CS240836B1 - Ovladač zavzdušňovaciho ventilu rotační vývěvy - Google Patents

Abstract

Řešení se týká ovladače zavzdušňovacího ventilu v sacím potrubí rotační vývěvy. Jeho podstata.spočívá v tom, že zavzdušňovaoí ventil je řešen vetknutým sklopným pružným raménkem s ventilovou deskou, která je ve střední části přes pružinu ovládáno táhlem"s pístem uloženým suvně ve válci. Válec je celý ponořený v oleji a je v dolní úvrati pístu opatřen spojovacím kanálkem ústícím pod hladinu olejové náplně. Na hřídeli rotoru je výklopná vačka. Mezi vačku na hřídeli rotoru vývěvy a horní čelo pístu je vloženo vahadlo otočné kolem čepu. Ovladač zavzdušňovaciho ventilu podle tohoto vynálezu je možno využít u všech typů rotačních vývěv.

Description

Vynález se týká ovladače zavzdušnovacího ventilu secího potrubí roteční vývěvy.

Při součesném stevu konstrukce rotečních vývěv je žádoucí zabezpečit vstupní secí hrdlo zavzdušňovacím ventilem, který je po dobu sání vývěvy uzevřen, ele při jejím zestevení se otevře 8 vpustí vzduch do vývěvy, takže nestane vyrovnání tisku mezi secím e výfukovým hrdlem. Často je sací hrdlo vývěvy vedle zevz dušňovecího ventilu vybeveno i uzevírecím ventilem a pracovní režim obou ventilů a vývěvy je svázán. Při současném stavu konstrukce vývěv je zavzdušnění sacího hrdla dosaženo bu§ využitím elektromagneticky ovládaných ventilů montovaných na potrubí, jejichž napájecí obvod je zapojen do obvodu vývěvy nebo ventilů, jejichž ovládání je odvozeno od rotačního pohybu vývěvy obvykle mechanismy na principu Wattova regulátoru, přípedně od tlaku oleje z olejového čerpadla, pokud je jím vývěva opatře na.

Nevýhody popsaných způsobů konstrukce jsou zejména v použi tí samostatných elektromagnetických ventilů pro zevzdušnění, je jichž výroba je náročná a drahá, nebo v případě použití různých druhů dosud užívaných mechanismů v jejich nedostatečné spolehli vosti.

Uvedené nevýhody odstraňuje do značné míry zařízení podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že zavzdušnovací ventil je řešen vetknutým sklopným, pružným raménkem s ventilovou deskou, které je ve střední části přes pružinu ovládáno táhlem s pístem uloženým suvně ve válci. Válec je celý ponořený v oleji a je v dolní úvrati pístu opatřen spojovacím kanálkem ústícím pod hladinu olejové náplně. Ns hřídeli rotoru je výklopná

- 2240 836 vačka. Mezi vačku na hřídeli rotoru vývěvy a horní čelo pístu je vloženo vahadlo otočné kolem čepu. Kromě toho se o vahadlo opírá otočně uložená páka s ventilovou deskou, která dosedá na sedlo trysky olejového ventilu.

Hlavní výhody zařízení podle vynálezu jsou zejména vyloučení nutnosti použít samostatné elektromagnetické ventily, využití jednoduchého způsobu ovládání mechanismu, jehož pohyb je odvozen od vyklopení vačky rotující spolu s rotorem vývěvy, jednoduchá, účinná a spolehlivá funkce zavzdušňovacího ventilu a sdružení jeho činnosti s olejovým ventilem. Sasové zpoždění, se kterým se otevírá zavzdušňovací ventil po zastavení vývěvy a naopak zavírá při rozběhu vývěvy, umožňuje zařadit do secího potrubí uzavírací ventil, jehož ovládání je odvozeno od funkce zavzdušňovacího ventilu.

Příklad provedení zařízení podle vynálezu je znázorněn na připojeném výkresy který schematicky zobrazuje příčný řez rotační olejovou vývěvou. Ěez je veden v místě, kde prochází hřídel rotoru, resp. spojka, přenášející kroutící moment z pohonné jednotky na rotor rotační vývěvy.

