CS239677B1 - Modular transport section of intermediate conveyor - Google Patents
Modular transport section of intermediate conveyor Download PDFInfo
- Publication number
- CS239677B1 CS239677B1 CS838319A CS831983A CS239677B1 CS 239677 B1 CS239677 B1 CS 239677B1 CS 838319 A CS838319 A CS 838319A CS 831983 A CS831983 A CS 831983A CS 239677 B1 CS239677 B1 CS 239677B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- track
- pulleys
- chain
- transport section
- frame
- Prior art date
Links
Landscapes
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Abstract
Stavebnicová dopravní sekce mezioperačního dopravníku sestávají ze spodní a horní dráhy s kladkami, mezi nimiž je umístěna souvislá drážka z vodicích list. Dopravní sekce je vybavena výsuvnými zarážkami a snímači poloh palet se stavitelná posuvnými prizmaty. Horní dráha může být S rovedena dvojitá s upravenými překladači. eěením se dosahuje značného zvýšení výkonu strojí).The modular transport section of the inter-operation conveyor consists of a lower and upper track with rollers, between which a continuous groove of guide sheets is placed. The transport section is equipped with retractable stops and pallet position sensors with adjustable sliding prisms. The upper track can be double with modified translators. This solution achieves a significant increase in machine performance.
Description
Vynález se týká stavebnicové dopravní sekce mezioperačního dopravníku pro dopravu polotovarů mezi obráběcími stroji.The invention relates to a modular conveying section of an in-process conveyor for conveying blanks between machine tools.
Rozvoj strojírenské výroby se vyznačuje růstem produktivity préce a celkovým zefektivněním výroby. Zejména u součástí s vyěěí sériovostí je výhodné provádět jejich opracování v automatizovaných výrobních systémech.The development of engineering production is characterized by an increase in the productivity of labor and the overall efficiency of production. Particularly in the case of high series components, it is advantageous to process them in automated manufacturing systems.
Například u součástí hřídelových, které tvoří značný podíl věech vyráběných součástí ve strojírenství, je současný stav jejich výroby charakterizován nízkou úrovní automatizace a mechanizace, tudíž značným podílem lidské práce. Vyráběné dopravníky podobného charakteru nemají dvojitou dréhu ani překladače palet. Jsou určeny převážně pro montáž e sklady pro součásti o hmotnosti cca 50 kg.For example, for shaft components, which make up a large proportion of all manufactured parts in mechanical engineering, the current state of production is characterized by low levels of automation and mechanization, hence a significant proportion of human labor. Produced conveyors of similar character do not have double drift or pallet reloaders. They are intended mainly for assembly and storage for parts weighing approx. 50 kg.
Tyto nevýhody odstraňují stavebnicová dopravní sekce mezioperačního dopravníku, sestávající ze spodní a horní dráhy opatřených kladkami podle vynálezu. Jejich podstatou je, že spodní dráha je opatřena krátkými hřídeli s volně otočnými a axiálně zajištěnými kladkami, uloženými ve spodním rámu a horním rámu, že horní dráha je rovněž opatřena kladkami na krátkých hřídelích, je upravena na stojkách, přičemž mezi kladkami je umístěna souvislá drážka z vodicích lišt.These disadvantages are overcome by the modular conveyor section of the intermediate conveyor, consisting of the lower and upper tracks provided with the rollers according to the invention. Their essence is that the lower track is provided with short shafts with freely rotatable and axially secured pulleys housed in the lower frame and the upper frame, that the upper track is also provided with pulleys on short shafts, provided on the uprights, with a continuous groove between the pulleys of guide rails.
Na každém krátkém hřídeli je upravena hnací řetězka, která je v záběru s řetězem přitlačovaným lištami. Na obou koncích spodního rámu je upraven napínací a hnací hřídel opatřený napínací a převodní řetězkou. Na horním rámu jsou umístěny výsuvné zarážky a snímače polohy palet se stavitelně posuvnými prizmaty. Horní dráha může být provedena dvojitě se čtyřmi kladkami na každém dlouhém hřídeli, přičemž na horním rámu táto dvojité dráhy jsou upevněny překladače.On each short shaft there is a drive chain which engages the chain pressed by the bars. At both ends of the lower frame there is a tension and drive shaft provided with a tension and transmission chain. Pull-out stops and pallet position sensors with adjustable sliding prisms are located on the upper frame. The upper track can be executed in duplicate with four pulleys on each long shaft, with translators mounted on the upper frame of the double track.
