244328
Vynález sa týká ovládacieho zariadenia,ktoré je vhodné použit pře předvolbu zá-kladných režimov viacstupňovej samočinné]převodovky motorových vozidiel, kde samo-činná převodovka je založená na principeodstředivých radiacích spojok z volnoběž-ných spojok.
Známe prevedenia ovládacieho zariadeniamajú v priestore oddelenom od priestoruvlastně] mechanické] časti samočinné] pře-vodovky uložená pozdížne presuvnú, alebovýkyvná kulisu, do ktore] tvarových drá-žok zapadajá gulovité kamene ramien, pri-chytených k objímkám, na ktorých sá pev-ne prichytené vlastně ovládacie orgány svýnimkou ovládania presuvne] vidličky, kto-re] pohyb je odvodzovaný od volby, prichy-tenej na jednej z objímok. Nevýhodami tých-to převedení sá značné priestorové nároky,nevýhodné pákovanie s ohladom na krátkuvzdialenosť osí kameňov od osí objímokznačné silovo zaťažuje stykové plochy ka-meňov s drážkami kulisy, naviac pri bodo-vom styku, čo v sávislosti s ovela vačšouvzdialenosťou činných ploch ovládacích or-gánov od osí objímok kladie vysoké nárokyna přesnost výroby. Zložitý přenos pohybukulisy na vidličku, prostredníctvom volby jenerealizovatelné bez nastavovania polohyvačky. Vykopávanie kameňov a vlastnýchovládacích orgánov vyžaduje vyššie ovláda-cie sily, konštrukcia sa komplikuje a na-rastá hmotnost v důsledku relativné znač-ných rozmerov kulisy a nutnosti použit dal-ší odliatok veka, pod ktorým je zabudovanákulisa. Pri koncepčnom usporiadaní hnacejskupiny vozidla s motorom vpředu a poho-nom zadnej nápravy je třeba použit špeciál-ny odliatok pre uloženie výstupného hriade-la převodovky v sávislosti s nutnosťou ulo-žit v ňom tyč vidličky.
Tieto nevýhody odstraňuje ovládacie za-riadenie, u ktorého sá prostredníctvom ku-lisy ovládané rameno a blokovacie rameno,kulisa je vo zvolených polohách fixovanáaretáciou, rameno je objímkou spojené sovládaným ramenom, ktorým je určovanénatočenie kulisy volnobežiek a pri předvol-bě blokovacej polohy je blokovacie ramenosvojim výčnelkom zapadnuté do vybraní ko-táča, ktorý je pozdížne vedený na drážkova-ní výstupného hriadela, dalej je vidličkouaxiálně posávaný kotúč vyradovania radia-cej spojky z funkcie podlá vynálezu, pod-stata ktorého je v tom, že kulisa je prostred-níctvom operky, osadeného krúžku a poist-ného krážku volné otočné uložená na ná-liatku telesa skrine vnútri priestoru vlast-nej mechanickej časti planétovej převodov-ky. Ovládacie rameno svojim čapom zasa-huje do drážky kulisy. Rameno svojim ča-pom zasahuje do tvarové] drážky kulisy.Blokovacie rameno je působením pružiny vzábere s obvodovou častou kulisy. Obvodo-vá část kulisy vačkou prechádza do vylah-čenia. Vidlička je prostredníctvom kolíkavidličky v priamom zábere s kulisou. Ďalej podstata vynálezu spočívá v tom, že bloko-vacie rameno je pevne spojené s tyčkou,ktorá je volné otočné uložená v telese skri-ne převodovky a objímka, na ktorá sá pri-chytené rameno a ovládané rameno, je vol-né otočné uložená na tyči blokovacieho ra-mena. Ďalej podstata vynálezu spočívá v tom,že vidlička je vedená stykom kolíka s če-lom a tvarováním kulisy, vyhnutím s čel-nou plochou príložného plechu pevne pri-chyteného na kulisu, ďalej je vidlička axiál-ně vedená osadením tyče a prostredníctvomkotáča čelom kolíkov na dne radiacej spoj-ky. Podstata vynálezu spočívá tiež v tom,že čapy ovládacieho ramena i ramená, rov-nako ako i ovládacie rameno a rameno sázhodné. Výhody ovládacieho zariadenia podl'a vy-nálezu sá v relativné malých rozmeroch ku-lisy, ktorá pri uložení vo volnom priestorevlastného priestoru mechanickej časti sa-močinnej převodovky z hl'adiska silovéhonamáhania, výhodného vypákovania jed-notlivých ramien a funkčných plůch vlast-ných ovládacích orgánov, čo kladie nižšienároky na přesnost výroby, zvyšuje přes-nost a 1'ahkosť ovládania, silový styk funkč-ných plůch kulisy s jednotlivými ramena-mi, resp. s kolíkom vidličky sá realizovanépriamkovým stykom válcovitých funkčnýchplůch čapov ramien, kolíka vidličky, resp.válcovou plochou konzoly blokovacieho ra-mena, čo pri zníženom silovom namáhanízvyšuje životnost funkčných plůch, zjedno-dušuje sa konštrukcia odpadnutím otočnejvačky medzi kulisou a vidličkou, odpadá od-liatok veka, je možné použit' odliatok preuloženie výstupného hriadela skupiny spriamym radením, nakolko tyč vidličky jeuložená v telese skrine vlastnej převodov-ky, klesá hmotnost a výrobně náklady vlast-nej převodovky.