Čelem 1 statoru vývěvy prochází hřídel rotoru 2 opatřena vačkou Vývěva je uzavřena ve skříni £, která je naplněna olejem do úrovně hladiny Čelo 1 je opatřeno válcovou dutinou, do níž má přístup olej ze skříně £. Na horní ploše čela 1 je upevněno pružné raménko 6 s ventilovou deskou 2, která uzavírá trysku 8 zavzdušňovacího ventilu. Ve střední části pružného raménka 6 se přes pružinu 2 opírá táhlo 10. Uvnitř dutiny čela 1 je k táhlu 10 připojen píst 11. Píst je suvně uložen ve válci 12. Válec 12 je opatřen v rovině dolní úvratě pístu 11

-5240 836 kanálkem 13 a je přišroubován k čelu 1 šroubem 14. Mezi horním čelem pístu 11 e vačkou J je uloženo otočně kolem čepu 15 vahadlo 16. V čele 1 je vloženo sedlo 17 trysky olejového ventilu. Na sedlo 17 dosedá ventilová deska 18 uložená v páce 19. která se otáčí kolem čepu 20 a volným koncem se opírá o vahadlo 16.

Popsené zařízení podle vynálezu působí takto: na obr. _ je zařízení podle vynálezu zakresleno ve stavu otáčejícího se rotoru e v poloze, kdy vačka J je vysunuta a odtlačuje vahadlo 16. tryska £ zavzdušňovacího ventilu je uzavřena ventilovou deskou 2 ⁸ sedlo 17 trysky olejového ventilu je otevřeno. Odstředivou siiíbu je vačka J v otáčející se hřídeli rotoru 2 vyklopena na největší možnou vzdálenost od středu otáčení a o tuto vzdálenost vychyluje na ni přiléhající vahadlo 16.

Opačná strana vahadla 16 zatlačuje píst 11 do válce 13 a přes táhlo 10, pružinu £ a ventilovou desku 2 uzavírá trysku 8 zavzdušňovacího ventilu. To se děje jedenkrát ze každou otáčku, t.j. při pohonu čtyřpňlovým elektromotorem cca 1 400krát ze minutu. Při podélném kmitání pístu 11 ve válci 12 je nejprve vytlačen kanálem 13 vzduch a do válce nasán olej. V době, kdy je z válce vytlačen všechen vzduch brzdí olej při dostatečně malém průřezu kanálu 13 vrstný pohyb pístu 11, takže tryska 8 zavzdušňovacího ventilu zůstává po dobu chodu vývěvy uzavřena. Po zastavení vývěvy se výklopná vačka J vrátí do obrysu hřídele rotoru vahadlo uvolní píst a ten se v časovém intervalu závislém ηβ velikosti kanálu 13. kterým se válec 12 plní olejem a působením pružiny 2 a pružného raménka 16 vysune až do polohy, ve které se otevře tryska 8 zavzdušňovacího ventilu. Sedlo 17

-li240 836 olejového ventilu se otevírá ηε omezenou dobu při každé otáčce hřídele rotoru 2 s vysunutou večkou která překlápí vehedlo 16. V.ehedlo 16 zvedá páku 19 s ventilovou deskou 18, která dosedá ne sedlo 12·

Ovledeč zevdušňovecího ventilu podle tohoto vynálezu je možno využít u všech typů rotačních vývěv.

Claims (2)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU 240 836

1. Ovladač zavzdušňovacího ventilu rotační vývěvy vyznačený tím, že vetknuté, sklopné, pružné rsměnko /6/ s ventilovou deskou /7/ zavzdušňovacího ventilu je ve střední části přes pružinu /9/ ovládáno táhlem /10/ s pístem /11/ uloženým suvně ve válci /12/, který je celý ponořený v oleji a který je v dol ní úvrati pístu /11/ opatřen spojovacím kanálkem /13/ ústícím pod hladinu olejové náplně, přičemž mezi vačkou /3/ na hřídeli rotoru /2/ vývěvy a horním čelem pístu /11/ je vloženo vahadlo /16/ otočné kolem čepu /15/·

2. Ovladač zavzdušňovacího ventilu rotační vývěvy podle bodu 1_χ vyznačený tím, že na straně vačky /3/ na hřídeli rotoru /2/ se o vahadlo /16/ opírá otočně uložená páka /19/ s ventilovou deskou /18/ dosedající na sedlo trysky olejového ventilu.