CS243840B1

CS243840B1 - Rear hatch and automatic tipper semi-trailer equipment

Info

Publication number: CS243840B1
Application number: CS844718A
Authority: CS
Inventors: Jiri Hudecek; Adolf Simicek
Original assignee: Jiri Hudecek; Adolf Simicek
Priority date: 1984-06-21
Filing date: 1984-06-21
Publication date: 1986-07-17
Also published as: CS471884A1

Abstract

Řešení je z oblasti dopravy nákladními vozidly. Týká se zařízení pro samočinná ovládání zadního čela korby a návěsu nákladních vozidel sklápěcího typu v závislosti od výklopných hydraulických válců. Podstata spočívá v tom, že je tvořeno stojanem s ú- chytem lana, které je vedeno přes přední vodicí kladku na přední hraně korby nebo návěsu přes zadní vodicí kladku na korbě nebo návěsu ke kladce umístěné na vnitřní straně zadního čela, kterým lano prochází na pevný úchyt. Vynálezu lze s výhodou využít u čelního vyklápění železničních vagónů s rudou a palivy pomocí výklopníků a zemědělských sklápěcích vozidel a vleček.The solution is from the field of truck transport. It concerns a device for automatic control of the rear end of the body and the semi-trailer of dump trucks depending on the tipping hydraulic cylinders. The essence is that it consists of a stand with a rope grip, which is guided through the front guide pulley on the front edge of the body or semi-trailer through the rear guide pulley on the body or semi-trailer to the pulley located on the inside of the rear end, through which the rope passes to a fixed grip. The invention can be advantageously used in the front tipping of railway wagons with ore and fuel using tippers and agricultural tipping vehicles and trailers.

Description

(54) Zařízeni pro samočinné ovládáni zadního čela korby a návěsu nákladních vozidel sklápěcího typu(54) Equipment for the automatic control of the rear face of the tipper and trailer of tipper type lorries

Řešení je z oblasti dopravy nákladními vozidly. Týká se zařízení pro samočinná ovládání zadního čela korby a návěsu nákladních vozidel sklápěcího typu v závislosti od výklopných hydraulických válců. Podstata spočívá v tom, že je tvořeno stojanem s úchytem lana, které je vedeno přes přední vodicí kladku na přední hraně korby nebo návěsu přes zadní vodicí kladku na korbě nebo návěsu ke kladce umístěné na vnitřní straně zadního čela, kterým lano prochází na pevný úchyt. Vynálezu lze s výhodou využít u čelního vyklápění železničních vagónů s rudou a palivy pomocí výklopníků a zemědělských sklápěcích vozidel a vleček.The solution is in the field of truck transport. It concerns a device for the automatic control of the rear face of the hull and the tipping of tipper type lorries depending on the tipping hydraulic cylinders. The essence is that it consists of a rope stand which is guided over the front guide pulley on the front edge of the hull or semi-trailer through the rear guide pulley on the hull or semi-trailer to a pulley located on the inside of the rear face through which the rope passes to the fixed grip. The invention can be advantageously used in the front tipping of railway wagons with ore and fuels by means of tippers and agricultural dumpers and sidings.

Vynález se týká zařízení pro samočinná ovládání zadního čela korby a návěsu nákladních vozidel sklápěcího typu v závislosti od výklopných hydraulických válců s použitím lana a vodicích kladek,BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a device for automatically controlling the rear face of a hull body and a semi-trailer of a tipping type lorry depending on tilting hydraulic cylinders using a cable and guide rollers

V současné době se v nákladní automobilové dopravě používá většinou horního úchytu zadního čela korby nebo návěsu pro sklápění. Rovněž se používá spodního úchytu zadního čela korby nebo návěsu bez ovládacích mechanismů nebo s použitím ovládání hydraulickými nebo pneumatickými válci, pružinových systémů.At present, the truck is mostly used for the upper anchorage of the rear face of the hull or the tipping trailer. Also used is the lower mount of the rear face of the hull or semi-trailer without control mechanisms or using control by hydraulic or pneumatic cylinders, spring systems.

Všechna ovládací zařízení nepracují samočinně, je nutno je samostatně ovládat. U hydraulických nebo pneumatických ovládacích zařízení jde o složité konstrukční uzly s rozvaděči, která jsou náročná na údržbu a opravy a v případě poruchy jsou vozidla vyřazena na delší dobu z provozu.All control devices do not work automatically, they must be controlled separately. Hydraulic or pneumatic controls are complex construction nodes with switchgear that are maintenance and repair demanding and, in the event of a breakdown, the vehicles are taken out of service for a longer period of time.

