CS241839B1

CS241839B1 - Float flow meter namely for tracking fuel consumption of combustion engines

Info

Publication number: CS241839B1
Application number: CS847839A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Hradil
Original assignee: Jaroslav Hradil
Priority date: 1984-10-15
Filing date: 1984-10-15
Publication date: 1986-04-17
Also published as: CS783984A1

Abstract

Plováčkový průtokoměr zvláště ipro sledování spotřeby paliva spalovacích motorů, sestává z tělesa (1), horní koncovky (10) a dolní koncovky (7). V tělese (Ij je vytvořen měřicí kuželový otvor (2), v němž je uložena kovová kulička (3). V horní koncovce (10) je proti měřicímu kuželovému otvoru (2) upevněn horní doraz (9) a v dolní koncovce (7) je proti měřicímu kuželovému otvoru (2) upevněn dolní doraz (8). V měřicím kuželovém otvoru jsou uloženy odporový drátek (3) a snímací elektroda (4). Odporový drátek (3) je připojen k napájecí svorce (12), uložené v tělese (IJ a snímací elektroda (4) je připojena ke svorce (13) snímací elektrody (4), uložené v tělese (lj. Plováčkový průtokoměr je možno využít zvláště v automobilovém průmyslu.Float flowmeter especially for monitoring fuel consumption of internal combustion engines, consists of body (1), top end piece (10) and lower ends (7). In the body (Ij is created a measuring cone hole (2) in which it is located there is a metal ball (3). In the upper end piece (10) is counter-conical the upper stop (9) and the v the lower end piece (7) is opposite the tapered measuring piece a lower stop (8) is fixed to the opening (2). They are stored in the measuring cone hole resistance wire (3) and sensing electrode (4). The resistor wire (3) is connected to the power supply a clamp (12) housed in the body (IJ a the sensing electrode (4) is connected to the terminal (13) sensing electrodes (4) embedded in the body (lj. A float flow meter can be used especially in the automotive industry.

Description

Plováčkový průtokoměr zvláště ipro sledování spotřeby paliva spalovacích motorů, sestává z tělesa (1), horní koncovky (10) a dolní koncovky (7). V tělese (Ij je vytvořen měřicí kuželový otvor (2), v němž je uložena kovová kulička (3). V horní koncovce (10) je proti měřicímu kuželovému otvoru (2) upevněn horní doraz (9) a v dolní koncovce (7) je proti měřicímu kuželovému otvoru (2) upevněn dolní doraz (8). V měřicím kuželovém otvoru jsou uloženy odporový drátek (3) a snímací elektroda (4). Odporový drátek (3) je připojen k napájecí svorce (12), uložené v tělese (IJ a snímací elektroda (4) je připojena ke svorce (13) snímací elektrody (4), uložené v tělese (lj.The float flow meter, in particular for monitoring the fuel consumption of internal combustion engines, comprises a body (1), an upper end (10) and a lower end (7). A metering cone bore (2) is provided in the body (1j), in which a metal ball (3) is mounted, and an upper stop (9) is fastened to the metering cone bore (2), a lower stop (8) is fastened against the measuring cone bore (2) The resistance cone (3) and the sensing electrode (4) are mounted in the measuring cone bore The resistance wire (3) is connected to the power clamp (IJ and the sensing electrode (4) is connected to the sensing electrode (4) terminal (13) housed in the body (11j).

Plováčkový průtokoměr je možno využít zvláště v automobilovém průmyslu.The float flow meter can be used especially in the automotive industry.

Obr. 1 [Vynález se týká plováčkového průtokoměru, určeného zvláště při sledování spotřeby paliva spalovacích motorů.Giant. The present invention relates to a float flow meter, particularly intended for monitoring the fuel consumption of internal combustion engines.

