CS243404B1

CS243404B1 - Mechanical multi-stage gearbox with divider

Info

Publication number: CS243404B1
Application number: CS849918A
Authority: CS
Inventors: Jan Wangler
Original assignee: Jan Wangler
Priority date: 1984-12-18
Filing date: 1984-12-18
Publication date: 1986-06-12
Also published as: CS991884A1

Abstract

Vynáles ae týká aechanická vícestupňoví převodovky o děliče· vytvořený· předresonýa soukolí· stálého adběru. Podstatou vynálesu js, io předlohový hřídel jo uložen pauso ve dvou ložiskách, přlčeat prvá je uloženo ve etěně sadního díla koaory převodovky a druhá v čelní stěně předního díla koaory převodovky.The invention relates to a mechanical multi-stage gearbox with a divider formed by a pre-resonance gear set of constant reduction. The essence of the invention is that the countershaft is mounted in two bearings, the first of which is mounted in the chain of the main part of the gearbox housing and the second in the front wall of the front part of the gearbox housing.

Description

Vynález se týká mechanické vícestupňové převodovky a děličem vytvořeným dalším předřazeným soukolím stálého záběru.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a mechanical multi-stage gearbox and to a divider formed by a further permanent meshing gear.

Mechanické vícestupňové převodovky a děličem, které mají velký rozsah,převodů, přibližně nad 6, auel mít vložený hřídel otočně uložený v ložisku, jehož pevný kroužek je pevně uložen ke komoře převodovky.Mechanical multistage gearboxes and a divider having a large range of gears, approximately above 6, will have an intermediate shaft rotatably mounted in a bearing whose fixed ring is fixedly mounted to the gearbox chamber.

Při tomto řeěenl je u provedených konstrukci předlohový hřídel uložen staticky neurčitě ve třech ložiskách. To vyžaduje velice přeené a proto drahé obráběni dílů komory převodovky. Další známé řeěenl je dvoudílný předlohový hřídel uložený celkem ve čtyřech ložiskách.In this design, the countershaft is supported statically indefinitely in three bearings in the executed constructions. This requires highly overworked and therefore expensive machining of the gearbox housing parts. Another known solution is a two-piece countershaft mounted in a total of four bearings.

Tato konstrukce je nevýhodná nejen pro vysokou cenu ložisek, ale také protože je nutné vyrábět drehé spojeni mezi dvěma díly předlohového hřídele.This design is disadvantageous not only for the high cost of the bearings, but also because it is necessary to produce a wood connection between the two countershaft parts.

Výše uvedené nedostatky jeou odstraněny mechanickou vícestupňovou převodovkou s děličem vytvořeným delěla předřazeným soukolím stálého záběru, podle vynálezu, jehož podstatou je, že předlohový hřídel je uložen pouze ve dvou ložiskách, přičemž prvé je uloženo ve stěně zadního dílu komory převodovky a druhé v čelní stěně předního dílu komory převodovky.The aforementioned drawbacks are overcome by a mechanical multi-stage gearbox with a divider formed by a pre-engaging permanent meshing gear according to the invention, the principle being that the countershaft is supported in only two bearings, the first being in the rear wall of the gearbox and part of the transmission chamber.

Použitím mechanické vícestupňové převodovky e děličem podle vynálezu se docílí úspora valivých ložisek, úapore přesného obráběni spojovacího dílu uděleného předlohového hřídele. Bovněž montáž převodovky je snežšl. Kenetrukce převodovky je upravena tak, aby předlohový hřídel měl poměrně velký průměr e byl dostatečně tuhý.By using a mechanical multi-stage gearbox with a divider according to the invention, it is possible to save antifriction bearings and to precisely machine the connecting piece of the provided countershaft. Also, the gearbox assembly is snowed. The kenetruction of the gearbox is adjusted so that the countershaft has a relatively large diameter e being sufficiently rigid.

Ha výkresu je na obr. 1 částečný řez mechanickou vícestupňovou převodovku s děličem podle vynálezu.In the drawing, FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a mechanical multi-stage transmission with a divider according to the invention.

V zadním dílu £ komory převodovky jeou uložena jednotlivá převodová soukolí. V předním dílu I komory převodovky je uloženo předřazené soukolí stálého převodu 1. Valivé ložisko 1 vloženého hřídele 2. je evým pevným kroužkem 1 pevně uloženo v zadálm dílu 2 komory převodovky.In the rear part 6 of the gearbox housing individual gear sets are mounted. In the front part I of the transmission chamber there is a pre-set gear of the permanent transmission 1. The rolling bearing 1 of the intermediate shaft 2 is fixedly fixed in the rear part 2 of the transmission chamber 2 by an evident fixed ring 1.

Předlohový hřídel £ prochází volně se zadního dílu £ komory převedevky do předního dílu Z komory převodovky. Předlohový hřídel £ je uležen pouze ve dvou ložiskách, přičemž prvé je uleženo ve stěně ledního dílu £ komory převedevky (nekresleno) a druhé v čelní stěně £ předního dílu Z komory převodovky. Předlohový hřídel £ je konstrukčně proveden s poměrně velkým průměrem pre dosaženi dostatečné tuhosti.The countershaft 6 extends freely from the rear housing section 6 to the front housing section Z. The countershaft 6 is supported only in two bearings, the first being located in the wall of the ice compartment 4 of the gearbox (not shown) and the second in the front wall 6 of the front compartment Z of the gearbox. The counter shaft 6 is designed with a relatively large diameter to achieve sufficient rigidity.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A mechanical multi-speed transmission with a continuous engagement divider formed by an 8 intermediate shaft, rotatably supported in a rolling bearing, the fixed ring of which is fixed relative to the transmission chamber, indicated by the pressure that the countershaft (6) is supported in only two bearings. it is mounted in the wall of the rear part (5) of the transmission chamber and the other in the front wall (6) of the front part (7) of the transmission chamber.