CS245991B1 - Samočinné regulační ústrojí pro zabezpečení konstantního přítlaku sběrače proudu elektrických vozidel - Google Patents

Abstract

Zařízení se týká samočinného regulač­ ního ústrojí pro zabezpečení konstantní­ ho přítlaku sběrače proudu elektrických vozidel, kde sběrač proudu je opatřen pneumatickým pohonným ústrojím. Podstata spočívá v tom, že na rámu sběrače je připevněn držák /1/,opatřený podpěrnými plochami /2/, na něž dosedají vnější kroužky valivých ložisek /3/, uložených na hřídeli /4/. Mezi valivými ložisky /3/ je na hřídeli /4/ usazeno jehlové ložisko /5/, pevně spojené s ozubeným kolečkem /6/, jehož zuby jsou v .záběru s ozubeným hřebenem /7/, pevně spojeným s držákem /1/, přičemž jsou konce hřídele /4/ pevně spojeny s postranicemi /8/,přišroubovanými na spojku /9/, spojenou s táhlem /10/.

Description

(54)

Samočinné regulační ústrojí pro zabezpečení konstantního přítlaku sběrače proudu elektrických vozidel

Zařízení se týká samočinného regulačního ústrojí pro zabezpečení konstantního přítlaku sběrače proudu elektrických vozidel, kde sběrač proudu je opatřen pneumatickým pohonným ústrojím.

Podstata spočívá v tom, že na rámu sběrače je připevněn držák /1/,opatřený podpěrnými plochami /2/, na něž dosedají vnější kroužky valivých ložisek /3/, uložených na hřídeli /4/. Mezi valivými ložisky /3/ je na hřídeli /4/ usazeno jehlové ložisko /5/, pevně spojené s ozubeným kolečkem /6/, jehož zuby jsou v .záběru s ozubeným hřebenem /7/, pevně spojeným s držákem /1/, přičemž jsou konce hřídele /4/ pevně spojeny s postranicemi /8/,přišroubovanými na spojku /9/, spojenou s táhlem /10/.

245 991

243 991

Vynález se týká samočinného regulačního ústrojí pro zabezpečení konstantního přítlaku sběrače proudu elektrických vozidel, ’ kde sběrač proudu je opatřen pneumatickým pohonným ústrojím.

Norma pro sběrače proudu elektrických vozidel stanoví, aby v průběhu pracovního zdvihu sběrače nepřekročil rozdíl přítlaku sběrače na trolej + 0,5 kg. U dosavadních sběračů způsobuje přítlak sběračů na trolej tažná pružina, působící svým tahem na tažnou páku sběrače. Síla tažné pružiny i rameno působící síly se za provozu sběrače mění. Tato změna se vyrovnává neokrouhlými kotouči, Gallovými řetězy, nastavitelnými podpěrami Gallova řetězu a středu tažné pružiny, aby se dosáhlo v celém rozsahu pracovní činnosti sběrače žádoucího přítlaku sběrače na trolej. Zejména u sběrače proudu opatřeným pneumatickým pohonným ústrojím je použití tažné pružiny málo efektivní, neboť tlačná pružina stahuje sběrače z pracovního zdvihu do dolní klidové polohy a vyřazuje za provozu sběrače z činnosti pneumatický pohon. Nevýhodou je značný rozdíl přítlaku k troleji.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje samočinné regulační ústrojí pro zabezpečení konstantního přítlaku sběrače proudu elektrických vozidel, kde sběrač proudu je opatřen pneumatickým pohonným ústrojím podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na rámu sběrače je připevněn* držák, opatřený podpěrnými plochami, na něž dosedají vnější kroužky valivých ložisek uloženýcň na hřídeli. Mezi valivými ložisky je .na hřídeli usazeno jehlové ložisko, pevně spojené s ozubeným kolečkem, jehož zuby jsou v záběru s ozubeným hřebenem, pevně spojeným s držákem, přičemž jsou konce hřídele pevně spojeny s postranicemi, přišroubovanými na spojku, spojenou s táhlem.

