CS248838B1 - Zapojení brzdové soustavy traktoru - Google Patents

Abstract

U zapojení brzdové soustavy traktoru podstata spočívá v tom, žo kanál výtlaku levého hlavního válco jo propojen přívodním otvorom do rozváděcího prostoru pravého hlavního válce a kanál výtlaku pravého hlavního válco jo zapojen přívodním otvorom do rozváděcího prostoru levého hlavního válco. Eový hlavní válec jo' připojen výstupom pro přodní brzdy k levé přední brzdě a výstupom pro přední brzdy pravého hlavního válco jo připojen k pravé přední brzdě. Výstup z rozváděcího prostoru levého hlavního válce jo propojen s pravou zadní brzdou a výstup z rozváděcího prostoru pravého hlavního válce jo zapojen s lovou zadní brzdou.

Description

Vynález se týká zapojení brzdové soustavy traktoru,ovládané pravým i levým hydraulickým hlavním válcem, napojenými prostřednictvím svých pístnic k levému a pravému pedálu, které jsou propojeny výklopnou záklopkou.

Jsou známy zapojení brzdové soustavy traktoru, z nichž jeden okruh brzdí přední nápravu a druhý okruh brzdí zadní nápravu, nebo jeden okruh brzdí jedno přední a zadní kolo a druhý okruh brzdí druhé přední a zecní kolo. Uvedené hlavní brzdové válce navíc neumožňují samostatné brzdění jednoho kola, využívané s výhodou při otáčení vozidla na malém poloměru. U zemědělských traktorů je známo dvouokruhové ovládání brzd, když každá jedna zadní a přední brzda je ovládána samostatným jednookruhovým brzdovým válcem a brzdovým pedálem.

Vždy jsou oba okruhy propojeny rozvaděčem. Brzdění předních brzd probíhá jen při brzdění obou kol zadní nápravy. Při brzdění pouze jednoho zadního kola v rámci otáčení na místě jsou automaticky vyřazeny rozvaděčem s funkce přední brzdy. Nevýhodou rozvaděče je zvyšování ztráty mrtvého zdvihu na brzdových pedálech a při poruše jedné hadice je schopna činnosti ze čtyř· brzd pouze brzda jediná. Brzdná schopnost se snižuje víc jak o polovinu účinnosti. Další nevýhodou je, že při netěsnosti funkčních elementů rozvaděče se vyřadí z činnosti přední brzdy.

Uvedené nevýhody jsou odstraněny zapojením brzdové soustavy traktoru podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že kanál výtlaku levého hlavního válce je propojen přívodním otvorem do rozváděč ího prostoru pravého hlavního válce a kanál výtlaku pravého hlavního válce je zapojen s přívodním otvorem do rozváděcího prostoru levého hlavního válce. Levý hlavní válec je připojen výstupem pro přední brzdy k levé přední brzdě a výstupem pro přední brzdy pravého

248 838 hlavního válce je připojen k pravé přední brzdě. Výstup z rozváděcího prostoru levého hlavního válce je propojen s pravou zadní brzdou a výstup z rozváděcího prostoru pravého hlavního válce je zapojen s levou zadní brzdou.

Výhody zapojení brzdové soustavy traktoru spočívají v tom, že při stlačení obou brzdových pedálů se uvádí do činnosti všechny brzdy v obou okruzích. Při brzdění pouze jednoho zadního kola při otáčení vozidla na místě funkcí jednoho brzdového pedálu hlavní brzdový válec automaticky vyřadí z funkce přední brzdy. Při poruše potrubí jednoho okruhu brzd zůstává zachována provozní činnost druhého okruhu brzč^ a tím při poruše jedné hadice jsou schopny činnosti/ ze čtyř brzd vždy alespoň dvě brzdy. Další výhodou je nezvyšování potřeby většího mrtvého zdvihu na brzdovém pedálu pro ovládání přední brzdy, což způsobují známé rozvaděče.

Zapojení brzdové soustavy traktoru je znázorněno na připojeném schematickém výkresu.

