CS241614B1 - Zařízení pro ovládání průchodnosti dopravních cest křížového skluzu - Google Patents

Abstract

Řešení se týká zařizení, jímž se ovládají dopravní cesty na křížovém skluzu, který je často používán na hrubých třídílnách koksoven hutních závodů. Zařízení je možno využívat všude tam, kde ae dopravuje sypký materiál skloněnými dopravními žlaby a kde se žádá, aby se tok dopravovaného materiálu v určitém místě rozděloval střídavě do dvou dopravních větví. Zařízení sestává z hradítka (7) suvně uloženého ve vodítkách (5, 6) dopravní větve (2), jejíž dopravní osa je totožná s dopravní osou křížového skluzu (1), přičemž hradítko (7) s vodítky (5, 6) tvoří prodloužení vnitřní stěny (4) odkloněné dopravní větve (3). Hradítko ζ7) je ve vodítkách (5, 6) přestavně ovládáno pro polohy "zvednuto - spuštěno" silovým ústrojím 68), například silovým válcem nebo jeřábovým zdvihacím zařízením a podobně.

Description

Zařízení pro ovládání průchodnosti dopravních cest křížového skluzu

Řešení se týká zařizení, jímž se ovládají dopravní cesty na křížovém skluzu, který je často používán na hrubých třídílnách koksoven hutních závodů. Zařízení je možno využívat všude tam, kde ae dopravuje sypký materiál skloněnými dopravními žlaby a kde se žádá, aby se tok dopravovaného materiálu v určitém místě rozděloval střídavě do dvou dopravních větví. Zařízení sestává z hradítka (7) suvně uloženého ve vodítkách (5, 6) dopravní větve (2), jejíž dopravní osa je totožná s dopravní osou křížového skluzu (1), přičemž hradítko (7) s vodítky (5, 6) tvoří prodloužení vnitřní stěny (4) odkloněné dopravní větve (3). Hradítko ζ7) je ve vodítkách (5, 6) přestavně ovládáno pro polohy zvednuto spuštěno silovým ústrojím 68), například silovým válcem nebo jeřábovým zdvihacím zařízením a podobně.

241 614

241 614

Vynález se týká zařízení, jímž se ovládají dopravní cesty na křížovém skluzu, který je často používán na hrubých třídí ranách koksoven hutních závodů. Zařízení je možno využívat všude tam, kde se dopravuje sypký materiál skloněnými dopravními žlaby a kde se žádá, aby se tok dopravovaného materiálu v určitém místě rozděloval střídavě do dvou dopravních větví.

Koks vyrobený v koksárenských bateriích se v některých hutních koksovnách přepravuje v celém výrobním souběhu skluzovým žlabem. Přepravní kapacita skluzového žlabu je dána jeho sklonem, průřezovou dopravní plochou, délkou a granulometrickými i jinými fyzikálními vlastnostmi přepravovaného koksu. Lze tedy hovořit o jmenovité přepravní kapacitě skluzu a překročení této kapacity vede k ucpání žlabu, jeho pracnému uvolňování a ke vzniku provozních prostojů. Této situaci je možno zabránit instalací tzv. křížového skluzu, kdy se skluz v určitém místě rozdvojí, přičemž jedna jeho větev je přímá a pokračuje v dopravní ose skluzu a druhá větev je od této osy poněkud odchýlena. Vhodným přeřazováním toku koksu dopravovaného skluzem do jedné či druhé dopravní větve je možno vytvářet operativně kapacitní rezervy v přepravě a odlehčit předimenzované dopravní dávky v základním skluzu. Vzhledem ke stísněnosti zástavbových prostorů nelze používat klasického vloženého přestavbového mezikusu křížového žlabu, který úhlovým natáčením do dvou krajních poloh usměrňuje tok materiálu jednou do pravé a podruhé do levé dopravní větve. Snahy o přehrazování toku překážkou, například vhodně tvarovaným plechem, vkládaným obsluhou do proudu materiálu v místě žádané změny směru nejsou úspěšné, protože tlak hmoty koksu je značný a vkládání a vyjímání regulačního plechu je neobyčejně obtížné a bývá často při něm nutno krátkodobě zastavit dopravu a uvolnit zával na dopravní cestě, vyprostit regulační plech a zno241 614

- 2 vu jej ustavit do žádané polohy.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro ovládání průchodnosti dopravních cest na křížovém skluzu vkládáním překážky do toku sypkého materiálu v místě žádané změny směru dopravy, sestávající z hradítka suvně uloženého ve vodítkách, jimiž je opatřena dopravní větev, jejíž dopravní osa je totožná s dopravní osou křížového skluzuj podstatou vynálezu je to, že hradítko s vodítky tvoří prodloužení vnitřní stěny odkloněné dopravní vě tve.

Zařízení podle vynálezu je v příkladu provedení znázorněno na připojeném výkresu, ve kterém obr. 1 představuje půdorysný pohled na křížový skluz s hradítkem a obr. 2 znázorňuje pohled na křížový skluz ze směru P podle obr. 1.

Na křC-žový skluz 1 navazuje jeho rozdvojení na přímou dopravní větev £ a odkloněnou dopravní větev 2· V místě rozdvo* jení je přímá dopravní větev 2 v prodloužení vnitřní stěny £ odkloněné dopravní větve % opatřena vodítky £,6 v nichž je suvni uloženo hradítko 2» které se v nich zdvihá a spouští pomocí silového ústrojí ,8, například silového válce, k jehož pístnici je táhlem 2 nebo lanem připevněno hradítko 2·

Na obr. 2 je znázorněno hradítko 2 v poloze spuštěno”. Substrát, například koks dopravovaný křížovým žlabem 1, ve smě* ru naznačeném šipkou, se přesypává do vstupního ústí dopravní větve 2 a podél hradítka 2 se stáčí do odkloněné dopravní větve 2· Jestliže je hradítko 2 silovým ústrojím 8 zvednuto, proudí koks cestou určenou vektorem rychlosti jeho pohybu, tedy dopravní větví 2, která tvoří přímkové prodloužení dopravní cesty z křížového žlabu 1, přičemž případný nepatrný odsyp do odkloněné dopravní větve 2 není na závadu.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   241 614

   Zařízení pro ovládání průchodnosti dopravních cest křížovko skluzu vkládáním překážky do toku sypkého materiálu v místě žádané změny směru dopravy do jedné ze dvou návazných dopravních větví, sestávající z hradítka suvně uloženého ve vodítkách doprav ní větve, jejíž dopravní osa je totožná s dopravní osou křížového skluzu, vyznačené tím, že hradítko (7) s vodítky (5»6) tvoří prodloužení vnitřní stěny ;4) odkloněné dopravní větve (3)·