Tato ovládací zařízení jsou rovněž cenově velmi náročná. U vozidel s použitím horního závěsu čela korby nebo návěsu je nevýhodou a konstrukční překážkou výsypu při sklápění materiálu větší kusovostl či členitosti horní hrana těla zadního čela.These control devices are also very expensive. On vehicles using the upper hull of the tipper body or semi-trailer, the disadvantage and design obstacle of dumping when tipping the material is the larger piece or segmented upper edge of the body of the rear forehead.

Uvedené nevýhody jsou na minimum sníženy zařízením .pro samočinné ovládání zadního čela korby a návěsu nákladních vozidel podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno stojanem, upevněným na rámu vozidla nebo návěsu, na němž je uchyceno nejméně jedno lano, které je napnutě vedeno přes přední vodicí kladku, umístěnou na přední části korby nebo návěsu.These disadvantages are minimized by a device for automatically controlling the rear face of the hull and the trailer of the lorries according to the invention, which consists of a stand mounted on the frame of the vehicle or the trailer on which at least one rope is attached and tensioned. guided through the front guide pulley, located on the front of the hull or semi-trailer.

Dále je lano vedeno pod korbou přes zadní vodicí kladku a kladku, upevněnou na vnitřní - části zadního čela korby nebo návěsu, kterým lano prochází na pevný úchyt s napínáním. Podstatou je rovněž to, že zadní čelo je opatřeno středícími čepy a korba nebo návěs je opatřen proti středícím čepům pouzdry.Furthermore, the rope is guided under the hull through the rear guide pulley and pulley mounted on the inner - part of the rear face of the hull or semi-trailer through which the rope passes to a fixed grip with tensioning. It is also a matter of fact that the rear face is provided with centering pins and the body or semi-trailer is provided with sleeves against the centering pins.

Vyšší účinek spočívá ve zcela jednoduchém zařízení a samočinném ovládání zadního čela korby nebo návěsů nákladních vozidel, bez nutnosti odjišťování nebo zajišťování čela fyzickou osobou, v závislosti od výklopných tlačných hydraulických válců.The higher effect lies in a simple device and automatic control of the rear face of the body or semi-trailers of trucks, without the need for unlocking or securing the face by a natural person, depending on the tilting hydraulic cylinders.

'Při vyklápění se čelo samočinně plynule sklápí a při usazování korby nebo návěsu se zadní čelo plynule uzavře. Zařízení je jednoduché konstrukce a tím 1 nízké pořizovací ceny s minimální údržbou, dlouhou životností.When tilting, the forehead is automatically tilted and the rear forehead is closed smoothly when the body or trailer is seated. The device is of simple construction and thus 1 low purchase price with minimal maintenance, long service life.

Podstatnou výhodou je rovněž to, že sklopením zadního čela je chráněna zadní část vozidla nebo návěsu, je možno sklápět všechny druhy materiálu jak z hlediska zrnitosti, kusovosti či tvaru, aniž bude nutný zásah fyzické osoby. Zařízení podle vynálezu lze s výhodou využít u stávajících již jezdících nákladních vozidel nebo návěsů.jejich doplněním s minimálními náklady.An important advantage is also that by tilting the rear face is protected the rear part of the vehicle or trailer, it is possible to tilt all kinds of material in terms of granularity, piece or shape, without the need for intervention of a natural person. The device according to the invention can advantageously be used in existing already running trucks or semi-trailers with their addition at minimal cost.

Na přiloženém výkresu je schematicky v bokorysu znázorněno příkladné provedení zařízení pro samočinné ovládání zadního čela korby nebo návěsu nákladních vozidel.The accompanying drawing shows schematically in side view an exemplary embodiment of a device for automatically controlling the rear face of a truck or trailer.

Na rámu £ nákladního vozidla nebo návěsu je v přední části umístěn stojan 4., v jehož horní části je v úchytech £ ukotveno nejméně jedno lano £, které je napnutě vedeno přes přední vodicí kladky 6 upevněné na spodní hraně korby 2 nebo návěsu' 21, v prostoru před korbou £ nebo návěsem 21 na otočnou osu 3, která je svými třmeny. 31 upevněna na rámu nákladního vozidla' 1 nebo návěsu.On the frame 4 of the lorry or semi-trailer there is located in the front part a stand 4, in the upper part of which at least one rope 4 is anchored in the holders 4, which is tensionably guided over the front guide rollers 6 in the space in front of the body 4 or the semi-trailer 21 on the pivot axis 3, which is its yokes. 31 fastened to the frame of the lorry or trailer.

