CS247259B1 - Skladatelný pásový dopravník - Google Patents

Abstract

Vynález sa týká dopravy sypkých roateriálov a rieši problém skladovatelnosti pásového dopravníka pre potřebu rýchlej změny jeho nasadenia při nízkých prevádzkových nákladoch. Podstatou vynálezu je, že na mobilnej vratné] stanici je umiestený vratný bubon s cievkou a pohonom pre zabezpečenie mechanizovaného navíjania pása a lanové bubny pre mechanizované navíjanie nosných lán pri skládání, a ukladacej koíajovej dráhy s měnitelným sklonom pre ukladanie podpěrných kozlíkov, samospádom, dále] je opatřený hydraulickým zariadením a hydroagregátom s ovládáním umožňujúcim mechanizáciu skladania samonavíjaním, pričom poháňacia stanica dopravníka opatřená výškovo nastavitelným výsypom je uložená na jednonápravovom podvozku pre naveseníe na mobilnú vratnú stanicu.

Description

247239

Vynález sa íýka skladatelného pásovéhodopravníka na dopravu najma sypkých ma-teriálov.

Doteraz známe rlešenie skladatelného (roz-pojltelného) dopravníka vyznačuje sa sklá-dáním pása na poháňaciu stanicu, na prin-cipe smyčiek, za použitia ťažného závěsua buldozéra, při potrebe 40 přídavných val-čekov na 100 m dížky, toto riešenie je ne-výhodné najma vzhladom na potřebu uve-dených přídavných zariadení, ďalej vzhla-dom na čas potřebný k skladaniu a rozkla-daniu, nutnosl početnej obsluhy 8 pracov-níkmi pri obtiažnej manipulácii.

Uvedené nedostatky skladatelný pásovýdopravník podlá vynálezu, ktorého podsta-tou je, že na mobilnej vratnej stanici jeumiestený vratný bubon s cievkou a poho-nom pre zabezpečenie mechanizovaného na-víjania pása a lanové bubny pre mechanizo-vané navíjanie nosných lán pri skládání,a ukladacej kolajovej dráhy s měnitelnýmsklonom pre ukladanie predperných kozlí-kov samospádom, ďalej je opatřený hydrau-lickým zariadením a hydroagregátom s o-vládaním umožňujúcim mechanizáciu skla-·dania samonavíjaním, pričom poháňacia sta-nica dopravníka opatřená výškovo nastavi-telným výsypom je uložená na jednonápra-vovom podvozku pre navesenie na mobilnúvratnú stanicu.

Skladatelný pásový dopravník sa v porov-naní s doterajším stavom techniky vyznačujevyšším účinkom spočívajúcim v znížení po-třeby přídavných zariadení, najma energe-ticky náročného ťažného prostriedku; v dvoj-násobnom znížení času potřebného na rozlo-ženie a zloženie dopravníka; v znížení ob-sluhujúceho personálu na tri osoby. Dalšímvyšším účinkom je zníženie počtu kíbovýchspojení a celkovej dížky súpravy v zloženejpolohe, pri súčasnej možnosti nastaveniavýšky výsypu dopravovaného materiálu.

Skladatelný pásový dopravník podlá vyná-lezu je v príkladnom převedení znázorněnýna pripojenom výkrese, kde obr. 1, 2 zná-zorňuje zariadenie v rozloženom stave aobr. 3 znázorňuje zariadenie v zloženomstave.

