CS249197B1 - Nosné zařízení měchu kloubového autobusu - Google Patents

Abstract

Řeší se zařízeni pro nesení měchu kloubového autobusu, kdy se měch skládá ze dvou polovin spojených navzájem rámem a kdy jednotlivé sklady měchu jsou uchyceny v nosných trubkách provedených na způsob teleskopu. Protože .uvedený rám je uložen v kulovém kloubu, dochází za jízdy ke kmitání jeho horni části do stran, což se nepříznivě projevuje ve vzájemné poloze obou polovin podlahy v prostoru měchu. Aby se střed horní části rámu nekmital do stran a byl ve stálé poloze vůči osám obou dílů vozidel, jsou nosné trubky uloženy suvně ve vodítku, které tvoří vrchol rovQoramenného trojúhelníka, jehož ramena jsou upevněna k příslušnému dílu vozidla.

Description

Vynález se týká nosného zařízení měchu kloubového autobusu, kdy měch se skládá ze dvou polovin, z nichž každá je upevněna jednak k příslušnému dílu vozidla a jednak k rámu, který obě poloviny měchu spojuje.

Hlavním požadavkem na měch kloubového autobusu je, aby se jeho jednotlivé sklady za jízdy nedeformovaly. Jde o to, aby se všechny sklady stejně roztahovaly či stlačovaly, jinak dochází k značnému namáhání materiálu, ze kterého je tento měch vyroben, a k jeho předčasnému poškození. Za tím účelem jsou k rámu, který spojuje obě poloviny měchu, a k oběma dílům vozidla v prostoru střechy v podélném směru vozidla vloženy nosné trubky na způsob teleskopu, jak je známo např. z pat· spisu ČSSR 105 103 a NSR 2810 900, které slouží k vedení rámu v‘prostoru střechy vozidla a k uchycení a nesení skladů měchu.

Nevýhodou těchto zařízení je, že rám s měchem se za jízdy ve své horní části vykyvuje do stran, nebot je uložen na kulovém kloubu. To se nepřízriivě projevuje ve'vzájemné poloze obou polovin podlahy v prostoru měchu<, které jsou na rám zavěšeny a spojují podlahu předního dílu autobusu s podlahou. zadního dílu. Z tohoto důvodu je nutná, aby střed horní části rámu nekmital do stran a byl ve stálé poloze vůči osám obou dílů vozidla.

Tento požadavek splňuje nosné zařízení měchu podle vynálezu tím, že nosné trubky, které jsou připevněné jednak k

- 2 249 197 příslušnému dílu vozidla a jednak k rámu, jsou uloženy každá ve vodítku, které tvoří vrchol rovnoramenného trojúhelníka, jehož ramena jsou upevněna k příslušnému dílu vozidla· Tím je každá nosná trubka suvně pohyblivá pouze v ose příslušného dílu vozidla·

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na připojeném; výkresu, kde obr· 1 je nárysný pohled a obr. 2 půdorysný pohled na nosné zařízení·

Na výkresech je přední díl 2 á zadní díl 2 vozidla s měchem £ a rámem 4· V prostoru střechy jsou nosné trubky 5^ které jsou připevněny jednak prostřednictvím objímek 6 k příslušnému dílu resp. 2,vozidla a jednak k hornímu středu 7 rámu 4 a nesou jednotlivé sklady měchu 3· Navíc jsou nosné trubky J5 uloženy ve vodítku 8, které tvoří vrchol rovnoramenného trojúhelníka s rameny 9, 9 , která jsou připevněna k příslušnému dílu 2,^resP· 2>vozidla·

Tímto zařízením se dociluje toho, že střed 7 rámu 4 si zachovává za každé jízdní situace neměnnou polohu·

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Nosné zařízení měchu kloubového autobusu, kde se mě clí skládá ze dvou polovint, z nichž každá je upevněna jednak k příslušnému dílu vozidla a jednak k rámu, který obě poloviny měchu spojuje, s nosnými trubkami na způsob teleskopu, které jsou uloženy v prostoru střechy v podélném směru vozidla a jsou připevněny jednak k příslušnému dílu vozidla a jednak k rámu, a ke kterým jsou upevněny sklady měchu, vyznačené tím, že nosné trubky (5) jsou uloženy každá ve vodítku (8), které tvoří vrchol rovnoramenného trojúhelníka, jehož ramena (9, 9*) jsou upevněna k příslušnému dílu <3, 2) vozidla.