CS243860B1 - Naváděcí zařízení formovacích rámů - Google Patents

Abstract

Vynález se týká naváděcích zařízení formovacích rámů, které jsou využívány ve slévárnách při zavádění těchto rámů na pásové nebo válečkové dopravníky. Zařízení je tvořeno dvěma vodícími díly, uloženými symetricky po obou stranách dopravníku. Jejich vstupní část tvoří pracovní úsek, který se rozvírá od podélné osy dopravníku o úhel 5 až 45° a profilový úsek, který je rovnoběžný s podélnou osou dopravníku. Na vodicí odpružené kladce a napínací odpružené kladce, které vymezují pracovní úsek, a na pevné kladce a vodicí odpružené kladce, které vymezují profilový úsek, je uložen řetěz.

Description

(54) Naváděcí zařízení formovacích rámů

Vynález se týká naváděcích zařízení formovacích rámů, které jsou využívány ve slévárnách pří zavádění těchto rámů na pásové nebo válečkové dopravníky. Zařízení je tvořeno dvěma vodícími díly, uloženými symetricky po obou stranách dopravníku. Jejich vstupní část tvoří pracovní úsek, který se rozvírá od podélné osy dopravníku o úhel 5 až 45° a profilový úsek, který je rovnoběžný s podélnou osou dopravníku. Na vodicí odpružené kladce a napínací odpružené kladce, které vymezují pracovní úsek, a na pevné kladce a vodicí odpružené kladce, které vymezují profilový úsek, je uložen řetěz.

Obr. 1

Vynález se týká naváděcích zařízení formovacích rámů, které jsou využívány ve slévárnách při zavádění těchto rámů na pásové nebo válečkové dopravníky.

V současné době je toto zařízení tvořeno pevnými naváděcími bočními lištami nebo bočními kladkami, které jsou uloženy těsně vedle sebe. Vzhledem k tomu, že obdélníkové formovací rámy jsou často deformovány do tvarů kosodélníků, dochází v zúžené části naváděcího zařízení ke vzpříčení rámů a jejich následnému vypadnutí z dopravníku nebo poškození zařízeni. Z těchto důvodů je v zúžené části zařízeni ponechána formovacím rámům boční vůle. To však má za následek, že formovací rámy nejsou na dopravníku srovnány a při jejich vstupu do dalšího zúženého prostoru dochází opět k jejich vzpříčení s dalšími nežádoucími důsledky.

Výše uvedený nedostatek odstraňuje naváděcí zařízení formovacích rámů podle vynálezu.

Je tvořeno dvěma vodícími díly, uloženými symetricky po obou stranách dopravníku. Jejich vstupní část tvoří pracovní úsek, který se rozvírá od podélné osy dopravníku o úhel 5 až 45° a profilový úsek, který je rovnoběžný s podélnou osou dopravníku. Na vodicí odpružené kladce a napínací odpružené kladce, které vymezují pracovní úsek a na pevné kladce a vodicí odpružené kladce, které vymezuji profilový úsek, je uložen řetěz.

Výhodou uvedeného řešení je zamezení vypadávání rámů z dopravníku, a to i v tom případě, když nejsou v prostoru pracovního úseku uloženy uprostřed dopravníku s hranami kolmými ve směru pohybu.

Na přiloženém výkresu je na obr. 1 zobrazeno zařízení v půdorysu a na Obr. 2 v bokorysu.

Naváděcí zařízení je tvořeno vždy třemi kladkami po obou stranách pásového ěi válcového dopravníku, a to pevnou kladkou 2^, odpruženou napínači kladkou 4 a odpruženou vodicí kladkou 2· Na nich je uložen řetěz ji. Pracovní úsek 6 ohraničený vodicí kladkou 2 ^a napínací kladkou 4^ tvoří vstupní část naváděcího zařízení a rozevírá se od podélné osy dopravníku o úhel 5 až 45°. Profilový úsek 5, vymezený pevnou kladkou 2 a vodicí kladkou 2» je rovnoběžný s podélnou osou dopravníku. Pokud .se formovací obdélníkové rámy pohybují na pásovém čí válečkovém dopravníku, nebo jsou tlačeny či taženy, naváděcí zařízeni není vybaveno vlastním pohonem.

V opačném případě je vlastní pohon 9 nutný a je připojen na hřídel pevné kladky 2.

Formovací rámy se pohybují po dopravníku směrem k naváděcímu zařízení. Pokud nejsou srovnány tak, aby bez dotyku prošly profilovým úsekem 5, opřou se jedním ze svých rohů o řetěz ji v místě pracovního úseku 6· Řetěz 3 tlaku formovacího rámu povolí, čehož je dosaženo odpružením kladek a dalším posunem po dopravníku se formovací rám srovná do žádané polohy.

Claims (1)

1. předmEt vyná l e z u

   Naváděcí zařízení formovacích rámů tvořené dvěma, po obou stranách dopravníku symetricky ulůženými vodícími díly, jejichž vstupní část tvoří pracovní úsek, rozvírajíol se od podélné osy dopravníku o úhel 5 až 45°, a profilový úsek, rovnoběžný s podélnou osou dopravníku, vyznačující se tím, že na vodicí odpružené kladce (3) a napínací odpružené kladce (4) pracovního úseku (6) a na pevné kladce (2) profilového úseku (5) je uložen řetěz (8).