice effects in the catalyst.
Rozborem vynálezu se dají posoudit jeho výhody. Klíčovými hody jsou výběr vhodné frakce z redestilátu reformátu pro nejkvalitnější druh inízkoolovnatého autobenzinu a volba vhodného typu alkylolova. S tím souvisí také rozsah kvality výchozího reformátu a podmínky pro jeho získání. Je patrno·, že vynález vtalí i pro vysakiooktanový autobenzin nejkvalitnější složku reformát s relativně nízkým oktanovým číslem. Dále je bodné pozoru, že je zdůrazněno destilační rozmezí benzinu. Implicitně je skryt v postupu pozitivní bonus míchání způsobený těžkým reformátem ve směsi s is.,merizátem. Ten dovolí přimísit i relativně nízkcoktanové složky. Autobenzin může obsahovat i další složky přidávané jako aditiva - s určitou funkcí. Podobný bonus se získává také tetraetylolovem. Dalším velmi příznivým opatřením podle vynálezu je vyřazení nízkouktanových lehkých složek z reformátu (složka I) a tím zlepšení oktanového čísla lehkých frakcí, které rozhoduje o chování benzinu při akceleracích, což je u vysokoloktanového benzinu obzvláště významné. Aromáty dodávané ve zbytku z aromátu jsou prakticky jen monocyklické alkylované typy, jejich koncentrace odpovídá normám a není znám negativní dopad na spalování. Navíc tyto aromáty působí příznivě na čistotu ventilů. Všechny zde kvalitativně zdůrazněné výhody jsou dokumentovány dále v příkladu, který ovšem neovlivňuje rozsah vynálezu, ale ilustruje podstatu.The advantages of the invention can be assessed by analyzing it. The key points are the selection of a suitable fraction from the reformate redistillate for the highest quality type of low-leaded motor gasoline and the selection of a suitable type of alkyl lead. The range of quality of the starting reformate and the conditions for its acquisition are also related to this. It is evident that the invention also produces the highest quality reformate component with a relatively low octane number for high-octane motor gasoline. It is also noteworthy that the distillation range of gasoline is emphasized. Implicit in the process is a positive mixing bonus caused by heavy reformate in a mixture with isomerate. This allows relatively low-octane components to be mixed. Motor gasoline may also contain other components added as additives - with a certain function. A similar bonus is also obtained with tetraethyl lead. Another very favorable measure according to the invention is the elimination of low-octane light components from the reformate (component I) and thus the improvement of the octane number of the light fractions, which determines the behavior of gasoline during acceleration, which is particularly important for high-octane gasoline. The aromatics supplied in the residue from the aromatic are practically only monocyclic alkylated types, their concentration corresponds to the standards and there is no known negative impact on combustion. In addition, these aromatics have a favorable effect on the cleanliness of the valves. All the qualitatively emphasized advantages here are documented further in the example, which does not affect the scope of the invention, but illustrates the essence.
PříkladExample
Z ropného benzinu vroucího do 180 °C so destilací připravily tři frakce. První do 70 stupňů Celsia se podrobila mízkiotepelné isomerizaci. na katalyzátoru obsahujícím 0,35 % hmot. platiny na AI2O3 aktivovaném AICI3 a získal se nízkotepelný isomerizát s okt. Číslem VM 85. Z třetí frakce vroucí od 100 do 180 °C se reformováním na Pt—Re katalyzátoru pod tlakem 2,5 MPa získal reformát O s OČVM 92. Ten se vedl na dvě za sebou zařazené 30 patrové kolony a refluxním poměrem 2 : 1 se připravily tři frakceThree fractions were prepared from petroleum gasoline boiling up to 180 °C by distillation. The first fraction was subjected to mesothermal isomerization up to 70 degrees Celsius on a catalyst containing 0.35 wt. % platinum on AI2O3 activated by AICI3 and a low-temperature isomerizate with an oct. number VM 85 was obtained. From the third fraction boiling from 100 to 180 °C by reforming on a Pt—Re catalyst under a pressure of 2.5 MPa, a reformate O with an OČVM 92 was obtained. This was fed to two consecutive 30-tray columns and three fractions were prepared with a reflux ratio of 2:1.
I. až III. ve výtěžku 25,50 a 25 % hmot., z nichž se III. s b. v. nad 160 °C použila pro výrobu autobenzinu podle vynálezu.I. to III. in a yield of 25.50 and 25% by weight, of which III. with a boiling point above 160 °C was used for the production of motor gasoline according to the invention.
