CS240568B1 - Rozvod vytápěcího a větracího vzduchu - Google Patents

Abstract

Rozvod vytápěcího a větracího vzduchu v oddílu osobního kolejového vozidla, který zajišťuje požadované dělení připravovaného vzduchu k podlaze a k oknům vozidla. Do štěrbiny, vytvořené po délce oddílu mezi krytem kanálu a dolní částí přední stěny, je střídavě zaústěn výdech topného vzduchu a prostor mísící komory.

Description

Předmětem vynálezu je rozvod vytápěcího a větracího vzduchu v oddílu osobního kolejového vozidla, který zajišťuje požadované dělení přiváděného vzduchu k podlaze a k oknům vozidla.

Rozvod vytápěcího a větracího vzduchu k podlaze a oknům vozidla se u známých výrobků provádí různými způsoby. Buďto je vzduch směrován pouze k podlaze, nebo pouze k oknu, nebo k podlaze i k oknu. Zpravidla se tak děje samostatnými výustkami a rozvodnými kanály, napojenými na přívodní kanál. Vzduch vedený k oknu bývá někdy záměrně ochlazován vzduchem prisávaným z oddílu v místě, kde vystupuje vytápěcí vzduch z přívodního kanálu do mísící komory.

Známá řešení jsou poměrně složitá a tvarově členitá.

Na horní ploše přívodního kanálu se zdržuje prach a nečistoty. Přes výdechy pod oknem vniká do mísicí komory prach nebo jsou tam cestujícími vhazovány odpadky, které se pak v mísicí komoře hromadí a případně vnikají i do přívodního kanálu. Při mokrém čištění vniká voda do mísicí komory i do přívodního kanálu. Samostatné výustky pod sedadly, směrující vzduch k podlaze, jsou nevzhledné a svou členitostí zhoršují čištění vozu. Svými rozměry zpravidla neumožňují provést dostatečně dimenzované výdechy s nízkou výstupní rychlostí vzduchu. Vzduch přisávaný do mísicí komory se přivádí z úrovně horní, znečištěné plochy přívodního kanálu a proto může docházet k nasátí a unášení prachu topným vzduchem.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny rozvodem vytápěcího a větracího vzduchu v oddílu osobního kolejového vozidla podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že do štěrbiny vytvořené po délce oddílu blízkosti přívodního kanálu je střídavě zaústěn výdech topného vzduchu a prostor mísicí komory. Zadní stěna mísicí komory má ve své dolní části deflektor a pod ním jsou umístěny výdechové otvory.

Při provedení rozvodu vytápěcího a větracího vzduchu podle vynálezu vzniká v průběžné štěrbině dostatečný prostor pro potřebné průřezy výdechů. Část štěrbiny, ústící do mísicí komory, leží v přibližně svislé stěně, v dostatečné výši nad podlahou, takže možnost nasávání prachu a nečistot a jejich následné roznášení vytápěcím a větracím vzduchem je znemožněna. Přívodní kanál a jeho kryty nemají vodorovných ploch, na nichž by se zdržovala nečistota. Nečistoty propadající výdechem pod oknem do mísicí komory jsou deflektorem usměrněny k přední stěně komory a následně štěrbinou vypadnou na podlahu vozu. Voda při mokrém čištění je podobně jako nečistoty deflektorem nasměrována do štěrbiny, kterou odteče na podlahu. Pomalu tekoucí kapky jsou svedeny po deflektoru na horní, zešikmenou plochu přívodního kanálu a odtud, kolem zvednutých okrajů výdechových otvorů, vytečou opět štěrbinou na podlahu vozu. Vytápěcí a větrací vzduch je z výdechových otvorů směrován do blízkosti hrany deflektoru, kolem níž se ohýbá a směřuje do horní části mísicí komory. V důsledku uvedených vlastností zůstane mísicí komora a přívodní kanál dlouhodobě neznečištěn a zachová si určenou funkci. Řešení rozvodu vytápěcího a větracího vzduchu podle vynálezu je jednoduché a tvarově celistvé, což umožňuje snadné čištění vozu a zlepšuje jeho vzhled.

Na připojených výkresech je znázorněn na obr. 1 pohled na stěnu s rozvodem vytápěcího a větracího vzduchu v oddílu, na obr. 2 příčný řez rozvodem v místě mísicí komory a výdechu pod okno a na obr. 3 příčný řez rozvodem vzduchu v místě výdechu vytápěcího a větracího vzduchu.

Rozvod vytápěcího a větracího vzduchu v oddílu osobního kolejového vozidla podle vynálezu sestává ze štěrbiny 1, do níž jsou střídavě zaústěny výdechy topného vzduchu 2 a mísicí komory 3, Přiváděči kanál 4 je ve své přední částí překryt krytem kanálu 5. Mísicí komora 3 má zadní stěnu 6 opatřenu ve své dolní části deflektorem 7. Směrem do oddílu je mísicí komora 3 uzavřena přední stěnou 8. Pod oknem 9 jsou výdechy 10. Pod deflektorem 7 jsou v zešikmené ploše přívodního kanálu 4 umístěny výdechové otvory 11 se zvednutými okraji.

Claims (1)

1. Rozvod vytápěcího a větracího vzduchu s výdechem topného vzduchu a mísícími komorami střídavě zaústěnými do průběžné štěrbiny po délce oddílu kolejového vozidla, vyznačený tím, že zadní stěna (6) je ve své dolní části opatřena def lektorem (7), pod vynalezu nímž jsou v horní ploše přívodního kanálu (4) výdechové otvory (11), přičemž sešikmená část přední stěny (8) sleduje tvar deflektoru (7) a zešikmenou plochu přívodního kanálu (4) a krytu kanálu (5).