CS239751B1 - Otočná řadiči kulisa - Google Patents

Abstract

Řešení se týká otočná řadicí kulisy, do jejíchž drážek zapadají čepy posuvných vidliček, která přesouvají řadicí členy vícestupňové převodovky motocyklů. účelem je usnadnění výroby jinak obtížné součásti, neboř všechny díly jsou vyrobeny nejjednodušší technologií, dosažení požadované přesnosti a naprosté spolehlivosti funkce řadicí otočné kulisy. Podstatou řešení je to, že řadicí kulisa je složena z náboje, z levého čela, jehož vnitřní strana tvoří bok levé řadicí drážky, z řadicích kotoučů, jejichž obě strany tvoří boky dvou sousedních řadicích drážek a z pravého čela, jehož vnitřní strana tvoří bok pravé drážky, přičemž řadicí kotouče a pravé čelo jsou vytvořeny z plastů.

Description

(54) Otočná řadiči kulisa

Řešení se týká otočná řadicí kulisy, do jejíchž drážek zapadají čepy posuvných vidliček, která přesouvají řadicí členy vícestupňové převodovky motocyklů.

účelem je usnadnění výroby jinak obtížné součásti, neboř všechny díly jsou vyrobeny nejjednodušší technologií, dosažení požadované přesnosti a naprosté spolehlivosti funkce řadicí otočné kulisy. Podstatou řešení je to, že řadicí kulisa je složena z náboje, z levého čela, jehož vnitřní strana tvoří bok levé řadicí drážky, z řadicích kotoučů, jejichž obě strany tvoří boky dvou sousedních řadicích drážek a z pravého čela, jehož vnitřní strana tvoří bok pravé drážky, přičemž řadicí kotouče a pravé čelo jsou vytvořeny z plastů.

Vynález se týká otočné řadicí kulisy, do jejíchž drážek zapadají čepy posuvných vidliček, které přesouvají přesuvné řadicí členy vícestupňové převodovky motocyklů, automobilů a jiných vozidel, která je pootdčena řadicím zařízením, ovládaným řidičem.

Jsou známa řadicí ústrojí motocyklových a jiných převodovek, složená z řadicí páky, řadicího automatu, řadicí kulisy a řadicích vidlic. Výrobně nej složitějším dílem řadicího ústrojí je obvykle řadicí kulisa s drážkami, která je bud plochá přesuvná, plochá otočná anebo válcová otočná.

Známé válcové otočné kulisy mají i malý vnější průměr a svými drážkami mohou ovládat větší počet řadicích přesuvných vidlic, konstrukčně nejvýhodnější dosud známé válcové kulisy umožňující stavbu převodovky i s řadicím ústrojím nejmenších rozměrů, a to i pro vyšší počet rychlostních stupňů, jsou vyráběny bud z plného materiálu mechanickým obráběním, anebo technologií přesného lití.

Jsou známé i případy výroby válcové kulisy svinutím výlisku s následným svařením a a nutnými dokončujícími operacemi. Dosud známé drážky řadicích válcových kulis jsou vytvořeny s ohledem na vedení čepu řadicí vidlice, která se s přiměřenou vůlí pohybuje v řadicí drážce během pootočení kulisy při řazení.

Na čepu řadicí vidlice rtůže být nasazena i dutá kladka, pro kterou musí být vodicí drážka rozšířena. Dosud známé drážky řadicích válcových kulis jsou vytvořeny pro posuv čepu řadicí vidlice anebo válcové duté kladky nasazené na čep vidlice.

Jsou známé i řadicí kulisy složené z vnitřní kovové části a vnějšího pláště z plastu, přičemž spojení drážek otočné kulisy a čepů řadicích vidlic je prostřednictvím vložek polokulového tvaru otočně uložených na čepech řadicích vidlic.

Nevýhodou všech řadicích ústrojí s plochými otočnými nebo posuvnými kulisami je jejich nárok na stavební prostor, zejména u většího počtu rychlostních stupňů. Základní nevýhodou dosud používaných válcových otočných kulis je jejich obtížná výroba. Mechanické obrábění i při velkosériové výrobě je zdlouhavé a navíc zůstává mnoho kovového odpadu.

Metoda lití je pro požadovanou přesnost i tvrdost unášeoích zubů pro záběr řadicího automatu rovněž velmi nákladná. Zdánlivě nejvýhodnější způsob lisování, stáčení a svařování válcové kulisy má základní nevýhodu ve vzniklých deformacích, které je třeba odstranit kalibrováním, tepelným zpracováním a obvykle i broušením.

Dosud používané válcové kladky, nasazené na čepech řadicích vidlic k snížení otlačení měkkých drážek, se neosvědčily pro nevhodný tvar a vznik dalších vůlí v řadicím systému. Otočná řadicí kulisa složená z kovové vnitřní části vnějšího pláště z plastu je rovněž nevý hodná pro obtížnou výrobu složitě tvarovaného plastového pláště.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny otočnou řadicí kulisou podle vynálezu, jejíž podstatou je, že řadicí kulisa je složena z náboje, z levého čela, jehož vnitřní strana tvoří bok levé řadicí drážky, z řadicích kotoučů, jejichž obě strany tvoří boky dvou soused nich řadicích drážek, a z pravého čela, jehož vnitřní strana tvoří bok pravé řadicí drážky.

