CS240515B1 - Výhřevný dopravník recyklovanéj bitumenovej zmesi - Google Patents

Abstract

Vynález rieši zariadenie na predohrievanie recyklovanej bitumenovej zmesi pri dopravě do šaržovacieho zariadenia obalovačky. Bitumenová zmes je predohrievaná pri dopravě a súčasnom miešaní vo výhrevnom reíazovoni dopravníku.so vstávaným zariadením na nepriami ohřev pomocou teplonosného média cirkulujúceho vo výhrevnom potrubí zabudovanom na dne dopravníku pod otěrovým plechom. Zvýšenie přenosu tepla medzi teplonosným médiom a zmesou je podporované cirkulujúcim horúcim vzduchom tlačeným ventilátórom cez teplovzdušný kanál umiestnený pod výhřevným potrubím do ofukovacieho potrubia. Vzduch stemperovaný vo výhrevnom potrubí cez ofukovacie otvory podporuje zohrievanie dopravovanej zmesi.

Description

Vynález rieši zariadenie na predohrievanie recyklovanej bitumenovej zmesi pri dopravě do šaržovacieho zariadenia obalovačky.

Bitumenová zmes je predohrievaná pri dopravě a súčasnom miešani vo výhrevnom reťazovom dopravníku.so vstávaným zariadením na nepriami ohřev pomocou teplonosného média cirkulujúceho vo výhrevnom potrubí zabudovanom na dne dopravníku pod otěrovým plechom. Zvýšenie přenosu tepla medzi teplonosným médiom a zmesou je podporované cirkulujúcim horúcim vzduchom tlačeným ventilátorom cez teplovzdušný kanál umieštnený pod výhřevným potrubím do ofukovacieho potrubia. Vzduch stemperovaný vo výhrevnom potrubí cez ofukovacie otvory podporuje zohrievanie dopravovanej zmesi.

S

ro

_S

O 240515 240515

Vynález rieši predohrievanie starej bitumenovej zmesi vo výbrevnom dopavníku pri recykláži v šaržovej obalovačke.

Starú bitumenovú zmes získanú z búracích alebo frézovacích práč je možné znovu spracovať v obalovačkách kontinuálnych alebo šaržových. V kontinuálnych obalovačkách je pri ohřeve vhodným sposobom chráněný starý materiál před priamym působením plameňa, resp. vysokých teplot, sposobujúcich degradáciu živice. Na ohřev sa používá niekolko metod: nepriamy ohřev, ohřev s difúzorom plameňa, vnútorné podávanie starého materiálu, dvojbubnový A-drum systém. Vo všetkých uvedených metódach prebieha predohrev v sušiacom bubne. V šaržových obalovačkách sa stará živičná zmes spracováva ako přídavek k novým materiálom do poměru 30 %. Nové kamenivo sa v sušiacom. bubne obalovačky zohrieva na vyššiu teplotu a starý materiál je ako jedna frakcia nadávkovaný do miešacieho zariadenia bez ohřevu a triedenia. V miešačke je táto zmes premiešavaná určitú dobu „nasucho“ a následuje pridanie živice v množstve zodpovedajúce obsahu živice v zmesi. Převod tepla vedením medzi novým a starým materiálom začína pri styku v miešačke a pokračuje v zásobníku hotovej zmesi.

Pre zachovanie povodnej funkcie šaržovej obalovačky a zároveň pre dávkovanie predohriatej bitumenovej zmesi navrhujem výhřevný dopravník so vstávaným zariadením na nepriamy ohřev dopravovanej zmesi pomocou teplonosného média. Zmes by bola zohrievaná prestupom tepla vedením, sáláním a ohrevom cirkulujúcim vzduchom. Výhřevný dopravník by plnil funkciu ohrievacieho telesa — zmes by pri dopravě zohrieval a premiešaval a funkciu dopravníka — dopravoval by zmes z dávkovacieho zariadenia do váhy, resp. priamo do- miešačky.

Použitím výhřevného dopravníka k predohrievaniu bitumenovej zmesi v porovnaní s dávkováním chladnej zmesi je možné dávkoval až 100 %-ný podiel bitumenovej zmesi. Miešací cyklus sa skráti, odpadá predí- ženie cyklu miešaním nasucho a tým sa zvýši výkon obalovačky. Zníži sa energetická náročnost skrátením doby chodu celého zariadenia. Odstránením prehrievania celého zariadenia pri vyhrievaní kameniva na vyššiu teplotu sa znížia straty sáláním tepla a zvýši sa účinnost přenosu tepla. Nemůže příst k degradácii spojiva vplyvom priameho styku s plameňom.

Na výkrese je zobrazený výhřevný dopravník, nárys na obr. 1, bokorys.na obr. 2, rez na obr. 3. V telese dopravníka 1 tepelne izolovanom 2 opatrenom násypkou 3 s klapkou a výsypkou 4 s klapkou je umiestnená podávacia reťaz 5 dopravníka s hnacími a hnanými dielmi. Medzi otěrovým plechom 6 umiestneným na dne dopravníka a teplovzdušným kanálom 7 sa naehádza výhřevné potrubie 8. Teplovzdušný kanál 7 spája ventilátor 9 s ofukovacím potrubím 10 umiestneným nad ofukovacími otvormi 11. Násypkou 3 s klapkou umiestnenou na bočnej stene telesa dopravníka 1 sa vysýpá bitumenová zmes, ktorá dopadá na dno dopravníka obloženého otěrovým plechom 6. Podávacia refaz opatřená vhodnými lopatkami 5 premiešava a posúva zmes k výsypke 4 s klapkou. Bitumenová zmes prechodom cez dopravník sa zohrieva sáláním a prestupom tepla od výhřevného potrubia umiestneného pod dnom telesa dopravníku 1, Přívod zohriateho a odvod ochladeného teplonosného média do výhřevného potrubia 8 je riešený trubkami v prednej časti telesa dopravníka 1. Ohrievanie zmesi horúcim vzduchom je riešené cirkuláciou vzduchu. Ventilátor 9, nasáva vzduch nad hnaným reťazovým kolom a cez teplovzdušný kanál 7 tlačí vzduch okolo spodnej časti výhřevného potrubia 8, kde sa temperuje a ďalej je vzduch tlačený do ofukovacieho potrubia 10 a cez ofukovacie otvory 11 ofukuje dopravovaná zmes. Aby sa zabránilo prisávaniu chladného vzduchu, sú násypný a výsypný otvor opatřené klapkami a směr nasávaného vzduchu před ventilátorom 9 je riadený clonou.

Claims (1)

1. PREDMET Výhřevný dopravník recyklovanej bitumenovej zmesi pozostávajúci z telesa dopravníka, násypky, výsypky, podávacej reťaze, otěrového plechu, výhřevného potrubia, ventilátora a teplovzdušného kanála vyznačujúci sa tým, že pod otěrovým plechem (6) po celej dížke telesa dopravníku (lj je zabudované výhřevné potrubie (8) vynAlezu s prívodom a odvodom teplonosného média a pod výhřevným potrubím (8j je upravený teplovzdušný kanál (7), ktorý před výsypkou (4) ústí do ofukovacieho potrubia (10J ukončeného ofukovacími otvormi (11), pričom spodná časť teplovzdušného kanálu (7) a teleso dopravníku (1) je opatřené tepelnou izoláciou (2). 1 list výkresov 240515

   η