K pevné části 23 kabiny traktoru jsou upevněny vedle sebe levý hlavní válec J a pravý hlavní válec 4. pro ovládání přední i zadní brzdy traktoru. Pístnice 5. levého hlavního válce 2 je upevněna k levému pedálu 1 a pístnice 5, pravého hlavního válce 4 j® spojena s pravým pedálem Levý pedál 1 je opatřen záklopkou 22 ke společnému propojení obou pedálů i a £. Sací otvory 8 levého hlavního válce J i pravého hlavního válce 4 jsou napojeny na přívodní potrubí' £ vyrovnávací nádržky 2· Levý hlavní válec £ je zapojen výstupem 12 z rozváděči ho prostoru k pravé zadní brzdě 15. Dále levý hlavní válec 2 <3^e výstupem 18 pro přední brzdy zapojen k levé přední brzdě 20 a současně je propojen kanálem výtlaku £ z levého hlavního válce J s přívodním otvorem 17· do rozváděcího prostoru pravého hlavního válce 4· Pravý hlavní válec 4 je zapojen jednak výstupem 13 z rozváděcího prostoru k levé zadní brzdě 14. jednak výstupem 19 pro přední brzdy k pravé přední brzdě 21 a jednak kanálem výtlaku 10 pravého hlavního válce 4 k přívodnímu otvoru 16 rozváděcího prostoru levého hlavního válce χ.

Stlačuje-li řidič současně propojený záklopkou 22 levý pedál 1 a pravý pedál ^ovládají obě pístnice 2 písty obou hlavních válců 2 a 4» čímž se zvyšuje tlak brzdové kapaliny v tělesech obou hlavních

248 838 válců 2 ⁸ i· Při tomto zvýšení tlaku kapalina proudí z kanálu 2 levého hlavního válce 2 do přívodního otvoru 17 rozváděčího prostoru, z něhož se dostává přes výstup 13 z rozváděcího prostoru do levé zadní brzdy 14 a přes výstup 19 pro přední brzdy do pravé přední brzdy 21. Současně při tomto zvýšení tlaku kapalina proudí z kanálu výtlaku 10 pravého hlavního válce £ do přívodního otvoru 16 rozváděcího prostoru, z něhož se dostává přes výstup 12 z rozváděcího prostoru do pravé zadní brzdy 15 a přes výstup 18 pro přední brzdy do levé přední brzdy 20. Průtok kapaliny jak do pravé přední brzdy 21. levé zadní brzdy 14. tak do levé přední brzdy 20 a pravé zadní brzdy 15 umožňuje otevřený ventil v rozváděčím prostoru levého hlav ního válce 2 i pravého hlavního válce 4,. Otevření tohoto ventilu ovládá posuv obou pístnic 2 s pístem levého hlavního válce 2 ® pravého hlavního válce 4.· Stlačuje-li řidič pouze levý pedál 1 s rozpojenou záklopkou 22, proudí kapalina kanálem výtlaku 2 z levého hlavního válce 2 ^G0 přívodního otvoru 17 rozváděcího prostoru pravého hlavního válce 4 ⁸ jelikož nedošlo k posunutí pístu a pístnice 2 v pravém hlavním válci 4, zůstává ventil rozváděcího prostoru uzavřen pro výstup 19 pravé přední brzdy 21. Proto kapalina z rozváděcího prostoru pravého hlavního válce 4. j^e odváděna výstupem 12 z rozváděcího prostoru do levé zadní brzdy 14. Stlačuje-li řidič pouze pravý pedál 2 θ rozpojenou záklopkou 22. proudí kapalina kanálem 10 pravého hlavního válce 4 áo přívodního otvoru 16 rozváděcího prostoru levého hlavního válce 2 ⁸ jelikož nedošlo k posunutí pístu a pístnice 2 v levém hlavním válci 2, zůstává ventil rozváděcího prostoru uzavřen pro výstup 18 levé přední brzdy 20. Proto kapalina z rozváděcího prostoru levého hlavního válce 2 J^e odváděna výstupem 12z rozváděcího prostoru pouze do pravé zadní brzdy 15.

Claims (1)

1. .Zapojení brzdové soustavy traktoru, sestávající ze dvou hydraulických hlavních válců, jednak opatřených kanálem výtlaku, přívodním otvorem, výstupy k brzdám, sacím otvorem k vyrovnávací nádržce a jednak napojených svou pístnicí k levému pedálu a k pravému pedálu, které jsou propojeny záklopkou, vyznačené tím, že kanál výtlaku (9) levého hlavního válce (3) je propojen přívodním otvorem (17) do rozváděcího prostoru pravého hlavního válce (4) a kanál výtlaku (10) pravého hlavního válce (4) je propojen s přívodním otvorem (16) do rozváděcího prostoru levého hlavního válce (3), připojeného výstupem (18) pro přední brzdy k levé přední brzdě(20), a výstup (19) pro přední brzdy pravého hlavního válce (4) je připojen k pravé přední brzdě (21), přičemž výstup (12) z rozváděcího prostoru levého hlavního válce (3) je propojen s pravou zadní brzdou (15) a výstup (13) z rozváděcího prostoru pravého hlavního válce (4) je propojen s levou zadní brzdou (14).