CS243880B1 - Samočinné brzdicí zařízeni důlního vozu - Google Patents

Abstract

Samočinné brzdicí zařízení důlního vozu je určeno zejména pro vlakové soupravy důlních provozů. Zařízení je namontováno na šasi důlního vozu a je tvořeno suvně uloženým příčníkem proti odpružení, který je opatřen na obou koncích brzdovými špalky proti kolu důlního vozu a ve střední části je k příčníku jedním koncem suvně uchyceno táhlo, jehož povrchová část tvoří vedení tlačné pružiny zajištěné stavitelnou opěrou, přičemž na druhém konci táhla je uložena ve vedení suvná opěra proti ovládací kulise upevněné na odpruženém nárazníku. Výhodou zařízení je zvýšení brzdicího účinku celé vlakové soupravy a zvýšení dopravní kapacity vlakových souprav při dopravě těživá na chodbách v hlubinných dolech.

Description

(54) Samočinné brzdicí zařízeni důlního vozu

Samočinné brzdicí zařízení důlního vozu je určeno zejména pro vlakové soupravy důlních provozů. Zařízení je namontováno na šasi důlního vozu a je tvořeno suvně uloženým příčníkem proti odpružení, který je opatřen na obou koncích brzdovými špalky proti kolu důlního vozu a ve střední části je k příčníku jedním koncem suvně uchyceno táhlo, jehož povrchová část tvoří vedení tlačné pružiny zajištěné stavitelnou opěrou, přičemž na druhém konci táhla je uložena ve vedení suvná opěra proti ovládací kulise upevněné na odpruženém nárazníku. Výhodou zařízení je zvýšení brzdicího účinku celé vlakové soupravy a zvýšení dopravní kapacity vlakových souprav při dopravě těživá na chodbách v hlubinných dolech.

Vynález se týká samočinného brzdicího zařízení důlního vozu, zejména vhodného pro vlakové soupravy důlních provozů.

Dosud se doprava těživá na chodbách v hlubinných dolech provádí převážně vlakovými soupravami, kdy brzdění celé vlakové soupravy je prováděno lokomotivou. Kinetická energie jedoucí vlakové soupravy je značná a přímo ovlivňuje délku brzdné dráhy. Velmi nepříznivě se tato skutečnost projevuje při dopravě těživá v samovýklopných důlních vozech. Při náhlém brzdění . dochází k narážení vozů do sebe, brzdná dráha se nežádoucím způsobem prodlužuje a nelze vyloučit vykolejení důlních vozů vlakové soupravy, což má za následek vznik výpadků v dopravě.

Na druhé straně tato situace vede ke snížení počtu dopravovaných důlních vozů ve vlakové soupravě, což je nevýhodné hlavně z hlediska dopravní kapacity.

Uvedené nevýhody jsou na minimum sníženy samočinným brzdicím zařízením důlního vozu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno příčníkem uloženým na šasi suvně ve vodítkách oproti odpružení, který je opatřen na obou koncích brzdovými špalky proti kolu důlního vozu, a ve střední části je k příčníku jedním koncem suvně uchyceno táhlo, jehož povrchová část tvoří vedení tlačné pružiny zajištěné stavitelnou opěrou, přičemž na druhém konci táhla je uložena ve vedení suvná opěra proti ovládací kulise upevněné na odpruženém nárazníku.

Výhodou samočinného brzdicího zařízení důlního vozu podle vynálezu je zvýšeni brzdicího účinku celé vlakové soupravy a zvýšeni dopravní kapacity při dopravě těživá na chodbách v hlubinných dolech.

Na. připojeném výkresu je schematicky znázorněno příkladné provedení samočinného brzdicího zařízení důlního vozu, přičemž je znázorněn jeho boční pohled.

Na šasi 12 je proti soukolí tvořeném koly důlního vozu 11 umístěn příčník T_, uložený suvně ve vodítkách ji. Proti příčníku je na šasi 12 umístěno odpružení 10, zajištující vůz mezi brzdovým špalkem j) a obvodem kola důlního vozu 11. Ve střední části šasi 12 je k příčníku 2 jedním koncem suvně uchyceno táhlo 2, jehož povrchová část tvoří vedení tlačné pružiny 6, jejíž předpětí je zajištěno stavitelnou opěrou 5. Druhý konec táhla 2 j^e spojen se suvnou opěrou 2 vloženou ve vedení 13 na šasi 12 naproti ovládací kulisy 2 upevněné na odpruženém nárazníku 2· Zařízení je uvedeno do činnosti při brzdění vlakové soupravy, a to přetížením, které způsobuje přesouvání pružného nárazníku 2 s kulisou 2 na suvnou opěru 2 ^a dále na součásti popisovaného zařízení. Očinnost brzdění je seřiditelná pomocí tlačné pružiny 6 stavitelnou opěrou 5 a nastavením vůle V mezi koncem suvné opěry 2 ^a ovládací kulisou 2.

Samočinné brzdicí zařízení důlního vozu podle vynálezu lze s výhodou využít při dopravě těživá vlakovými soupravami v chodbách důlních provozů.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Samočinné brzdicí zařízení důlního vozu pro dopravu těživá, vyznačující se tím, že je tvořeno příčníkem (7), uloženým na šasi (12) suvně ve vodítkách (8) proti odpružení (10), který je opatřen na obou koncích brzdnými špalky (9) proti kolu důlního vozu (11) a ve střední části je k příčníku (7) jedním koncem suvně uchyceno táhlo (4), jehož povrchová část tvoří vedení tlačné pružiny (6) zajištěné stavitelnou opěrou (5), přičemž na druhém konci táhla (4) je uložena ve vedení (13) suvná opěra (3) proti ovládací kulise (2) upevněné na odpruženém nárazníku (1) .