Riešenie ovládacieho zariadenia podlá vy-nálezu je znázorněné na obr. 1 až 4. Obr. 1znázorňuje pozdížny rez převodovkou vmieste uloženia vidličky s čiastočnými rez-mi v mieste aretácie a ovládacieho ramena,obr. 2 pozdížny čiastočný rez převodovkouv mieste uloženia ramena, ovládaného ra-mena a blokovacieho ramena, obr. 3 prieč-ny rez s pohladom na rameno, blokovacierameno, ovládacie rameno a kulisu, obr. 4čiastočný rez kulisou a vidličkou v miestestyku kolíka vidličky s kulisou v mieste,označenom na obr. 3 ako rez A — A. Navšetkych obrázkoch je znázorněná polohapri předvolbě jazdy vpřed. Na náliatku 36telesa 1 skrine převodovky je prostred-níctvom operky 12, osadeného krážku 11a poistného krážku 12 volné otočné ulože-ná kulisa 2. Pootočením ovládacieho rame-na 3, pevne prichyteného na tyč 32, ktoré-ho čap 31 zasahuje do radiálně orientova-nej drážky 33 kulisy 2, je vodičom předvo-lená požadovaná poloha kulisy 2, ktorá je 244328
S aretovaná aretáciou 1S v aretačných záre-zoch 17 kulisy 2, ktoré sú označené D, Ni,Z, Nž a P. Na tyč 24, otočné uložene] v te-lese 1 skrine převodovky, je pevne prichy-tené blokovacie rameno 6, ktoré je pružinou22 svojou válcovou plochou 45, vytvořenouna konzole 4S blokovacieho ramena 6, nú-tené do záběru s vonkajšou častou 37 kulisy 2. Vonkajšia časť 37 prechádza vačkou 27do vyl'ahčenia 38 kulisy 2. Rameno 7 je spo-lu s ovládaným ramenom 9 pevne prichytenéna objímku 8. Objímka 8 je vofne otočné u-ložená na tyč 24. Rameno 7 zasahuje svo-jím čapom 32 do tvarovej drážky 25 kulisy2. Ovládané rameno 9 zasahuje do kulisy35 volnobežnej spojky 14 posledného pla-nétového radu planétovej převodovky 18 avolnobežnej spojky 15 spotného chodu, kto-rých vzoperné telieska sú uchytené v tele-se 10 voínobežiek. Radiaca spojka 19 je vy-rabovaná z funkcie obmedzovaním pohybujej závaží 49 zasúvaním vyraďovacích kolí-kov do otvoru 50 závaží 49 v dosledku axiál-neho posuvu kotúča 5 smerom ku dnu 44radiacej spojky 19. V drážkách 51 kotúča 5sú vyraďovacie kolíky 2fl radiálně posuvnévedené. Kotúč 5 je axiálně posuvné uchy-tený na pozdížnych drážkách 26 výstupné-ho hriadela 21. Axiálna poloha kotúča 5je fixována vidličkou 4, ktorá je posuvné u-ložená na tyči 23, ktorá je pevne uchytenáv telese 1 skrine převodovky. Axiálně po-loha vidličky 4 je odvodená od styku kolíka30 vidličky s kulisou 2. Kolík 30 je vedenýčelom 39 a tvarováním 29 kulisy 2, vyhnu-tím 40 a čelnou plochou 41 príložného ple-chu 28, pevne prichyteného na kulisu 2.Ďalej je vidlička 4 axiálně vedená osadením 42 tyče 23 a prosiredníctvom kotúča 5 če-lom 43 kolíkov 30 na dne 44 radiacej spoj-ky 19. Na kotúči 5 sú vytvořené vybrania48, umožňujúce zapadnutí výčnelkov 47 blo-kovacieho ramena 7 znehybniť výstupnýhriadel 21 s telesom 1 převodovky. Podlákoncepčného usporiadania převodovky jemožné alebo uchytenie tyčí 23, 24 a 52 jed-nak v dne 53 telesa skrine převodovky adoske 34, pevne prichytenej na teleso 1skrine převodovky, alebo pri odnímatelnomdne 53 telesa 1 a může byť doska 34 celist-vá s telesom 1. Pri předvolbě jazdy vpředje aretácia 16 zapadnutá do aretačného vyb-rania 17 D, kolík 30 vidličky 4 sa opiera očelná plochu 41, vidlička 4 o osadenie 42,radiaca spojka 19 nie je vyřaděná z funkcie,blokovacie rameno je výčnelkom 47 mimozáběr s vybraniami 48 jrovnako i před za-padnutí aretácle do aretačných drážiek17 Ni, Z a Nžj, volnoběžná spojka 15 je vy-řaděná, volnoběžná spojka 14 je vo funkcii.Pre predvoíbe neuírálnej polohy, je aretá-cia zapadnutá do aretačných drážok 17 Ni,alebo Ň2, volnoběžné spojky 14 i 15 vyřa-děné z funkcie, radiaca spojka 19 (rovnakoako i v pololie pri zapadnutí aretácie 16do aretačných drážiek 17 Z Pj je vyřadě-ná z funkcie, kolík 30 sa opiera o čelo 39kulisy 2 a čelo 43 o dno 44. Pri předvolběspatného chodu je aretácia 16 zapadnutádo arstnčnsi drážky 17 Z, volnoběžná spoj-ka 3.4 je vyřaděná z funkcie, volnoběžnáspojka 15 je zaradená do funkcie. Pri před-volbě parkovacej polohy zapadne aretácia1β do aretačnej drážky 17 P, vylahčenie 38umožní zapadnutie výčnelkov 47 do vybra-ní 48.