. Lano' £ je dále vedeno přes zadní vodicí kladku £ na kladku £, umístěnou na vnitřní straně, zadního čela* '11 korby £ nebo návěsu' '21, kterými lano' £ prochází na pevný úchyt 10 s napínáním, Kupříkladu Šroubem.. The rope is further guided over the rear guide pulley 4 to the pulley 6 located on the inner side of the rear face 11 of the body 5 or of the trailer 21 through which the cable 8 passes to a fixed tensioning grip 10, for example a screw.

&&

Kladka' £ je v uzavíratelném tvarovaném krytu' '81. Lano' 9 je v poloze jízdní i sklápěcí v napnutém stavu a jeho délka je dána výklopným úhlem a umístěním úchytu' £ a pevného úchytu '10. Přední vodicí kladka' £ a zadní vodicí kladka' g může být nahražena válcovou plochou - kupříkladu navařenou rozříznutou trubkou. Zadní čelo '11 je opatřeno středícími čepy 13 a korba g nebo návěs 21 je opatřen pouzdry '14 umístěných vně proti středícím čepům 13.The roller 36 is in the closable molded cover 81. The rope 9 is in the tensioned driving and folding position and its length is given by the tilting angle and the location of the grip 10 and the fixed grip 10. The front guide pulley 10 and the rear guide pulley 10 may be replaced by a cylindrical surface - for example, by a welded slit pipe. The rear face 11 is provided with centering pins 13 and the body g or the semi-trailer 21 is provided with bushings 14 placed outside the centering pins 13.

Při skládce nákladu z korby g nebo návěsu' '21 nákladního vozidla pomocí výklopných hydraulických válců' '15 dojde při zvedání korby g nebo návěsu £1 k působení materiálu na zadní čelcr gl a prokluzu lana' g z lomené polohy kolem přední vodicí kladky £ otočné osyg, zadní vodicí kladky g a kladky g a jejímu pozvolnému narovnávání dojde kolem spodního závěsu 12 čela' 11 k jeho plynulému sklápění až do polohy svislé a náklad je tím vyložen.In a cargo dump of a lorry g or semi-trailer 21 of a lorry by tilting hydraulic cylinders 15, lifting of the lorry g or semi-trailer 15 causes the material to act on the rear end gl and the slip of the rope g from the crank position , the rear guide pulleys g and pulleys g are gradually tilted to the vertical position around the lower hinge 12 of the face 11 and the load is unloaded.

Uvolněním výklopných hydraulických válců' '15 působí tíha korby g nebo návěsu 21 na narovnané lancrg a kolem přední vodicí kladky £ se lano g vrátí do lomené polohy, čímž se samočinně zadní čelo' 11 uzavře a je možno pokračovat v přepravě.By releasing the tilting hydraulic cylinders 15, the weight of the hull g or semi-trailer 21 acts on the straightened lancrg and around the front guide pulley 8 the rope g returns to the cranked position, thereby automatically closing the rear face 11 and continuing transport.

Zařízení pro samočinné ovládání zadního čela korby nebo návěsu nákladních vozidel sklápěcího typu lze s výhodou dále využít u čelního vyklápění železničních vagónů s rudou a palivy pomocí výklopníků, na vlečkách traktorů a podobně.The device for automatically controlling the rear face of the tipper or semi-trailer of the tipping type truck can advantageously be further used for frontal tipping of ore and fuel wagons by tilts, tractor sidings and the like.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

An apparatus for automatically controlling the rear face of a tipper and semi-trailer of a tipping lorry type in dependence on tilting hydraulic cylinders using a rope and guide rollers, characterized in that it consists of a stand (4) mounted on the vehicle frame (1) or semi-trailer 21) on which at least one rope (9) is mounted in the grip (5), which is tensioned through the front guide pulley (6), located on the front of the hull (2) or the semi-trailer (21) and further over the rear guide pulley (7) on the hull (2) or semi-trailer (21) and pulley (8), mounted on the inner part of the rear face (11) of the hull (2) or semi-trailer (21), through which the rope (9) passes to the fixed grip (10) with tensioning.

Device according to claim 1, characterized in that the rear face (11) is provided with centering pins (13) and the body (2) or the semi-trailer (21) is provided with pins (13) against the pins (13).