Pokrok dosažený vynálezem spočívá v tom, že řeěí stavebnicové dopravní sekce nutné pro sestavení automatizovaných výrobních systémů, které zvyšují využití výkonu strojů na 70 až 80 %, zlepšují pracovní podmínky a zvyšují bezpečnost a hygienu práce.The progress achieved by the invention consists in solving the modular transport sections necessary for the assembly of automated production systems, which increase the utilization of machine output to 70 to 80%, improve working conditions and increase occupational safety and hygiene.
Vynález je znázorněn na připojeném výkresu, kde na obr. 1 je schéma dopravní sekce jednoduchá, na obr. 2 je schematický příčný řez dopravní sekcí dvojitou a na obr. 3 je schematický příčný řez dopravní sekcí jednoduchou.The invention is illustrated in the accompanying drawing, in which Fig. 1 is a schematic cross-sectional view of the conveyor section, Fig. 2 is a schematic cross-sectional view of the conveyor section, and Fig. 3 is a schematic cross-sectional view of the conveyor section.
Dopravní sekce mé spodní dráhu 19 (obr. 3), kterou tvoří spodní rám J. (obr. 1) s ložiskovými tělesy £ (obr. 2), v nichž jsou uloženy krátké hřídele 2 (obr. 3) skladkami 2 (obr.2) a hnacími řetězkami 10 (obr. 3)· Mezi kladkami 2 (obr. 2) je drážka z vodicích lišt 2 (obr. 3).The conveyor section of my lower track 19 (FIG. 3) is formed by a lower frame J (FIG. 1) with bearing bodies 6 (FIG. 2) in which the short shafts 2 (FIG. 3) are housed by stacks 2 (FIG. 2) and the drive chains 10 (FIG. 3). Between the rollers 2 (FIG. 2) is a groove of guide rails 2 (FIG. 3).
Nad spodní drahou £9 je umístěno horní dráha 17 (obr. 3), kterou tvoří horní rám 2 upevněný ke spodnímu rámu X (obr. 1 i prostřednictvím šesti stojek £. V horním rámu 2 (obr. 3) je vytvořena horní dráha JJ., která je stejná jako spodní dráha 19.An upper track 17 (FIG. 3) is positioned above the lower track 49, which is formed by an upper frame 2 fixed to the lower frame X (FIG. 1 by means of six props). which is the same as the lower track 19.
Na horním rámu 2 jsou shora umístěny výsuvné hydraulicky ovládané zarážky 22 (obr. 1) a snímače 21 polohy palet 22 se stavitelně posuvnými prizmaty 22i do kterých jsou vkládány hřídelové součásti £. Na krátkých hřídelích 2 (obr. 3) jsou uloženy kluzně v pórovitých pouzdrech kladky 2 (obr. 2). Pohon krátkých hřídelů 2 (obr. 3) je proveden nekonečným řetězem 11 (obr. 1) zabírajícím shora tečně do hnacích řetězek 12 (obr. 3).On the upper frame 2 there are displaceable hydraulically operated stops 22 (FIG. 1) and pallet position sensors 21 with adjustable slide prisms 22i in which the shaft parts 6 are inserted. On the shafts 2 (Fig. 3), the rollers 2 (Fig. 2) are slidably mounted in the porous bushes. The drive of the short shafts 2 (FIG. 3) is effected by an endless chain 11 (FIG. 1) engaging tangentially from above into the drive chains 12 (FIG. 3).
Řetěz 1 i (obr. 1) je přitlačovén do záběru lištami 12 (obr. 2) a je veden z hnacích řetězek 12 ( obr. 3) horní dráhy H (obr. 3) přes napínací řetězky 14 (obr. 2) na napínacích a hnacích hřídelích 13 (obr. 2) na hnací řetězky 12 (obr. 3) spodní dráhy 19 (obr. 3).The chain 11i (FIG. 1) is pressed into engagement with the strips 12 (FIG. 2) and is guided from the drive chains 12 (FIG. 3) of the upper track H (FIG. 3) through the tension chains 14 (FIG. 2) on the tensioners. and drive shafts 13 (FIG. 2) for the drive chains 12 (FIG. 3) of the lower track 19 (FIG. 3).
Napínací a hnací hřídele 12 (obr. 2) jsou siavittlně rámu 1 (obr. 1) a mají ještě převodní řetězky 15 (obr. 2) uloženy na obou koncích spodního pro pohon sousedních sekcí a ře3 tězku elektromotoru 1_6 pro připojení hnacího elektromotoru.The tension and drive shafts 12 (FIG. 2) are self-supporting of the frame 1 (FIG. 1) and still have the transmission chains 15 (FIG. 2) mounted at both ends of the lower for driving adjacent sections.