V tabulce 1 jsou uvedeny všechny frakce použité pro výrobu autobenzinu. Je též uvedena střední nízkooktanová frakce používaná alternativně k doladění.Table 1 lists all the fractions used for the production of motor gasoline. The medium low octane fraction used alternatively for fine-tuning is also listed.
Z frakce III. se připravil autobenzin podle vynálezu s 0,15 a 0,25 g Pb/l a vedle toho se provedl pokus přípravy autobenzinu jiným postupem. K tomu bylo nutno použít reformátu s OČVM 97 získávaného s menším výtěžkem z téhož ropného benzinu (tabulka 2).From fraction III., gasoline according to the invention with 0.15 and 0.25 g Pb/l was prepared, and in addition, an attempt was made to prepare gasoline by a different procedure. For this, it was necessary to use reformate with OČVM 97 obtained with a lower yield from the same petroleum gasoline (Table 2).
Ze srovnání jsou jasně vidět přednosti vynálezu. Snížilo se potřebné oktanové číslo VM reformátu a tím se zvýšil jeho výtěžek, bylo možno> použít více isomerizátu nebo lehkého benzinu. U autobenzinů podle vynálezu se dosáhlo vyšších bonusů míchání a lepšího oktanového čísla lehkých složek.The advantages of the invention are clearly visible from the comparison. The required octane number of the VM reformate was reduced and thus its yield increased, it was possible to use more isomerizate or light gasoline. In the gasolines according to the invention, higher blending bonuses and better octane numbers of the light components were achieved.
251874 Tabulka 1251874 Table 1
Složky píro výrobu vysokooktancvých autobenzinůIngredients for the production of high-octane gasoline
* počítáno na benzin pro reformování “ z reformátu* calculated on gasoline for reforming "from reformate"
Tabulka 2Table 2
Autobenziny s nízkým obsahem olova a s vysokým oktanovým číslemLow-lead, high-octane gasoline
Typ označení BA 96** ROZ 91** běžný podle vynálezu běžný podle, vynálezuType designation BA 96** ROZ 91** common according to the invention common according to the invention
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS851687A CS251874B1 (en) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | High-octane low-alloy gasoline |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS851687A CS251874B1 (en) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | High-octane low-alloy gasoline |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS168785A1 CS168785A1 (en) | 1986-12-18 |
CS251874B1 true CS251874B1 (en) | 1987-08-13 |
Family
ID=5351863
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS851687A CS251874B1 (en) | 1985-03-11 | 1985-03-11 | High-octane low-alloy gasoline |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CS (1) | CS251874B1 (en) |
-
1985
- 1985-03-11 CS CS851687A patent/CS251874B1/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CS168785A1 (en) | 1986-12-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2598617B1 (en) | High octane aviation fuel composition | |
JP2005187520A (en) | Ethanol-containing gasoline | |
RU2153523C1 (en) | High-octane gasoline production process | |
US2204215A (en) | Manufacture of motor fuel | |
US2407716A (en) | Superfuel | |
US3044950A (en) | Process for upgrading catalytically cracked gasoline | |
CS251874B1 (en) | High-octane low-alloy gasoline | |
US2370533A (en) | Cracking and reforming of hydrocarbons | |
WO2014133012A1 (en) | Fuel oil | |
US4036735A (en) | Process for upgrading motor gasoline | |
US2874114A (en) | Process for preparing aviation base stock and aviation gasoline | |
RU2387699C1 (en) | Method for production of high-grade petrol | |
US8895789B2 (en) | Fuel composition for use in gasoline engines | |
RU2241736C1 (en) | Fuel | |
US3034878A (en) | High octane motor fuels | |
RU2417251C2 (en) | Method of producing motor fuel components (ecoforming) | |
US20120101316A1 (en) | Method for the preparation of a fuel composition for use in gasoline engines and blending component | |
JP2006249309A (en) | Ethanol-formulated gasoline | |
US3827970A (en) | Jet fuel process | |
US2096813A (en) | Treatment of motor fuel | |
RU2141505C1 (en) | Method of preparing winter diesel fuel | |
CS260313B1 (en) | The way gasoline is produced | |
RU2106392C1 (en) | Method of producing environmentally appropriate high-octane gasoline and benzene concentrate from reforming catalysate | |
RU2091438C1 (en) | Method of processing automobile gasoline | |
Creek | Manufacturing aviation gasoline |