Na levém čele řadicí kulisy jsou umístěny prohlubně pro aretaci a zářezy pro záběr řadicího zařízení, přičemž levé kovové čelo je nasazeno na kovovém náboji a řadicí kotouče i pravé čelo nasazené na kovovém náboji jsou vytvořeny z plastů. Složením řadicí kulisy z náboje, dvou čel a řadicích kotoučů, je podstatně usnadněna výroba této jinak obtížné součásti, neboř všechny díly, ze kterých se skládá^ jsou vyrobeny nej jednodušší technologií.

V některých případech může náboj nahradit funkci levého čela tím, že jsou na něm vytvořeny prohlubně pro aretaci i zářezy pro záběr řadicího zařízení. Řadicí kotouče mohou

- být zhotoveny jednoduchým lisováním z oceli, případně i z jiného kovu, anebo vystříknuty z plastu» výrobní zařízení na tyto tvarově jednoduché plastové kusy je velmi jednoduché. Řadicí kotouč vytvářející boky dvou sousedních drážek může být s výhodou složen ze tří kusů, a to z plechového výlisku vytvářejícího bok jedné drážky, z rozpěrky a dalšího plechového výlisku, vytvářejícího jeden bok sousední drážky.

V případě použití plastových dílů mohou být mezi čepy vidliček a drážkami vloženy otočné vložky polokulového nebo jiného vhodného vnějšího tvaru. Upevnění čel i řadicích kotoučů na kovový náboj může být pomocí lisování s větším přesahem na hladký válcový povrch nebo pomocí nasazení na drážkový povrch a není vyloučeno ani upevnění jiným mechanickým způsobem, nebo případně i svařením.

Řadicí kotouče i čela mohou být spolu přímo spojena i bez středního náboje, otočná kulisa se může potom otáčet ve skříni, například po válcovém povrchu svých čel. Pootáčení otočné kulisy je uskutečněno záběrem řadicího automatu do výřezu v řadicí kulise anebo může být řadicí kulisa pootáčena řadicím automatem umístěným přímo v ní anebo i pomocným převodem, například ozubenými koly. Aretace jednotlivých převodových stupňů je vytvořena pomocí pružinou tlačeného aretačního čepu do prohlubní na levém čele otočné kulisy, ale pro případ vytvoření celého póvrchu kulisy z plastů je možná i aretace na řadicích vidlicích.

Základní výhodou v zařízení podle vynálezu je výrobní jednoduchost při snadném dosažení požadovanépřesnosti a naprostá spolehlivost funkce řadicí otočné kulisy.

Na výkresech je znázorněn příklad provedení otočné řadicí kulisy podle vynálezu, kde obr. 1 značí schematický pohled na řadicí kulisu a řadicí tyč s přesuvnými vidlicemi, na obr. 2 je alternativní provedení řadicího kotouče. Ve skříní χ převodovky je otočně uložena otočná řadicí kulisa' 2.

Otočná řadicí kulisa' 2. se skládá z náboje' 3, na kterém je nalisováno levé čelo 4,, řadicí kotouče' 5 a pravé čelo' £. Na levém čele' jsou vytvořeny prohlubně J, do kterých zapadá aretační čep χ a zářezy χ pro záběr neznázorněného řadicího automatu. Vnitřní strana 10 levého čela' χ tvoří bok' '11 řadicí drážky 12· Druhý bok' '11 řadicí drážky 12 tvoří strana řadicího kotouče' χ.

Přesuvné vidlice' '13 se posouvají na řadicí tyči 14 upevněné ve skříní χ. Cepy 15 přesuvných vidlic '13 zapadají do řadicích drážek '12 otočné řadicí kulisy χ. Šířka 16 řadicích drážek '12 je větší než průměr 17 čepů 15 přesuvných vidlic 13 o potřebnou provozní vůli.

Na obr. 2 je znázorněno alternativní provedení řadicího kotouče χ.

Řadicí kotouč χ je složen ze dvou vodicích plechů 18 a vnitřní rozpěrky 19. Za provozu zabírá neznázorněný řadicí automat do zářezů χ otočné řadicí kulisy a jejím pootočením se posouvají prostřednictvím čepů 15 zapadajících do řadicích drážek 12 přesuvné vidlice, které přesouvají díly neznázornšné převodovky.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Otočná řadicí kulisa pro vícestupňové převodovky motocyklů, automobilů a jiných vozidel s drážkami pro čepy přesuvných vidlic řadicích členů s řadicím zařízením ovládaným řidičem, vyznačená tím, že je složená z náboje /3/, z levého čela /4/, jehož vnitřní strana /10/ tvoří bok /11/ levé řadicí drážky /12/, z řadicích kotoučů /5/, jejichž obě strany tvoří boky /11/ dvou sousedních řadicích drážek /12/ a z pravého čela /6/, jehož vnitřek tvoří bok /11/ pravé řadicí drážky /12/.
2. 2. Otočná řadicí kulisa podle bodu 1, vyznačená tím, že na jejím levém čele /4/ jsou umístěny prohlubně /7/ pro aretaci a zářezy /8/ pro záběr řadicího zařízení, přičemž levé kovové čelo /4/ je nasazeno na kovovém náboji /3/ a řadicí kotouče /5/ i pravé čelo /6/ nasazené na kovovém náboji /3/ jsou vytvořeny ž plastů.
3. 3. Otočná řadicí kulisa podle bodu 1, vyznačená tím, že řadicí kotouč /5/ je složen ze dvou vodicích plechů /18/ a vnitřní rozpěrky /19/.