CS240568B1

CS240568B1 - Heating and ventilating air distribution

Info

Publication number: CS240568B1
Application number: CS8310043A
Authority: CS
Inventors: Rudolf Huebscher; Jiri Segeta
Original assignee: Rudolf Huebscher; Jiri Segeta
Priority date: 1983-12-28
Filing date: 1983-12-28
Publication date: 1986-02-13
Also published as: CS1004383A1

Abstract

Rozvod vytápěcího a větracího vzduchu v oddílu osobního kolejového vozidla, který zajišťuje požadované dělení připravovaného vzduchu k podlaze a k oknům vozidla. Do štěrbiny, vytvořené po délce oddílu mezi krytem kanálu a dolní částí přední stěny, je střídavě zaústěn výdech topného vzduchu a prostor mísící komory.Heating and ventilation air distribution v section of a passenger rolling stock, which ensures the desired division of the prepared air to the floor and to the vehicle windows. To slots formed along the length of the compartment between the channel cover and the bottom of the front wall is heating air inlet outlet alternately a mixing chamber space.

Description

Předmětem vynálezu je rozvod vytápěcího a větracího vzduchu v oddílu osobního kolejového vozidla, který zajišťuje požadované dělení přiváděného vzduchu k podlaze a k oknům vozidla.It is an object of the invention to distribute heating and ventilation air in a compartment of a passenger rail vehicle which provides the desired separation of the supply air to the floor and windows of the vehicle.

Rozvod vytápěcího a větracího vzduchu k podlaze a oknům vozidla se u známých výrobků provádí různými způsoby. Buďto je vzduch směrován pouze k podlaze, nebo pouze k oknu, nebo k podlaze i k oknu. Zpravidla se tak děje samostatnými výustkami a rozvodnými kanály, napojenými na přívodní kanál. Vzduch vedený k oknu bývá někdy záměrně ochlazován vzduchem prisávaným z oddílu v místě, kde vystupuje vytápěcí vzduch z přívodního kanálu do mísící komory.The heating and ventilation air distribution to the floor and windows of the vehicle is carried out in various ways in known products. Either the air is directed only to the floor, or only to the window, or to the floor and the window. Usually this is done by separate outlets and distribution channels connected to the supply channel. The air directed to the window is sometimes intentionally cooled by the air drawn in from the compartment at the point where the heating air exits from the supply duct to the mixing chamber.

Známá řešení jsou poměrně složitá a tvarově členitá.The known solutions are relatively complicated and shaped in shape.

Na horní ploše přívodního kanálu se zdržuje prach a nečistoty. Přes výdechy pod oknem vniká do mísicí komory prach nebo jsou tam cestujícími vhazovány odpadky, které se pak v mísicí komoře hromadí a případně vnikají i do přívodního kanálu. Při mokrém čištění vniká voda do mísicí komory i do přívodního kanálu. Samostatné výustky pod sedadly, směrující vzduch k podlaze, jsou nevzhledné a svou členitostí zhoršují čištění vozu. Svými rozměry zpravidla neumožňují provést dostatečně dimenzované výdechy s nízkou výstupní rychlostí vzduchu. Vzduch přisávaný do mísicí komory se přivádí z úrovně horní, znečištěné plochy přívodního kanálu a proto může docházet k nasátí a unášení prachu topným vzduchem.Dust and dirt remain on the upper surface of the supply channel. Dust enters the mixing chamber through the exhalations below the window or garbage is thrown in by the passengers, which then accumulate in the mixing chamber and eventually enter the supply channel. During wet cleaning, water enters both the mixing chamber and the inlet duct. Separate diffusers under the seats that direct the air towards the floor are unsightly and make it more difficult to clean the car. Due to their dimensions, they usually do not allow for sufficiently dimensioned exhalations with low air velocity. The air sucked into the mixing chamber is supplied from the level of the upper, contaminated surface of the supply duct and therefore dust can be sucked in and carried by the heating air.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny rozvodem vytápěcího a větracího vzduchu v oddílu osobního kolejového vozidla podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že do štěrbiny vytvořené po délce oddílu blízkosti přívodního kanálu je střídavě zaústěn výdech topného vzduchu a prostor mísicí komory. Zadní stěna mísicí komory má ve své dolní části deflektor a pod ním jsou umístěny výdechové otvory.The above drawbacks are overcome by distributing the heating and ventilation air in the compartment of the passenger rail vehicle according to the invention, which consists in that the heating air outlet and the mixing chamber space alternately open into the slot formed along the length of the compartment near the supply channel. The rear wall of the mixing chamber has a deflector in its lower part and exhalation openings are located underneath.