U sekce dvojité je v horním rámu 2 (obr. 3) dvojitá horní dráha 17. kterou tvoří ložisková tělesa £ (obr. 2), v nichž jsou uloženy dlouhé hřídele 2 se čtyřmi kladkami J a hnacími řetězkami 10 (obr. 3). V horních rámech £ jsou též upraveny hydraulicky ovládané překladače 18 (obr. 2) palet 22 (obr. 1).In the double section, there is a double upper track 17 in the upper frame 2 (FIG. 3), which consists of bearing bodies 6 (FIG. 2), in which long shafts 2 with four rollers J and drive chains 10 (FIG. 3) are mounted. Hydraulic toploaders 18 (FIG. 2) of the pallets 22 (FIG. 1) are also provided in the upper frames.
Hřídelové součásti £ určené k opracování se vkládají do prizmat 23 palet 22. pohybujících se po horní dráze 17 k jednotlivým strojům, kde se zastavuji výsuvnými zarážkami 2£. Kladky J kluzně uložené na hřídelích £ umožňují zastavení palet při trvale zapnutém pohonu.The shaft parts to be machined are inserted into prisms 23 of the pallets 22 moving along the upper path 17 to the individual machines, where they are stopped by retractable stops 26. The rollers J are slidably mounted on the shafts 8 to stop the pallets when the drive is permanently switched on.
V místech, kde je tatáž operace prováděna na více strojích, jsou instalovány dopravní sekce dvojité. Přísun neopracovaných součástí na paletách 22 k těmto strojům se provádí po jedné dráze a odsun opracovaných součástí na paletách 22 po druhé paralelní dráze, kam je paleta přenesena překladačem J£. Pro zpětnou dopravu prázdných palet 22 na začátek dopravníku slouží spodní dráha 19. Palety jsou v podélném směru vedeny drážkou z vodicích lištIn places where the same operation is carried out on several machines, double transport sections are installed. The untreated workpieces on the pallets 22 are fed to these machines on one path and the workpieces on the pallets 22 are moved along the second parallel path to which the pallet is transferred by the translator 16. The lower track 19 is used to return the empty pallets 22 to the beginning of the conveyor.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS838319A CS239677B1 (en) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | Modular transport section of intermediate conveyor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS838319A CS239677B1 (en) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | Modular transport section of intermediate conveyor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS831983A1 CS831983A1 (en) | 1985-06-13 |
| CS239677B1 true CS239677B1 (en) | 1986-01-16 |
Family
ID=5433565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS838319A CS239677B1 (en) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | Modular transport section of intermediate conveyor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS239677B1 (en) |
-
1983
- 1983-11-11 CS CS838319A patent/CS239677B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS831983A1 (en) | 1985-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3690433A (en) | Nonsynchronous transfer apparatus | |
| CN102528939B (en) | Full-automatic longitudinal and transverse multi-cutting-head combined edge trimmer | |
| US4062444A (en) | Apparatus for cycleless transportation | |
| SE8504005L (en) | CONTINUOUS WORKING PRESSURE FOR PRESSING CHIP PLATES, FIBER PLATES AND FUNCTIONAL PRESSURE COURSES | |
| GB1411071A (en) | Wood-working machines and more particularly to conveyor chains for such machines | |
| ITGE970072A1 (en) | MACHINE FOR HANDLING OBJECTS SUCH AS RAW MATERIALS, SEMI-FINISHED PARTS, AND IN PARTICULAR METAL SHEETS OR | |
| GB1267850A (en) | Partition assembling machine | |
| ATE378T1 (en) | VARIABLE TRANSPORT AND ASSEMBLY SYSTEM. | |
| GB1370594A (en) | Conveyors | |
| DE1756721C3 (en) | Requirement for the gradual transport of loads with means of load bearing elements | |
| CN210589751U (en) | A conveying device in woodworking equipment | |
| JPS5832532A (en) | Carrier | |
| EP0171188B1 (en) | Apparatus for unloading pallets of building components from racks | |
| ATE143343T1 (en) | CONVEYOR SYSTEM FOR CONVEYING OBJECTS IN SPACE | |
| GB729687A (en) | Improvements in or relating to conveyors for feeding workpieces to metal cutting andlike machine tools | |
| GB1286804A (en) | Improvements in or relating to the manufacture of tiles | |
| SU1671561A1 (en) | Walking-beam conveyer for light-weight cargoes | |
| CN219522595U (en) | Gantry type cutting machine | |
| EP0017165B1 (en) | Chain guiding means, especially for double end profiler, side shaping machine, etc. | |
| GB1225974A (en) | ||
| SU548494A1 (en) | Plate conveyor | |
| SU1426754A1 (en) | Flexible manufacturing unit | |
| RU2087319C1 (en) | Apparatus for transverse processing of articles in automatic process line | |
| JPS60248311A (en) | Clamping mechanism in finger joint processing | |
| CN120243728A (en) | A multi-station plate punching and feeding production line |