Dosud známá řešení měření průtoku kapaliny nebo plynu plováčkovým průtokoměrem využívají především vizuálního sledování polohy plováčku ve skleněné kuželové trubici. Jedná se o rotametry, které však nejsou vhodné pro sledování spotřeby paliva v automobilu. Existují sice i plováčkové průtokoměry s různým, např. magnetickým přenosem polohy plováčku na snímač, ale tyto bývají řešeny až pro větší průtočná množství a jsou značně složité a nákladné.The solutions known to date for measuring liquid or gas flow through a float flowmeter mainly utilize visual monitoring of the position of the float in a glass conical tube. These are rotameters, but are not suitable for monitoring fuel consumption in a car. There are also float flowmeters with different, eg magnetic transfer of the float position to the sensor, but these are designed for larger flow rates and are very complex and expensive.

Nejběžnější měřicí metody objemové s krouživým pístem a rychlostní vrtulkové, šroubové nebo turbínové se využívají zvláště pro registraci přeteklého množství, a to pouze pro větší průtoky, než je spotřeba spalovacích motorů.The most common circular piston volumetric and speed propeller, screw or turbine measurement methods are used in particular to register overflows, and only for larger flow rates than internal combustion engines.

Použití průřezového měřidla se škrticím orgánem, kdy měřítkem průtoku je tlakový rozdíl na škrticím orgánu, není reálné, protože by znamenalo velký odpor v přívodu paliva a současná palivová čerpadla by nevyhověla. Funkčně by zřejmě byly vhodné indukční nebo ultrazvukové průtokoměry, které jsou však velmi složité a drahé.The use of a cross-sectional throttle gauge, where the flow rate is the differential pressure across the throttle body, is unrealistic because it would mean a large resistance in the fuel supply and the current fuel pumps would fail. Inductively or ultrasonic flowmeters, which are very complicated and expensive, would probably be functional.

Proto bývá pro účel měření spotřeby benzínu automobilového motoru, kdy reálný průtok paliva bývá několik litrů na hodinu, používáno nepřímé měřicí metody, kdy se průtok a tím spotřeba benzínu odvozuje z podtlaku v sacím potrubí karburátoru.Therefore, an indirect measurement method is used to measure the gasoline consumption of an automobile engine, where the actual fuel flow is several liters per hour, where the flow rate and thus the gasoline consumption is derived from the vacuum in the carburetor intake manifold.

Dosažený podtlak je zde dán otevřením škrticí klapky karburátoru a otáčkami motoru. Skutečnou závislost spotřeby benzínu je však nutno slkalibrovat na konkrétní motor a. tato neodpovídá již při použití sytíce, při znečištění vzduchového filtru, při volnoběhu motoru, při funkci akcelerační pumpičky a podobně.The underpressure achieved is given by the opening of the carburettor throttle and the engine speed. However, the actual dependence of gasoline consumption has to be calibrated to a particular engine and does not correspond to the use of the choke, the air filter contamination, the engine idling, the operation of the acceleration pump or the like.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje plo•váčkový průtokoměr sestávající z tělesa, horní koncovky a dolní koncovky a v tělese mající vytvořen měřicí 'kuželový otvor, v němž je uložena kovová kulička a v horní koncovce je proti měřicímu kuželovému otvoru upevněn horní doraz a v dolní koncovce je proti měřicímu kuželovému otvoru upevněn dolní doraz, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v měřicím kuželovém otvoru jsou uloženy odporový drátek a snímací elektroda, přičemž odporový drátek je připojen k napájecí svorce, uložené v tělese a snímací elektroda je připojena ke svorce snímací elektrody, uložené v tělese.The above-mentioned drawbacks are eliminated by a flush flow meter consisting of a body, an upper end and a lower end, and in a body having a measuring conical bore in which a metal ball is mounted and an upper stop is fastened against the measuring conical bore and The lower stop according to the invention is fastened against the measuring cone hole, the principle being that the measuring cone hole has a resistance wire and a sensing electrode, the resistance wire being connected to a power terminal housed in the body and the sensing electrode connected to the sensing terminal. electrodes embedded in the body.