Výhodou zařízení podle vynálezu je, že samočinné regulační ústrojí vyrovnává působící síly plynule a úměrně se svislý2

245 991 mi výkyvy tažné páky sběrače. Výhoda činnosti samočinného regulačního ústrojí se uplatní s vysokým efektivním účinkem, nahradili se tažná pružina pantografu pneumatickým pohonným ústrojím s konštatntním tlakem stlačeného vzduchu a sběrač s příznivými rameny se vyzbrojí samočinným regulačním ústrojím. Tímto odpadne z výzbroje sběrače tažná pružina, neokrouhlý kotouč, Gallův řetěz, nastavitelné podpěry Gallova řetězu a středu tažné pružiny. Zavedením stlačeného vzduchu do vratného prostoru pneumatického pohonného ústrojí se stahuje sběrač nucené do dolní klidové polohy, takže z výzbroje sběrače odpadne pneumatický válec a v něm umístěna vratná pružina, přičemž je přítlak sběrače k troleji v celém rozsahu pracovního zdvihu sběrače konstantní. Řešením se dosáhne úspory materiálu a snížení výrobních nákladů.

Samočinné regulační ústrojí podle vynálezu je zobrazeno na připojených vyobrazeních. Na obr. 1 je schematicky zobrazeno základní uspořádání samočinného regulačního ústrojí, ve střední poloze pracovního zdvihu sběrače, na obr. 2 je příkladné provedení samočinného regulačního ústrojí v podélném vodorovném řezu, obr. 3 znázorňuje bokorys samočinného regulačního ústrojí a obr. 4 zobrazuje pantografový sběrač proudu s dvěma pneumatickými pohonnými ústrojími, doplněných samočinnými regulačními ústrojími.

Držák 1 je opatřen dvěma podpěrnými plochami 2, na něž dosedají vnější kroužky valivých ložisek 3, uložených na hřídeli

4. Mezi valivými ložisky 3 je na hřídeli 4 pevně nasazeno jehlové ložisko 5, pevně spojené s ozubeným kolečkem 6, jehož zuby jsou v záběru se zuby ozubeného hřebene 7, pevně uspořádaného na držáku 1. Na konce hřídele 4 jsou připevněny postranice 8 přišroubované na spojku 9, trojdílná vidlice 15 spojenou táhlem 10, jež je kloubově spojeno s pístnicí 11 pneumatického pohonného ústrojí 12, které je ložiskovým kloubem 13 spojeno s tažnou pákou 14 pantografu 17. Pneumatické pohonné ústrojí 12 obsahuje tlačný prostor 35 a vratný prostor 36.

Při zvedání pantografu se natáčí tažná páka 14 ve směru hodinových ručiček. Ve stejném směru se nata.či i vnejsi kroužky valivých lpžisek 3, které se proto valí na podpěrných plochách 2 směrem nahoru, přičemž tah pneumatického pohonného ústrojí 12 je zachycen prostřednictvím trojdílné vidlice 15, pevně spojené s hřídelem 4 na podpěrných plochách 2_. Ozubené

- 3 245 991 kolečko 6 pevně nasazené na jehlovém ložisku 5 uspořádaném na hřídeli 4, θθ přitom natáčí doleva, takže příslušně zvedá do vyšší polohy hřídel 4, nebol zuby ozubeného kolečka 6 jsou v zá béru s ozubeným hřebenem 7. Při klesání pantografu do nižší polohy je děj obrácený. Tažná síla pohonného pneumatického ústrojí 12 udržuje v průběhu pracovního zdvihu sběrače ložiskový kloub 13, styčnou linii-vnějších kroužků valivých ložisek 3 s podpěrnými plochami 2 a linii styku zubů ozubeného kolečka 6 se zuby ozubeného hřebene 7 ve vodorovné poloze. Zuby ozubeného kolečka 6 a ozubeného hřebene 7 jsou přitom odlehčeny, takže nezvyšují pasivní odpory samočinného regulačního ústrojí 16. Akční tažná síla 18 pneumatického pohonného ústrojí 12 zavěšená na ložiskovém kloubu 13 ovládá pantograf. Reakce tažné síly 19 pneumatického pohonného ústrojí 12, zakotvená v trojdílné vidlici 15, upravuje plynule rameno působící síly úměrně se svislými pohyby ložiskového kloubu 13 na tažné páce 14 pantografu 17.