Při provedení rozvodu vytápěcího a větracího vzduchu podle vynálezu vzniká v průběžné štěrbině dostatečný prostor pro potřebné průřezy výdechů. Část štěrbiny, ústící do mísicí komory, leží v přibližně svislé stěně, v dostatečné výši nad podlahou, takže možnost nasávání prachu a nečistot a jejich následné roznášení vytápěcím a větracím vzduchem je znemožněna. Přívodní kanál a jeho kryty nemají vodorovných ploch, na nichž by se zdržovala nečistota. Nečistoty propadající výdechem pod oknem do mísicí komory jsou deflektorem usměrněny k přední stěně komory a následně štěrbinou vypadnou na podlahu vozu. Voda při mokrém čištění je podobně jako nečistoty deflektorem nasměrována do štěrbiny, kterou odteče na podlahu. Pomalu tekoucí kapky jsou svedeny po deflektoru na horní, zešikmenou plochu přívodního kanálu a odtud, kolem zvednutých okrajů výdechových otvorů, vytečou opět štěrbinou na podlahu vozu. Vytápěcí a větrací vzduch je z výdechových otvorů směrován do blízkosti hrany deflektoru, kolem níž se ohýbá a směřuje do horní části mísicí komory. V důsledku uvedených vlastností zůstane mísicí komora a přívodní kanál dlouhodobě neznečištěn a zachová si určenou funkci. Řešení rozvodu vytápěcího a větracího vzduchu podle vynálezu je jednoduché a tvarově celistvé, což umožňuje snadné čištění vozu a zlepšuje jeho vzhled.In the embodiment of the heating and ventilation air distribution according to the invention, sufficient space is created in the continuous slot for the required exhalation cross-sections. A portion of the slot opening into the mixing chamber lies in an approximately vertical wall, sufficiently high above the floor, so that the possibility of sucking up dust and dirt and subsequently distributing it through the heating and ventilation air is prevented. The inlet duct and its covers do not have any horizontal surfaces on which dirt may remain. Dirt falling through the exhale under the window into the mixing chamber is directed by the deflector towards the front wall of the chamber and then falls through the slot to the floor of the car. Wet cleaning water, like dirt, is directed through the deflector into the slot, which flows to the floor. Slowly flowing droplets are led down the deflector onto the upper, sloping surface of the supply channel and from there, around the raised edges of the exhalation openings, flow again through the slot to the floor of the car. The heating and ventilation air is directed from the outlets to the edge of the deflector around which it bends and is directed to the top of the mixing chamber. As a result of the above characteristics, the mixing chamber and the feed channel will remain unpolluted for a long time and will retain their intended function. The solution of the heating and ventilation air distribution according to the invention is simple and compact in shape, which enables easy cleaning of the car and improves its appearance.

Na připojených výkresech je znázorněn na obr. 1 pohled na stěnu s rozvodem vytápěcího a větracího vzduchu v oddílu, na obr. 2 příčný řez rozvodem v místě mísicí komory a výdechu pod okno a na obr. 3 příčný řez rozvodem vzduchu v místě výdechu vytápěcího a větracího vzduchu.In the accompanying drawings, FIG. 1 is a cross-sectional view of the wall with heating and ventilation air distribution in the compartment; FIG. 2 is a cross-sectional view of the distribution system at the mixing chamber and outlet under the window; ventilation air.

Rozvod vytápěcího a větracího vzduchu v oddílu osobního kolejového vozidla podle vynálezu sestává ze štěrbiny 1, do níž jsou střídavě zaústěny výdechy topného vzduchu 2 a mísicí komory 3, Přiváděči kanál 4 je ve své přední částí překryt krytem kanálu 5. Mísicí komora 3 má zadní stěnu 6 opatřenu ve své dolní části deflektorem 7. Směrem do oddílu je mísicí komora 3 uzavřena přední stěnou 8. Pod oknem 9 jsou výdechy 10. Pod deflektorem 7 jsou v zešikmené ploše přívodního kanálu 4 umístěny výdechové otvory 11 se zvednutými okraji.The heating and ventilation air distribution in the compartment of the passenger rail vehicle according to the invention consists of a slot 1 into which the heating air outlets 2 and the mixing chamber 3 alternately open. The supply channel 4 is covered in its front by the channel cover 5. The mixing chamber 3 has a rear wall 6 is provided with a deflector 7 in its lower part. Towards the compartment the mixing chamber 3 is closed by the front wall 8. Under the window 9 there are exhalations 10. Under the deflector 7, exhalation openings 11 with raised edges are located in the inclined surface of the supply channel 4.

Claims

Heating and ventilation air distribution with heating air outlet and mixing chambers alternatingly opening into a continuous slot along the length of the rail vehicle section, characterized in that the rear wall (6) is provided at its lower part with a deflector (7) below the invention. the slope portion of the front wall (8) follows the shape of the deflector (7) and the sloping surface of the feed channel (4) and the channel cover (5).