Plováčfcový průtokoměr podle vynálezu lze výhodně napojit na elektrické měřidlo, nebo na elektronické vyhodnocovací zařízení. Přitom toto řešení umožňuje přesné měření skutečného kontinuálního· průtoku, například spotřeby paliva spalovacího motoru a průtokoměr lze realizovat pro požadovaný průtok a s dostatečnou přesností měření.The float flow meter according to the invention can advantageously be connected to an electric meter or to an electronic evaluation device. This solution allows accurate measurement of the actual continuous flow rate, for example the fuel consumption of an internal combustion engine, and the flow meter can be realized for the desired flow rate and with sufficient measurement accuracy.

Naměřený údaj průtokoměru je jen málo ovlivňován vzduchovými bublinkami v potrubí, přičemž průtokoměr je samočisticí a nevyžaduje žádnou údržbu. I při největším náklonu automobilu, tedy při jeho maximální stoupavosti, dochází jen Ik malému zvýšení citlivosti vlivem vyklonění průtokoměru, a to maximálně několik procent.The flowmeter reading is little affected by air bubbles in the pipeline, and the flowmeter is self-cleaning and maintenance-free. Even at the highest inclination of the car, ie its maximum climb rate, there is only a small increase in sensitivity due to the inclination of the flowmeter, at most several percent.

•Průtokoměr představuje v· palivovém rozvodu jen malý, konstantní odpor, který nemá vliv ani na funkci palivového čerpadla, ani na plnění plovákové komory karburátoru. Reálná hodnota přetlaku průtokoměru je několik Pa. Pro realizaci průtokoměru není zapotřebí dovozových komponentů a materiálů.• The flowmeter represents a small, constant resistance in the fuel system that has no effect on either the fuel pump function or the filling of the carburetor float chamber. The real value of flow meter overpressure is several Pa. Import components and materials are not required to realize the flowmeter.

Vynález a jeho účinky jsou blíže vysvětleny v popise příkladu jeho provedení, podle přiložených výkresů, kde obr. 1 znázorňuje v náryse podélný řez plováčkovým průtokoměrem podle vynálezu a obr. 2 znázorňuje schéma elektrického zapojení plováčkového průtokoměru podle vynálezu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention and its effects are explained in more detail in the description of an exemplary embodiment thereof with reference to the accompanying drawings, in which FIG.

Plcváčkový průtokoměr, zvláště pro sledování spotřeby paliva spalovacích motorů, sestává z tělesa 1, horhí koncovky 10 a dolní koncovky 7. V tělese 1 je vytvořen měřicí kuželový otvor 2, v němž je uložena kovová kulička 5, odporový drátek 3 a snímací eléktroda 4.The flow meter, in particular for monitoring the fuel consumption of internal combustion engines, consists of a body 1, an upper end 10 and a lower end 7. A measuring cone bore 2 is formed in the body 1, accommodating a metal ball 5, a resistance wire 3 and a sensing electrode 4.

Odporový drátek 3 je připojen k napájecí svorce 12, uložené v tělese 1 a snímací elektroda 4 je připojena ke svorce 13 snímací elektrody 4, uložené v tělese 1. V hoťní koncovce 10 je proti měřicímu kuželovému otvoru 2 upevněn horní doraz 9 a v dolní koncovce 7 je proti měřicímu kuželovému otvoru 2 upevněn dolní doraz 8. Mezi horní koncovkou 10 a tělesem 1 a také mezi dolní koncovku 7 a těleso 1 jsou vloženy těsnicí kroužky 11.The resistance wire 3 is connected to the power terminal 12 housed in the body 1 and the sensing electrode 4 is connected to the terminal 13 of the sensing electrode 4, housed in the body 1. The upper stop 9 and the lower end 9 7, a lower stop 8 is fastened against the measuring tapered bore 2. A sealing ring 11 is inserted between the upper end 10 and the body 1 and also between the lower end 7 and the body 1.

