CS241382B1 - Regenerativní ohřívák vzduchu - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je využití přímého zpětného pohybu výměníkových ploch z oblasti tepelně akumulační do oblasti tepelně emitivní a opačně. Tohoto účelu se dosáhne tak, že ohřívák se skládá ze spalinového potrubí rozděleného* do dvou větví, které jsou umístěny vystřídané s větvemi vzduchového potrubí a společného výměníkového prostoru opatřeného koncovými spínači, mezi nimiž je na kolejnicích uložen vozík s tepelně akumulační náplní, spojený s reverzačním dvourychlostním pohonem. Vynálezu je možno* využít především v energetice, dále pak v oblasti klimatizace, drůbežářských závodech apod.

Description

(54) Regenerativní ohřívák vzduchu

Účelem vynálezu je využití přímého zpětného pohybu výměníkových ploch z oblasti tepelně akumulační do oblasti tepelně emitivní a opačně. Tohoto účelu se dosáhne tak, že ohřívák se skládá ze spalinového potrubí rozděleného- do dvou větví, které jsou umístěny vystřídané s větvemi vzduchového potrubí a společného výměníkového prostoru opatřeného koncovými spínači, mezi nimiž je na kolejnicích uložen vozík s tepelně akumulační náplní, spojený s reverzačním dvourychlostním pohonem. Vynálezu je možno- využít především v energetice, dále pak v oblasti klimatizace, drůbežářských závodech apod.

Obr, 1.

Vynález se týká regenerativního ohříváku vzduchu pro průmyslové účely, využívající odpadního tepla spalin odcházejících z průmyslových zařízení nebo tepla spalin z médií pro tento účel spalovaných.

Běžně využívané regenerativní ohříváky vyráběné v licenci švédské firmy Ljungstrom používají k tomuto účelu rotačního pohybu a jejich konstrukční uspořádání je zdrojem řady problémů (například složité a nepříliš účinné utěsnění všech styčných oblastí, prověšení centrálně uloženého rotoru, komplikované přechodové kusy do kruhových úsečí apod.

Uvedené nevýhody do značné míry odstraňuje regenerativní ohřívák vzduchu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává ze spalinového potrubí, rozděleného do dvou větví a vzduchového potrubí, rozděleného rovněž do dvou větví a dále pak ze společného výměníkového prostoru, v němž je na kolejnicích umístěn vozík s tepelně akumulační náplní, spojený s dvourychlostním reverzačním pohonem.

Tímto koncepčním uspořádáním je vytvořen předpoklad k lepšímu utěsnění styčných oblastí proudících médií a tím ke zvýšení účinnosti a dále k zmenšení odporů pohybujících se částí a tím k snížení dodávané energie.

Provedení regenerativního ohříváku podle vynálezu je schematicky znázorněn na přiloženém výkresu, kde obr. 1 představuje nárys, obr. 2 bokorys regenerativního ohříváku, obr. 3 diagram pohybů.

Zařízení podle vynálezu sestává ze spalinového potrubí 1, rozděleného do dvou větví A, C, do nichž je vstup ovládán dvojicí spřažených klapek ki, ki‘ 2, za nimiž je potrubí rozděleno mezi stěnami do kanálů 4. Toto uspořádání klapek ilustruje pouze princip; je možné řešení,s klapkami na vstupu každého kanálu. Kanály opatřené v ohybu naváděcími lopatkami 5 do výměníkového prostoru S, v němž je na kolejnicích 7 umístěn vozík 8 s tepelně akumulační náplní, opatřený pojížděcími koly 9 a hřebenovou tyčí 10, která je v záběru s ozubeným kolem 11, spojeným s reverzačním dvourychlostním pohonem 12. Na bočních stěnách výměníkového prostoru 6 jsou umístěny koncové spínače 13, vymezující krajní polohy vozíku 8. Obě větve A, C spalinového potrubí 1 jsou za regulační klapkou k3 14 opět spojeny. Do výměníkového prostoru 6 je zaústěno vzduchové potrubí 15, rovněž rozdělené do dvou větví B, D tak, aby byly umístěny vystřídané s větvemi A, C spalinového potrubí. Vstup do vzduchového potrubí je ovládán dvojicí spřažených klapek kži, kz‘ (16, za nimiž je potrubí 17 mezi stěnami rozděleno do kanálů 18 s naváděcími lopatkami 19. Klapky ki, ki‘ 2 a k2, k2* 16 jsou spojeny se servopohonem 21, klapky k3 14 a k< 20 jsou spojeny se servopohonem 22'. Hraniční oblasti potrubí 1 a 15 jsou utěsněny těsněním 23.

Média proudí potrubím 1 a 15 ve směru šipek. Ze základní polohy uprostřed (proti sekcím B, Cj se vozík 8 pohybuje pomalým posuvem (rychlost podle zadaných podmínek) směrem k sekci D až do krajní polohy, vymezené koncovým spínačem 13. Z krajní polohy se vozík 8 vrátí rychlým posuvem do základní polohy a z ní pokračuje pomalým posuvem směrem k sekci 4 do krajní polohy, z níž se opět vrátí rychlým posuvem do základní polohy a pokračuje pomalým posuvem k sekci D atd. Pro úvahu, sloužící ke stanovení doby pohybu jednotlivých částí vozíku 8 v oblastech teplo přebírajících a v oblastech teplo předávajících, můžeme si aktivní plochu vozíku 8 rozdělit podle počtu kanálů na odpovídající počet úseků (v zobrazeném případě 2 X X 4 kanály odpovídající 8 úsekům) a z tohoto počtu úseků vyplývá počet časových fází (v zobrazeném případě 10 fází — viz diagram na obr. 3). Z diagramu na obr.’ 3 je zřejmé, že všechny úseky vozíku 8 jsou po dobu jednoho cyklu stejnou dobu v oblasti spalin i v oblasti vzduchu. Čas zrychleného pasivního přesunu z krajní do základní polohy není uvažován. Pohyb vozíku 8 odpovídá pohyb klapek při posunu ze základní polohy směrem k sekci D a zpět se přestavují spřažené klapky k2, kz‘ 16 a klapka k4 20 a při posuvu ze základní polohy směrem k sekci A a zpět spřažené klapky ki, k? 2 a klapka k314.

Claims (2)

1. PŘEDMÉT

   1. Regenerativní ohřívák vzduchu vyznačující se tím, že sestává ze spalinového potrubí (lj rozděleného do dvou větví (A, C), které jsou umístěny vystřídané s větvemi (B, Dj vzduchového potrubí (15) a společného výměníkového prostoru (6) opatřeného koncovými spínači (13), mezi nimiž je na kolejnicích (7) uložen vozík (8) s tepelYNÁLEZU ně akumulační náplní, spojený s reverzačním dvourychlostním pohonem.
2. 2. Regenerativní ohřívák vzduchu podle bodu 1 vyznačující se tím, že spalinové potrubí (lj i vzduchové potrubí (15) jsou v místech rozvětvení a opětného spojení opatřeny společně ovládanými klapkami (2, 14, 16, 20).

   2 listy výkresů