Činnost samočinného regulačního ústrojí 16 se výhodně uplatní u pantografových a polopantografových sběračů proudu, vyzbrojených pneumatickým pohonným ústrojím, jež vylučuje vliv pasivních odporů sběrače na přítlak sběrače k troleji. Konstrukční řešení polopantografů je přitom odchylné od stávajících polopantografů.

Na obr. 2 součástmi držáku 1 jsou dva nosné slouifcy 37 a podpěrný sloupek· 38, opatřený podpěrnými plochami 2, na něž dosedají vnější kroužky valivých ložisek 3, uložených na hřídeli 4. Mezi valivými ložisky 3 je na hřídeli 4 umístěno jehlové ložisko 5, distancované od valivých ložisek 3 vložkami 20. Ha jehlovém ložisku 5 je nasazeno ozubené kolečko 6, jehož zuby jsou v záběru se zuby ozubeného hřebene 7, spočívajícího na průchozích šroubech 31 v nosných sloupcích 37. Průchozí šrouby 31 jsou opatřeny párovými podložkami 39 a maticemi 32»

Konce hřídele 4 mají tvar čtyřhranu 21, na který jsou nasazeny závěrné příložky 22 a postranice 8. Závěrné příložky 22 uzavírají prostor 23 valivých ložisek 3 s minimální vzdáleností od vnějších ploch nosných sloupků 37 a vnějších ploch podpěrného sloupku 38. Ha závěrné příložky 22 dosedají postranice 8, přišroubované upevňovacími šrouby 33 na spojku 9, s níž tvoří trojdílnou vidlici 15 se závitem 27, do něhož je zašroubováno táhlo 10. Vnější vložky 28 zaručují po utažení šroubu 25

245 991

- 4 sevření valivých ložisek 3, vložek 20 a jehlového íožiska 5. na hřídeli 4.

Na obr, 3 kostru držáku 1 tvoří nedílné spojení dna 40 s podpěrným sloupkem 38 a se dvěma sloupky 37. Mezi opracovanými plbchami nosných sloupků 37 spočívá na dvou průchozích šroubech 31 ozubený hřeben 7» jehož zuby jsou v záběru s ozubeným kolečkem 6, usazeným na jehlovém ložisku'5., uloženém na hřídeli 4, na němž jsou uspořádána i valivá ložiska 3, jejichž vnější kroužky dosedají na opracované podpěrné plochy 2. Vnitřek samočinného regulačního úótrojí chrání proti nepřízni počasí kryt 34» přichycený na nosných sloupcích 37 a na podpěrném sloupku 38 přidržovacími šrouby 41» Do trojdílné vidlice 15 je zašroubováno táhlo 10. ^h

Obr. 4 zobrazuje dvě pneumatická pohonná ústrojí 12, doplněná samočinnými regulačními ústrojími 16, uspořádána na rámu pantografu, a to na vnější straně dolních ramen 43 pantografu. Na stejné straně pantografu jsou na hřídelích 44 upevněny vyrovnávací páky 45 navzájem kloubově spojené příčným táhlem 46. Umístí-li se horní ramena 47 na vnitřní straně dolních ramen 43, dosáhne se nejmenší výšky pantografu v jeho dolní, klidové poloze. Pneumatické pohonné ústrojí 12 je připojeno na tažnou páku 14.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Samočinné regulační ústrojí pro zabezpečení konstantního přítlaku sběrače proudu elektrických vozidel, kde sběrač proudu je opatřen pneumatickým pohonným ústrojím,vyznačené tím, že na· rámu sběrače je připevněn držák (1), opatřený podpěrnými plochami (2), na něž dosedají vnější kroužky valivých ložisek (3), uložených na hřídeli (4), mezi valivými ložisky (3) je na hřídeli (4) usazeno jehlové ložisko (5), pevně spojené s ozubeným kolečkem (6), jehož zuby jsou v záběru s ozubeným hřebenem (7), pevně spbjeným s držákem (1), přičemž jsou konce hřídele (4) pevně spojeny s postranicemi (8), přišroubovanými na spojku (9), spojenou s táhlem (10).