Skladatelný pásový dopravník podlá vyná-lezu sa skládá z poháňacej stanice 1 avratnej stanice 2, ktoré sú v rozloženej po-lohe spojené nosnými lanami 3, podopretý-mi skladatelnými kozlíkmi 7, opatřenými ne -vyznačenými valčekmi pre podopieraniespodnej vetve pása 4, rozostavanými v teré-ne vo vhodných, například 5metrovýclivzdialenostiach. Na nosných lanách 3 súzavesené valčekové závěsy 9, nesúce hornúvetvu pása 4. Poháňacia stanica 1 je opatře-ná dvojbubnovým pohonom 10, má nastavi-telný výsyp 14 a je umiestnená na jednoná-pravovom podvozku umožňujúcom naveseniena vratnú stanicu 2. Vratná stanica 2 jetvořená trojnápravovým podvozkom 1 a jeopatřená hydraulickým agregátom 11 s pří- slušným ovládáním, vratným bubnom s děv-kou B, ďalej lanovými bubnami S a uklada-cou kolajovou dráhou 8 so zdvíhacím me-cbanizmom, schránkou na odkladanie val-čekových závesov 9 a nevyznačenými ručný-mi kladkostrojmi pre napínanie pása 4 anosných lán 3. Funkcia zariadenia podlá vy-nálezu je nasledovná: Pri rozkládání do-pravníka sa po rozpojení poháňacej stani-ce 1 a vratnej stanice 2 ukladacia kolajo-vá dráha S zdvíhacím mechanizmom přesta-ví do polohy pre rozkladania tak, aby koz-líky 7 boJi samospádom zosunovatelné. Vrat-ná stanica 2 sa posúva v požadovanom sme-re za súčasného rozkladania kozlíkov 7 vovzdialenostiach cca 5 m. Z vratného bubnas cievkou 0 sa odvíja pás 4 a z lanovýchbubnov 5 sa odvíjajú nosné laná 3. Po úpl-nom rozvinutí sa vratná stanica Z zakotvía napne sa pás 4. Po zakotvení a napnutílán 3 sa ponavesejú valčekové závěsy 9 adopravník je po dorovnaní připravený kprevádzke zhodnej s prevádzkou běžnéhopásového dopravníka, s možnosřou naklada-nia materiálu v ktoromkolvek mieste stred-nej časti prostredníctvom lubovolnej násyp-ky. Pri skládání dopravníka sa snímu dvavalčekové závěsy 9 a uložia sa na vratnejstanici 2, povolí sa napnutie pása 4 a lán 3,pričom konce lán 3 sa zachytia do lanovýchbubnov 5. Do cievky s vratným bubnom Bsa uloží priečnik a tá sa uvedie do otáčivéhopohybu, čím sa obe vetvy pása 4 navíjajúna vratný bubon na principe spirály za sú-časného pohybu vratnej stanice 2 k najbliž-šiemu podpornému kozlíku 7. Kozlík 7 sanaloží na ukladaciu koTajovú dráhu 8 aspustí sa otáčanie lanových bubnov 5 nadovinutie uvolněných nosných lán 3. Z lán3 sa opať snímu dva valčekové závěsy 9na cievku s vratným bubnom B sa navinieďaiší 5 m úsek vetiev pása 4 a dovinú sauvolněné laná 3. Tieto operácie sa opakujúdo konečného rozloženia dopravníka pri ob-sluhe 3 pracovníkov, z ktorých dvaja ma-nipuluji! s valčekovými závesmi 9 a podpěr-nými kozlíkmi 7. Třetí obsluhujúci pracov-ník sedí na vratnej stanici 2 z pultu, ktorejovládá navíjanie pásu 4, navíjanie lán 3,zdvíhanie kolajovej dráhy 8, riadenie pohá-ňacej stanice 1 a pracovný režim hydroag-regátu 11. Ak je potřebné dopravník pre-vážať, stanice 1, 2 sa spoja čapom do sú-pravy, zasunú sa podpěry a odpojí sa hyd-raulické riadenie 12.

Zariadenie podlá vynálezu je použitelnévo všetkých odvetviach hospodárstva, kdesa dopravuji! sypké materiály do vzdialenos-ti v rozsahu 300—1 000 m, namiesto štvorná-sobne energeticky náročnejšej automobilo-vej dopravy. Dopravník podlá vynálezu jeurčený hlavně do lomov pre ťažbu kameni-va, kde sa s výhodou využije jeho operativ-ně odstránenie do bezpečnej vzdialenosti priodstreloch lomovej steny aj s případnýmčiastočným zložením.

Claims (1)

1. 247239 5 PREDMET Skladatelný pásový dopravník obsahujúcipoháňaciu a vratná stanicu spojená v rozlo-žené j polohe nosnými lanami, podoprelýmiskladatelnými kozlíkmi, opatřenými valček-mi pre podopretie spodnej vetve pása, pri-čom na nosných lanách sú zavesené vaiče-kové závěsy nesúce horná vetvu pása vy-značený tým, že na mobilnej vratnej stani-ci (2) je umiestený vratný bubon s cievkoua pohonom (6) pre zabezpečenie mechani-zovaného navíjania pása (4) a lanové bub-ny (5) pre mechanizované navíjanie nosných VYNÁLEZU lán (3) pri skládání a ukladacej kďajovejdráhy (8) s měnitelným sklonom pre ukla-danie podpěrných kozlíkov (7), samospá-dom, ďalej je opatřený hydraulickým zaria-dením (12) a hydroagregátom s ovládáním(11), umožňujúcim mechanizáciu skladaníasamonavíjením, príčom pobáňacia stanica(1) dopravníku, opatřená výšlsovo nastavi-telným výsypom (4) je uložená na jedno-nápravovom podvozku pre navesenie na rno-bílnú vratná stanicu (2j. 1 list výkresov