Vynález řeší pohon pracovních válců provazcových pracích, valohovacíoh, případně kombinovaných strojů.

Dopoeud všeobecně užívaný pohon pracovních válců prostřednictvím válečkových řetězů, popř, řemenů má způsob opásání volen tak, aby zabezpečoval protiběžné otáčení obou válců shodnými otáčkami, při proměnné osové vzdálenosti válců. Použití převodu na obou stranách váloů zabezpečuje pak jeho shodné silové působení na čepy pohyblivého válce. Tím se dociluje rovnoměrnosti přítlaku mezi válci v přímce jejich dotyků, což je podmínka správné funkce celého zařízení. Podmínku rovnoměrnosti přítlaku mezi váloi však zajišluje používaná konstrukce poho nu válců jen tehdy, jsou-li osy obou váloů rovnoběžné, tj. osové vzdálenosti hnaných kol na obou stranách válce jsou stejné. Při prúohodu spoje textilních kusů mezi váloi, případně i z jiných důvodů doohází však k naklápění pohyblivého váloe vůči pevnému váloi. Tím vzniká rozdíl osových vzdáleností hnaných kol na obou stranáoh váloů, oož vede ke snížení tahu v řetězu mezi koly na jedné straně váloů a naopak ke vzrůstu tahu v ře« tězu mezi koly na straně druhé. Tato změna tahu v řetězech pak vede k různému zatížení čepů pohyblivého válce a ke vzniku nerovnoměrnosti přítlaku mezi váloi. T_o může způsobovat poškozování textilního zboží vysokým tlakem (lomy) na jedné straně a nízkým tlakem (dření) na straně druhé.

Tyto nevýhody odstraňuje pohon praoovních válců provazoovýoh praoíoh a valohovacíoh strojů podle vynálezu, jehož podstatou je, že kolo na hřídeli hnaoího elektromotoru je řetězo2

249 697 vým převodem spojeno s hnacím kolem spodního, pevne uloženého pracovního válce a kolem předlohového hřídele tak, že jim udává vzájemně opačný směr otáčení. Předlohový hřídel je na obou svých koncích opatřen hnacími koly spojenými řetězovými převody s koly na hřídeli horního, kyvně uloženého pracovního válce, který je nesen rameny, majícími osu kývání totožnou s osou předlohového hřídele.

Řešení podle vynálezu zajišťuje dokonalejší dodržování stejnoměrnosti přítlaku mezi pracovními válci ve všech režimech práce stroje při současném dodržení všech funkčních požadavků.

Příklad provedení pohonu pracovních válců provazcových pracích a valchovacích strojů je uveden na výkrese, kde je nakresleno schéma mechanismu.

Pohon pracovních válců 2 a 2 sestává z hnacího elektromotoru 2 a řetězových nebo řemenových převodů· Kolo na hřídeli hnacího elektromotoru J. je řetězovým převodem spojeno s hnacím kolem spodního, pevně uloženého pracovního válce 2 a tím-též převodem je zároveň spojeno s kolem 4 předlohového hřídele 2 tak, že jim udává vzájemně opačný směr otáčení. Předlohový hřídel 2 je kromě kola 4 ještě opatřen na obou svých koncích hnacími koly χ, spojenými řetězovými převody s koly 8 na hřídeli horního, kyvně uloženého pracovního válce χ. Tento horní pracovní válec 2 je nesen kyvnými rameny 6, které mají osu kývání totožnou s osou předlohového hřídele 2*

Vzhledem k totožnosti osy kývání kyvných ramen 6 a osy obou hnacích kol χ předlohovéhé hřídele nedochází při oddalování horního pracovního válce 2 ed spodního pracovního válce 2 ke změně osových vzdáleností kol χ a 8. Tím nedoohází ani ke vzniku přídavných sil, vedoucích k nerovnoměrnosti přítlaku mezi pracovními válci 2 a 2· Náhon válce 2» tvořený dvěma převody zaručuje shodné působení reakčníoh sil od hnaeího momentu na oba čepy válce a udržuje tak opět rovnoměrný přítlak. Mírné vzájemné natáčení obou kol χ předlohového hřídele 2 při různém natočení kyvných ramen 6 je umožněno torzní pružností předlohového hřídele 2·