Zařízení tvoří ipodle obr. 1 těleso 1 průtokoměru, vyrobené z elektricky nevodivého materiálu, ve kterém je vytvořen měřicí kuželový otvor 2. V otvoru 2 je podélně veden odporový drátek 3 ve funkci odporového napěťového děliče a snímací elektroda 4, přičemž jsou navzájem přesazeny o úhel 90°. Jejich elektrické spojení vykonává ve funkci plováčku průtokoměru kovová kulička 5.The device forms, in accordance with FIG. 1, a flowmeter body 1 made of an electrically non-conductive material, in which a measuring conical bore 2 is formed. In the bore 2 a resistance wire 3 in the function of a resistance voltage divider 90 °. Their electrical connection is performed as a float meter by a metal ball 5.

Měřené médium 6, například benzín je přiváděn do dolní koncovky 7, která je kovová a vytváří upevňovací element průtokoměru na spalovací motor a zároveň ukostření konce odlporového· drátku 3. Podle protékajícího množství měřeného média 6 v měřicím kuželovém otvoru 2 je nadnášena kovová kulička 5, která chvěním motoru způsobuje elektrický kontakt mezi odporovým drátkem 3 a snímací elektrodou 4.The measured medium 6, for example gasoline, is fed to the lower end 7, which is metal and forms the fastening element of the flowmeter to the internal combustion engine, while grounding the end of the abrasion wire 3. According to the flowing quantity of measured medium 6 in the measuring conical bore 2, which causes the electrical contact between the resistance wire 3 and the sensing electrode 4 to vibrate the motor.

Vertikální pohyb kovové kuličky 5 je vymezen dolním dorazem 8 a horním dorazem 9. Měřené médium 6 vyúsťuje do horní koncovky 10, odkud může být veden do plovákové komory karburátoru.The vertical movement of the metal ball 5 is defined by the lower stop 8 and the upper stop 9. The measured medium 6 results in an upper end 10 from where it can be led to the carburetor float chamber.

Utěsnění mezi jednotlivými díly průtokoměru zajišťují těsnicí [kroužky 11, přičemž vnější elektrické napojení umožňuje napájecí svorka 12 a svorka 13 snímací elektrody 4. Na obr. 2 je znázorněno elektrické zapojení průtokoměru, kdy odporový napěťový dělič, vytvořený odporovým drátkem 3 je prostřednictvím dolní koncovky 7 ulkostřen a napájecí svorkou 12 napojen na elektrické napětí.Sealing between the individual parts of the flowmeter is provided by the sealing rings 11, the external electrical connection being provided by the power terminal 12 and the terminal 13 of the sensing electrode 4. FIG. 2 shows the electrical connection of the flowmeter where the resistive voltage divider formed by the resistance wire 3 is via the lower terminal 7 and is connected to the electrical voltage by the power terminal 12.

Elektrický kontakt na snímací elektroduElectrical contact to the sensing electrode

B způsobuje za pomoci chvění motoru kovová kulička 5. Snímané napětí je prostřednictvím svorky 13 snímací elektrody 4 přivedeno do vhodného vyhodnocovacího zařízení.B, the metal ball 5 causes the motor to be vibrated by means of motor vibration. The sensed voltage is applied to a suitable evaluation device via terminal 13 of the electrode 4.

Navrhované řešení je možno využít i pro sledování průtoku jiných kapalin nebo plynů, pokud je vytvořen předpoklad elektrického kontaktu mezi napěťovým děličem a snímací elektrodou prostřednictvím plováčku průtokoměru.The proposed solution can also be used to monitor the flow of other liquids or gases, if the electrical contact between the voltage divider and the sensing electrode is created by means of a flow meter float.

Claims

Subject

A sleeve flow meter, particularly for monitoring the fuel consumption of internal combustion engines, comprising a body, an upper end and a lower end, wherein a metering tapered bore is formed in the body and a metal ball is mounted in the upper end. a lower stop is fastened to the tapered bore measuring hole, characterized in that a resistance wire (3) and a sensing electrode (4) are mounted in the measuring bore hole (2), the resistance wire (3) being connected to the power terminal ( 12), housed in the body (1) and the sensing electrode (4) is connected to the terminal (13) of the sensing electrode (4), housed in the body (1).